Подскажите по системе смазки TSI 2.0

[titanik]

От маслонасоса, масло накачивается в фильтр через отверстия по кругу. Из центрального отверстия фильтра очищенное масло выходит потребителям. На какой ветке стоит датчик давления масла? Как он (или любой сторонний измеритель ) чувствует низкое давление, если например балансиры не пропускают достаточное давление, если он судя по всему стоит на входе в фильтр или сразу на выходе?

 

[ololopower]

titanik,
У меня мысли такие. По гидравлике получается датчик давления, установленный у фильтра, не сможет отследить низкое давление масла на те или иные потребители. Если насос исправно работает, этот датчик будет фиксировать нормальное давление, независимо от того, что на балансиры, например, по тем или иным причинам давление масла низкое. Снижение расхода масла на балансиры не скажется на давлении масла после насоса.

 

[titanik]

titanik,
У меня мысли такие. По гидравлике получается датчик давления, установленный у фильтра, не сможет отследить низкое давление масла на те или иные потребители. Если насос исправно работает, этот датчик будет фиксировать нормальное давление, независимо от того, что на балансиры, например, по тем или иным причинам давление масла низкое. Снижение расхода масла на балансиры не скажется на давлении масла после насоса.

Ок, тогда этот датчик показывает только работу насоса? Тогда почему при забитых сетках балансвалов давление, измеренное в дырке под датчик, ниже нормы?
В общем разобрался с помощью интернета. Есть просто шикарный видос всего этого безобразия.

 

[VW-VAG]

Менял как обычно масло, заменил, завёл всё работает штатно, поработал около 1 мин., заглушил. Обычная проверка на предмет течи давления масла. Начал движение, как только обороты 2000+ красная, масленка, заглушите двигатель. Через 30 сек завожу, ошибки нет, поднимают обороты опять ошибка. Глушу, заводу ошибки нет. Ладно, на ХХ оборотах еду назад в гараж 200м пути, возле гаража опять слегка поднимаю до 2000 опять ошибка. Открываю капот, подкапотка вся в масле, течь из под фильтра...можно сказать фонтан масла был. Откркчиваю фильтр, а он сухой внутри... Те через него масло не проходило... Ставлю назад старый, ошибки нет.
Вопрос: почему на ХХ сразу не было ошибки или условно через 1мин, лишь только когда обороты 2000+? И получается, что условно ~5 мин на ХХ до появления ошибки ( до того как обороты 2000+)мотор работал на сухую? При работе на ХХ масло не давило из под фильтра, те визуально всё работает штатно.