Я сделал только ШВИ арок,но увы,результата либо нет,либо совсем чуть-чуть,Тигуан к сожалению шумный,всё таки на Тигуане чувствуется есть кроилово,либо шумить все,либо ничего. Думаю на Пассате и Туареге будет лучше шутка,по крайней мере я ездил на более старых Пассатах и Туарегах,там с шумкой было все ок,а Тигуан немного расстроил,я ожидал лучшего. Хотя потом проехался на новом Джили Атлас про,шутка показалась +- одинаковой,не знаю,то ли китайцы хорошо зашумили, как и Тигуан,то ли наоборот,немцы испортились. Вобщем сейчас привык,мне тоже казалось,что шум основной от арок,но после шумки не сильно изменилось,но теперь вроде привык,и уже вроде нормально. Да что говорить,сейчас шумкой не довольны и владельцы более дорогих авто и шумят свои БМВ,Вольво,Лексусы.
Была на дорестайлинге. На рестайлинге ее не стало. Говорю с уверенностью, поскольку сменил "до" на рестайлинг. Причем, на старой менял динамики, и соответственно вскрывали двери машины, так там тоже не было никакой дополнительной шумки, но при этом, машина была тише процентов на 70. В новой, первое время постоянно казалось, что забыл закрыть окна. ;(
У Шкоды А8 стала тише чем была А7-А7FL, Пассат B8 FL с акустическим остеклением тише чем был B8 дорестайл в полном топе и тоже с акустическими стёклами, Кадьяка на мой взгляд тоже весьма тихий. Неужели у Тиугана всё стало так плохо? Печально если так, я просто только на тестах да на машине друга ездил, так разницу не ощутишь ибо как у вас контраста нет.
На дорестайлинге ездил, не нарадовался. Поэтому новую машину даже на тест-драйв не подумал взять: "ну что там могло измениться кроме формы капота и новой оптики" ? При первом же разгоне больше 80 км/ч просто "выпал в осадок": дикий шум из-под арок (думал из-за резины, но она оказалась такая же, как на предыдущей), прослушиваются все аэродинамические шумы (зеркала и т.д.), слышны все проезжающие мимо машины...Более того, заметил, что когда машина стоит на месте, слышу даже птиц вокруг на деревьях...Короче, полный ппц. Так мало того, оказалось, что на дорестайлинге сначала ставили просто нахаляву рейку с переменным передаточным отношением (так называемый "спортивный" руль), а на рестайлинге стали обычную. После предыдущей до сих пор иногда ощущаю себя крутящим штурвал парусника... В общем, сначала даже расстроился, но учитывая, что купил машину буквально накануне дурдома, который с ними начался, сейчас все равно доволен. И кстати, успел даже стольник скидки отхватить и доп. иммобилайзер в подарок.
До этого была Мазда CХ-5 первого поколения, там было все еще хуже. Было такое впечатление, что там стоял усилитель наружных звуков.
У Мазд ещё проблема в атмо движке, он как циркулярка по звуку, а крутить надо, Турба(более низкочастотый и тихий звук, меньше надо крутить) же появилась уже на излёте и то на Машке и Cx-9 который тише Cx-5...До этого была Мазда CХ-5 первого поколения, там было все еще хуже. Было такое впечатление, что там стоял усилитель наружных звуков.
Я представляю, сколько сейчас бы такой "допник" стоил.
По акустике результат удовлетворительный, +~50 кг.
