Оптимальное сочетание двигателя и КПП.

[огурец]

Навеяно спором в соседней теме. Давайте проголосуем, какое сочетание вы выбрали? Комментируйте - почему.

 

[Serjio 65]

Все одно не успокоится. Тема полторы лимона не раскрыта.
150 с дсг конечно же предпочтительней. Тем более и цена не далеко ушла.

 

[огурец]

Голосую за DSG. Это непревзойденная коробка, с которой комфортно и удобно. Я 15 лет ездил на механике, и не испытываю проблем с управлением такими машинами, однако, автомат освобождает руки, делая вождение более безопасным. "Лишние" лошадки так же помогают в сложных ситуациях, увеличивая динамику (и чип тут не поможет, так как он, в основном, улучшает динамику и плавность хода на низах).

Все одно не успокоится.

да и пусть себе беснуется)))

 

[mgl]

Может с вариатором и не так быстро разгоняется, но такой плавности хода у DSG нету.

 

[ayk60]

МКПП в наше время, для повседневной эксплуатации ну ни как не может быть оптимальнее любого варианта автоматической коробки, ну ни как. Я все понимаю, у всех разное финансовое положение, нет возможности, и.т.д., вообще не вопрос, у всех своя жизнь. Но купив МКПП доказывать, что с ней лучше, вот это не понимаю. Подчеркну еще раз, для повседнейной, обычной эксплуатации. Тоже самое могу отнести и к переднему приводу. Это конечно не более, чем мое мнение.

 

[drakosha]

МКПП в наше время, для повседневной эксплуатации ну ни как не может быть оптимальнее любого варианта автоматической коробки, ну ни как. Я все понимаю, у всех разное финансовое положение, нет возможности, и.т.д., вообще не вопрос, у всех своя жизнь. Но купив МКПП доказывать, что с ней лучше, вот это не понимаю. Подчеркну еще раз, для повседнейной, обычной эксплуатации. Тоже самое могу отнести и к переднему приводу. Это конечно не более, чем мое мнение.

Да правильное мнение, в Европе обычно беру механику на прокат, так как сильно дешевле, на трассе поотрываться бывает прикольно, но как только заезжаешь в город.... Да и как тут правильно отметили, за 1.5 можно взять 1.4(150) + DSG + пакет Инновации, со всеми плюшками включаяя DLA, адаптивку и кучу ассистентов. Да, придется немного поторговаться с дилером, но это вполне реально и уж точно ОПТИМАЛЬНЕЕ чем 1.4 на МКПП да еще с чип тюнингом

 

[-CoVeX-]

Я давно наблюдаю за темой:
А кому какие скидки удалось выбить при покупке?
И вот по статистике там все пишут и покупают WE 1.4, дизель проскочил 1-2 раза за все время, 180 и 220 бензинки я не видел вообще.
До WE все брали City и AI, Offroad мелькает иногда.
Берут что доступно, больше 2 лямов готовы платить мало кто, это уже точно знает что хочет и есть деньги, все остальные берут 1.4 WE в кредит.

 

[АНДРЕЙ Revo]

удалось выбить при покупке?

есть же тема че и здесь про это говорить??

 

[-CoVeX-]

АНДРЕЙ Revo, Так спор то шел как раз про движки и все такое, бензин-дизель, понятно что DSG + 220 огонь тачка во всем кроме цены и расхода с налогами, 180 вполне, 1.4 уже не едет но его почти все берут, потому что...
И что вложено в понятие оптимальности?В чем ее измерять?В мощности?в скорости?В удобстве?В деньгах?В расходе?В надежности?
Тут любую комплектацию можно подвести под это, смотря что для тебя оптимально, цена или разгон, расход или надежность...

 

[drakosha]

Да человека просто поддели за его подпись, да еще с рекламой REVO, судя по тому что представитель REVO решил и в этой теме отметиться, не спроста она там была)))

Он всем пытался доказать, что он купил оптимальную машину по соотношению цена/фишки/надежность... При этом еще и для этой оптимальности предлагал чиповать свой 1.4(125) у REVO. Аргументацию разбили на корню, выяснили что за 1.5 ляма, если поговорить с дилером то можно гораздо больше фишек взять и мотор помощнее и DSG... Хотя погодите, у него в его оптимальность обязательно МКПП должна входить, мол сам управлять машиной хочу))))

 

[-CoVeX-]

drakosha, Ну примерно понятно, хватило на 1.4 125 барабан и говорить что это оптимально, его право.
Почему выше я и написал что оптимальность она у всех своя.

 

[GREENPEACE]

Когда-то я в принципе не рассматривал АКПП, сейчас я в принципе не рассматриваю МКПП ))
И кстати, цена моего авто по договору 1459000 руб.

 

[-xxx-]

Да правильное мнение, в Европе обычно беру механику на прокат, так как сильно дешевле, на трассе поотрываться бывает прикольно, но как только заезжаешь в город.... Да и как тут правильно отметили, за 1.5 можно взять 1.4(150) + DSG + пакет Инновации, со всеми плюшками включаяя DLA, адаптивку и кучу ассистентов. Да, придется немного поторговаться с дилером, но это вполне реально и уж точно ОПТИМАЛЬНЕЕ чем 1.4 на МКПП да еще с чип тюнингом

Как показал мой опыт, хрен ты сейчас возьмёшь за реальные 1,5млн 150лс дсг 4х4 + инновация. Ну если только тебя обуют по полной на оценке машины в трейдин и впарят невыгодный кредит и каско по конской цене.
За реальные рубли такую машину ты не возьмёшь и за 1,7-1,75...
В той теме народ хвалится дикой скидкой на новую машину и умалчивает о некоторых моментиках, за которые их бы там раскатали в пух и прах Впрочем эта мысль иногда там проскальзывает.
А по теме, сам я считаю что оптимум естественно 2.0 на дсг и 4х4 если в эксплуатации будет и трасса. Если только город то 1,4 на дсг прям за глаза.
З.ы. но совсем скоро, надеюсь, я смогу точно сказать и как 1,4 на трассе по сравнению с моим бывшим чипованным дизелем

 

[Vandiesel]

Согласен, мои 1.490 млн. за WE , без пакетов, 1.4 DSG , полный привод и с зимними шинами в подарок, достигнуты крайне убыточным трейдином и кредитом! Но, тут , как в пословице - "охота, пуще неволи"
Из рассматриваемых машин ( и даже , среди вообще не рассматриваемых) в районе 1.5 млн. , Только Тигуан, после тест-драйва ( именно 1.4 с DSG ) сподвиг меня, влезть в эту кабалу!
И конечно МКПП, совсем не рассматривалась, т.к. именно из-за неё, я сдал в трейдин, свеженький, двухлетний, полноприводный кроссовер! Покупка его, на МКПП - была моей большой ошибкой, что и привело , в последствии, к новым денежным потерям !
А поскольку, пару лет, ездил на Форде Фокусе, с Пауэршифтом ( аналог сухой DSG) , то DSG Тигуана, зашла мне как родная! Только, хоть и проехал меньше 1000км. пока, могу уже отметить, что "мокрая" DSG Тигуана, более "умная" и лучше настроена! Езжу и балдею!

 

[-CoVeX-]

Vandiesel, Палку берут те кто очень этого хочет, у нас таких на работе несколько человек, их аргументы что палка надежнее, они всю жизнь на палке ездят, палка дешевле и покупают они либо старые машины БУ или китайцев где с палками тоже все хорошо и они есть.

 

[darth-mau1]

очень странный вопрос изначально.
125лс и 150лс различаются не только в цене (хоть и несущественно), но и в комплектациях, наборе коробок и приводе. почему в опросе нет 150лс мкпп? мб кому-то такой вариант нравится, а не дсг или самый слабый движок. я при покупке к примеру рассматривал 150 мкпп, 150 дсг, 180 дсг (все машины в комплектациях офрод). все-таки если говорить про зиму, удовольствие от вождения (драйв, а не чилинг) и надежность, то мкпп лучше, иначе бы она умерла как класс уже давно. в итоге за 2хлитровый движок мне предложили приемлемую цену и я взял именно его. дсг кроме того самого секундного затупа перед рывком абсолютно всем устраивает, а с учетом движения в пробках или по трассе на асс, то превосходит обычную мешалку.
прочитал я ваш срач в той самой теме. имхо "оптимальность" комплектации человека с черепком на аватарке игнорирует 1 очень серьезный фактор - 4вд. я лучше буду аккуратно ползти на 150 лошадях и иметь выбор коробки, чем круто буксовать на чипованном до 160 переднем приводе.
да и остается вопрос к тому же форумчанину - он писал, что лепестки это айяйяй и уменьшают ресурс коробки. в целом я согласен, при работе дсг не по продуманным и оптимальным алгоритмам, а как хочется, сцепа действительно будет изнашиваться сильнее, ровно как при бодрой езде на мкпп. собственно сам вопрос: а чип-тюнинг это типа мощность ниоткуда, она на ресурс движка и сцепы вообще не влияет?

 

[drakosha]

Vandiesel, Палку берут те кто очень этого хочет, у нас таких на работе несколько человек, их аргументы что палка надежнее, они всю жизнь на палке ездят, палка дешевле и покупают они либо старые машины БУ или китайцев где с палками тоже все хорошо и они есть.

Проблема в том, что современная палка всеравно не дает чувство контроля над машиной, всеравно дроссель электронный. Тогда уж надо искать с механической педалью газа хотя бы, да еще и карбюратор по хорошему.

 

[snv1511]

У ручки одно неоспоримое преимущество - цена при покупке и (вероятно) при ремонте.
В остальном преимущества за автоматом(ДСГ).
Сам был адепт ручки, тигуан первый авто на автомате.
но доля "ручки" для новых машин все время сокращается. И наверное следующий Тиган уже будет вообще без ручки.
А электромобили в принципе "ручными" не делают

 

[drakosha]

очень странный вопрос изначально.
125лс и 150лс различаются не только в цене (хоть и несущественно), но и в комплектациях, наборе коробок и приводе. почему в опросе нет 150лс мкпп? мб кому-то такой вариант нравится, а не дсг или самый слабый движок. я при покупке к примеру рассматривал 150 мкпп, 150 дсг, 180 дсг (все машины в комплектациях офрод). все-таки если говорить про зиму, удовольствие от вождения (драйв, а не чилинг) и надежность, то мкпп лучше, иначе бы она умерла как класс уже давно. в итоге за 2хлитровый движок мне предложили приемлемую цену и я взял именно его. дсг кроме того самого секундного затупа перед рывком абсолютно всем устраивает, а с учетом движения в пробках или по трассе на асс, то превосходит обычную мешалку.
прочитал я ваш срач в той самой теме. имхо "оптимальность" комплектации человека с черепком на аватарке игнорирует 1 очень серьезный фактор - 4вд. я лучше буду аккуратно ползти на 150 лошадях и иметь выбор коробки, чем круто буксовать на чипованном до 160 переднем приводе.
да и остается вопрос к тому же форумчанину - он писал, что лепестки это айяйяй и уменьшают ресурс коробки. в целом я согласен, при работе дсг не по продуманным и оптимальным алгоритмам, а как хочется, сцепа действительно будет изнашиваться сильнее, ровно как при бодрой езде на мкпп. собственно сам вопрос: а чип-тюнинг это типа мощность ниоткуда, она на ресурс движка и сцепы вообще не влияет?

С тем челом бесполезно спорить... у него НАДЕЖНЕЕ, вы что не понимаете? Прочиайте еще раз, НАДЕЖНЕЕ И вообще он крут и кайфует от решения задач на оптимальность)))

 

[Vandiesel]

Ну, моя аргументация, проста как МКПП
Я целыми днями, толкаюсь в пробках, на рабочей машине - это дичайше задолбало!!!
Но, в России, не купить комерческий автомобиль, с АКПП, либо это будет штучный, заказной товар, который , с его ценой, просто не интересен!
И мне уже совершенно плевать, на лепет про контроль, надёжность и т.д. Хоть автомобиль "выходного дня" , будет максимально комфортным!
По поводу надёжности... - А она мне не пригодилась! Я продал ( сдал) машину, с пробегом 30тыс.км. и потерял много денег! Нет уж, в попу такую "надёжность" ;-)
Купил бы сразу, на АКПП - ездил бы дальше, копил спокойно. А поскольку уже не сильно молод, начинаешь жалеть уходящее время, если не нравиться авто, лучше поднапрячься, форсировать события и купить, что более по душе. Да и обидно, что и машина, просто теряет в цене, и сам, продолжаешь ездить, без удовольствия.