Победил дерганье DQ500 и закусывание Haldex V.

[AlexanderF]

Всем привет! Прошу не писать ваше фи и фу, я просто делюсь своим опытом.
Последний год я проводил очень много опытов с коробкой DQ500 и муфтой Haldex5. Это был не один автомобиль, а несколько. Причина была простая, раздражала работа коробки передач. Вспоминая работу коробок на мотоциклах я решил это использовать, а они на холодную тихие и на горячую жесткие и громкие. Смысл очень простой, вязкость масла при 30-45-60-80-100гр., очень разная и это берем за основу. Я делал простую адаптацию на месте и добился идеальной работы DSG при 45-50 градусах масла. Если масло холодное, будет ватная работа коробки и медлительными переключениями, на горячем масле вы получите быстрые переключения, но дерганье при начале движения. Адаптацию производить при нажатой педали тормоза и без ручного, не знаю причины, но это влияет на начало преднатяга коробки и плавность движения.

На муфте Haldex 5 я применил опыты с маслом. Мне вообще было смешно читать, что масло в халдекс, это произведение великих масловаров, ведь по итогу это СОПЛИВЫЙ КАЛ. Сперва надо понять, каким должно быть масло для вашего региона и оно всегда должно быть жидким. Муфта всегда смазывается при работе насоса и его отказ приведет к очень неприятным последствиям. Насос отключается в паркинге и без нажатой педали тормоза, в остальных случаях он работает и качает масло. Оригинальное масло не должно замерзать до -60гр., но для средней полосы, это не важно.
Заходим в поисковик и ищем лаб. анализ этой чудо жижи в халдекс и находим похожие жижи с большей вязкостью и большим количеством присадок. Для примера я нашел Лукойл ATF Synth Multi, оно не гуще, но антифрикционных присадок побольше. Для жарких регионов и более скрипящей муфты, можно залить 0W20, 0W30, 5W30 с большей дозой противоизноски. Кто-то посчитает моторное масло перебором, но если все заливают оригинальную жижу и получают кучу проблем, то что хуже? Мы просто заливаем масло с большим количеством противоизноски, а база у масла одинаковая.

Я попытался всё кратко изложить, есть вопросы, будут ответы.

 

[AlexanderF]

Если взять лабораторные анализы, масла залитого с завода, оригинальную жижу от VW и Cupper, то это вообще разные масла.
Масло с завода имеет кучу противоизносных добавок, что и заставляет молчать муфту при проскальзывании. Оригинальная жижа в разы с меньшим количеством противоизноски, а купер вообще пустой. Я это всё к тому, что хрен их поймешь, но выводы сделать можно, что кто-то хочет нас поиметь.

 

[Таёжник]

...Я делал простую адаптацию на месте и добился идеальной работы DSG при 45-50 градусах масла. Если масло холодное, будет ватная работа коробки и медлительными переключениями, на горячем масле вы получите быстрые переключения, но дерганье при начале движения. Адаптацию производить при нажатой педали тормоза и без ручного, не знаю причины, но это влияет на начало преднатяга коробки и плавность движения.
...

Тоже делал несколько раз адаптации (как-то ловил "своих тараканов") и больше понравилась работа коробки после адаптации на 64-65 градусах, чем после адапташек на полностью прогретой. Тоже держал тормоз.
Всё хочу повторить процедуру адаптаций после полной смены масла... всё руки не доходят... хотя всё всегда с собой...

 

[blue_dolphin]

а можно поинтересоваться сколько таких людей, которые "заливают оригинальную жижу"?

 

[mgl]

Я попытался всё кратко изложить, есть вопросы, будут ответы.

Так вывод то какой из всего написанного ?
Что получилось в результате ?

 

[AlexanderF]

Так вывод то какой из всего написанного ?
Что получилось в результате ?

Я не вижу конкретных вопросов, уточните.

Внимательно прочитайте название темы: Победил дерганье DQ500 и закусывание Haldex V.

 

[AlexanderF]

а можно поинтересоваться сколько таких людей, которые "заливают оригинальную жижу"?

Я не сервис и не веду статистику, мне оно не важно.

 

[mgl]

Я не вижу конкретных вопросов, уточните.

Внимательно прочитайте название темы: Победил дерганье DQ500 и закусывание Haldex V.

Прочитал еще раз название темы.
Прочитал и ваши сообщения.

Я делал простую адаптацию на месте и добился идеальной работы DSG при 45-50 градусах масла. Если масло холодное, будет ватная работа коробки и медлительными переключениями, на горячем масле вы получите быстрые переключения, но дерганье при начале движения. Адаптацию производить при нажатой педали тормоза и без ручного, не знаю причины, но это влияет на начало преднатяга коробки и плавность движения.

Так в чем победа то ?
Я конечно не специалист, поэтому и задаю эти вопросы.
И далее, т.е. добавив присадки вы победили и закусывание Haldex V?
Я правильно понял ?

 

[AlexanderF]

mgl, прочитайте первый пост и внимательно.​

У вас вопрос по коробке или муфте? Опишите проблему или задайте конкретный вопрос. Какой вопрос, такой и ответ. Хочу вам помочь, но не понимаю в чём.

 

[mgl]

mgl, прочитайте первый пост и внимательно.​

У вас вопрос по коробке или муфте? Опишите проблему или задайте конкретный вопрос. Какой вопрос, такой и ответ. Хочу вам помочь, но не понимаю в чём.

У меня нет проблемы с дерганьем или закусыванием, поэтому пытаюсь понять о чем вы пишите и что победили.
Если нет ответа, то лучше прекратить переписку.

 

[AlexanderF]

У меня нет проблемы с дерганьем или закусыванием, поэтому пытаюсь понять о чем вы пишите и что победили.
Если нет ответа, то лучше прекратить переписку.

Если нет проблем, то и не должно быть вопросов. Я даю ответы людям на конкретные случаи, но вы не в их числе. Катайтесь и не парьте себе голову и другим тоже.

 

[King-Shadow]

 

[AlexanderF]

Можно было и не вставлять этот ролик, с вами и так понятно, что вам только срач в темах подавай, без него вам скучно жить.

 

[blue_dolphin]

Я не сервис и не веду статистику, мне оно не важно.

что и следовало ожидать, людей таких, по крайней мере тут на форуме нет. Вопрос про оригинал был задан специально.

 

[Recruit]

Всем привет! Прошу не писать ваше фи и фу, я просто делюсь своим опытом.
Последний год я проводил очень много опытов с коробкой DQ500 и муфтой Haldex5. Это был не один автомобиль, а несколько. Причина была простая, раздражала работа коробки передач. Вспоминая работу коробок на мотоциклах я решил это использовать, а они на холодную тихие и на горячую жесткие и громкие. Смысл очень простой, вязкость масла при 30-45-60-80-100гр., очень разная и это берем за основу. Я делал простую адаптацию на месте и добился идеальной работы DSG при 45-50 градусах масла. Если масло холодное, будет ватная работа коробки и медлительными переключениями, на горячем масле вы получите быстрые переключения, но дерганье при начале движения. Адаптацию производить при нажатой педали тормоза и без ручного, не знаю причины, но это влияет на начало преднатяга коробки и плавность движения.

На муфте Haldex 5 я применил опыты с маслом. Мне вообще было смешно читать, что масло в халдекс, это произведение великих масловаров, ведь по итогу это СОПЛИВЫЙ КАЛ. Сперва надо понять, каким должно быть масло для вашего региона и оно всегда должно быть жидким. Муфта всегда смазывается при работе насоса и его отказ приведет к очень неприятным последствиям. Насос отключается в паркинге и без нажатой педали тормоза, в остальных случаях он работает и качает масло. Оригинальное масло не должно замерзать до -60гр., но для средней полосы, это не важно.
Заходим в поисковик и ищем лаб. анализ этой чудо жижи в халдекс и находим похожие жижи с большей вязкостью и большим количеством присадок. Для примера я нашел Лукойл ATF Synth Multi, оно не гуще, но антифрикционных присадок побольше. Для жарких регионов и более скрипящей муфты, можно залить 0W20, 0W30, 5W30 с большей дозой противоизноски. Кто-то посчитает моторное масло перебором, но если все заливают оригинальную жижу и получают кучу проблем, то что хуже? Мы просто заливаем масло с большим количеством противоизноски, а база у масла одинаковая.

Я попытался всё кратко изложить, есть вопросы, будут ответы.

Почему именно Лукойл? Zic ATF LF имеет пакет " пожирнее".
Анализ жидкости муфты я так понимаю единственный, и ощущение того ,что китайцы влили то что было на складе. Не одна из трансмиссионных жидкостей не имеет такой "жирный" пакет присадок.

 

[AlexanderF]

ATF я рекомендую использовать из-за низкой температуры застывания и желательно с антифрикционной присадкой. Zic ATF LF имеет не лучшую динамическую вязкость при -40. Недавно нашел Мобил1 0W-20 с температурой застывания -60, это самый идеальный вариант.
У некоторых есть проблема с допусками масла, боятся его отсутствия и в этом случае уже не объяснить, что это сделано для совсем неразбирающихся людей. С вязкостью тоже веселуха, зависит только от страны, а не климата.

Я никого не заставляю что-то делать, просто делюсь полезной информацией. Заливайте оригинальное масло и не жалуйтесь на хрусты из халдекса.

 

[Recruit]

ATF я рекомендую использовать из-за низкой температуры застывания и желательно с антифрикционной присадкой. Zic ATF LF имеет не лучшую динамическую вязкость при -40. Недавно нашел Мобил1 0W-20 с температурой застывания -60, это самый идеальный вариант.
У некоторых есть проблема с допусками масла, боятся его отсутствия и в этом случае уже не объяснить, что это сделано для совсем неразбирающихся людей. С вязкостью тоже веселуха, зависит только от страны, а не климата.

Я никого не заставляю что-то делать, просто делюсь полезной информацией. Заливайте оригинальное масло и не жалуйтесь на хрусты из халдекса.

Вязкость по Брукфильду при -40°С, 9042 МПа*с "не лучшая"?
Интересно конечно Вы подход нашли, тогда вопрос, многодисковая муфта передаёт момент за счёт фрикции в дисках , а вы рекомендуете повышенный пакет антифрикционных присадок
Т.е. чтоб муфта буксовала, и сильнее старалась сдавить диски , тем самым увеличив ток потребления увеличив нагрузку в целом. Фактически в муфте гидро управление , контакт механизмов только в подшипниках и в дисках.
В любом случае ваш вариант тоже имеет право на существование, и вполне приемлемо , но только с трансмиссионными жидкостями, все же автомасла для двигателя тем более вязкостью 0W-20(16) для этого не совсем подходят. Пакет присадок в них все же преследует иные цели.

 

[AlexanderF]

У хорошего 0W-20 3700-5000 МПас и застывание при -60, текучесть будет лучше.

Пакет присадок не любой, только на основе ZDDP (цинк+фосфор) и строго без молибдена. Масло для ДВС, можно заливать и в КПП, если оно не даст окисление на синхронизаторах.

Давайте еще раз вернемся к мото технике. Масло для мокрого сцепления, без содержания молибдена или мизерное количество, это условие для его нормальной работы.

 

[ayk60]

AlexanderF, Как адаптацию делать? Карсканер пишет на заглушенной машине начинать, а через 45 секунд завести. Но он же пишет, что на некоторых dq500 сразу на заведенной надо начинать. Как правильно? После окончания пишет постоять надо 30 секунд.