В гаражных условиях впуск и выпуск как можно проверить.
Просто есть ли выхлоп и глушителя, если не будет продувки цилиндра, двигатель работать не будет ( так устроен горный тормоз на грузовиках)
До турбины попробую добраться, как понимаю должна легко крутиться от руки.
Правильно, я сталкивался с таким, вал турбины переломился и турбина блокировала выпуск ещё и набралась маслом, эффект того же горного тормоза, при снятии патрубка после турбины двигатель запускался.
По давлению надо посмотреть ещё раз, как помню как глохнет начинает падать постепенно.
При подаче питания (включение зажигания) регулятор давления запирается для создания давления в раме. Снять шланг обратки с рампы и опустить в ёмкость топлива практически не должно быть ,
По дроссельной заслонке тоже можно поподробней как проверить.
Заслонка должна быть открыта, снять патрубок и проверить открывается ли она.
Ещё такой вопрос. Один товарищ подсказал, что тоже на дизеле была похожая проблема, глохла сразу при заводке. Оказалась проблема с ЕГР. Для проверки перекрыли егр, заводиться двигатель стал нормально. После уже приводили егр в рабочее состояние. Может такое быть?
Вполне, так как егр подмешивает газы во впуск, при избытке о.г смесь не воспламенится. Открутить трубку от дроссельной заслонки и попытаться запустить.
Удачи
