Поговорим про Skoda Kodiaq

[дадя Вова]

Ауди Ку-5(2013 г.)2.0 ТФСИ 225 л.с. пробег 273 т.км замена масла в коробке ZF(8 cт.) каждые 50 т.км проблем 0.

Обычно они ломаются наньше, а так да некоторым везёт.

 

[Shahjoy186]

Обычно они ломаются наньше, а так да некоторым везёт.

Меняется масло родное(ZF)+фильтр+чистка поддона=отличная работа АКП.

 

[дадя Вова]

Причём тут 250-300тыс если человек пишет про 500тыс и что мешает Dq-500 пройти сколько же сколько и акпп Мазды?
Надёжность мокрого робота либо не ниже либо выше чем у Айсинов, это говорят даже те кто занимается ремонтом кпп. Всё зависит от стиля-условий езды, чипа шмипа и обслуживания.

Сколько смотрел и читал про ДСГ никто внятно не сказал, что робот не уступает в надёжности классическому автомату.

 

[Flashback]

Сколько смотрел и читал про ДСГ никто внятно не сказал, что робот не уступает в надёжности классическому автомату.

Странно вы как-то смотрели. Кроме того пробегов за 200 полно, есть и больше, а в Европе вообще до фига таких машин.
Это же не Dq-200 первых ревизий, вот там да проблемы были. У нынешних 500 смотрю самая частая проблема это датчики давления, но не у всех и в основном у ранних машин. У Гдт так же есть проблемы, так же может что-то сломаться, так же работают законы физики, не превозносите Гдт.

Любая современная машина скорее всего потребует вложения если катать на ней 500к, это просто данность, можно спорить, а можно соглашаться и это ничего не изменит. Мы же понимаем, что машины миллионики просто не выгодно делать.

 

[дадя Вова]

Странно вы как-то смотрели. Кроме того пробегов за 200 полно, есть и больше, а в Европе вообще до фига таких машин.
Это же не Dq-200 первых ревизий, вот там да проблемы были. У нынешних 500 смотрю самая частая проблема это датчики давления, но не у всех и в основном у ранних машин. У Гдт так же есть проблемы, так же может что-то сломаться, так же работают законы физики, не превозносите Гдт.

Любая современная машина скорее всего потребует вложения если катать на ней 500к, это просто данность, можно спорить, а можно соглашаться и это ничего не изменит. Мы же понимаем, что машины миллионики просто не выгодно делать.

Так же полно сообщений о поломка на 100-150 тыс.
А так какие миллионники, 300 тыс проехать бы без крупных поломок.

 

[Garden]

машины миллионики просто не выгодно делать

Только машин касается такая странная логика?
Почему например телевизоры выгодно делать на 30 лет?))

 

[kalamaiht]

замена масла в коробке ZF(8 cт.) каждые 50 т.км проблем 0

Хрена себе. Каждые 50 т.км масло в коробке менять. Это ты называешь проблем 0. А что тогда проблемы? это каждое ТО с коробкой возиться? Проблем 0 это когда проехал 270 т.к. и после продажи с удивлением узнал что оказывается в коробке масло есть.

 

[GriFonov]

Так же полно сообщений о поломка на 100-150 тыс.
А так какие миллионники, 300 тыс проехать бы без крупных поломок.

Что же вы так обозлились на ДСГ? Я часто нарываюсь на ролики,как и классические автоматы на 100-150 тыс км говорят "привет",или хваленные атмосферники задираются например. Просто видимо мы находим именно то,что хотим,но это зачастую не означает,что так есть на самом деле печально,любая АТ может крякнуть раньше времени,и где-то в подсознании надо быть к этому готовым,а не изрыгать желчью к автомобилю,КПП,мотору,который тебе не нравится. Кстати могу скинуть ролик,как чел проехал на Кодиаке пол млн км на 2,0 ТДИ с ДСГ и мотор и коробку не ремонтировал за это время. На наших Тигуанах/Кодиаках нет проблемных коробок,они все "мокрые" и по ресурсу сравнимц с классическими автоматами,а вы кончайте жить стереотипами,из начала двухтысячных. Как некоторые услышат ДСГ,или 1,4,так сразу в головах ломучие dq-200 первых поколений, которых априори нет на Тигуанах (ну и Кодиаков) второго поколения,ну и 1,4 с масложорами,с растягивающимися цепями,с ломающимся поршнями,с ненадёжными турбинами,которых также нет на Тигуанах,а есть вполне надёжные агрегаты (серии ЕА-211). С моторами и коробками на вторых Тигуанах всё отлично,все детские болячки остались в первом поколении,когда Ваговцы набивали шишки.

 

[alex1263600]

GriFonov, Сами ведь пишете: "по ресурсу сравнимц с классическими автоматами".

 

[mgl]

На наших Тигуанах/Кодиаках нет проблемных коробок,они все "мокрые" и по ресурсу сравнимц с классическими автоматами,

А проблема с датчиками давления это вы как классифицируете ?
Сказки зачем рассказывать ?

 

[Shahjoy186]

Хрена себе. Каждые 50 т.км масло в коробке менять. Это ты называешь проблем 0. А что тогда проблемы? это каждое ТО с коробкой возиться? Проблем 0 это когда проехал 270 т.к. и после продажи с удивлением узнал что оказывается в коробке масло есть.

Любой узел у любого механизма должен обслуживаться вовремя и в требуемом объёме для дальнейшей его нормальной работы.Коробка это сложный механизм.Поэтому легче вовремя смотреть и упреждать дальнейшую возможную поломку,чем потом бегать и думать во сколько мне обойдётся решить возникшую проблему.У меня были негативные моменты эксплуатации ДСГ(по недоработки конструкторов Вага) у Шкод Октавия 1.8ТСИ (160 л.с. 2008 г.) и Суперб 2.0 ТСИ(200 л.с.2011 г.),поэтому наученный горьким опытом(хорошо замены были по гарантии и Куланцу) на следующих машинах этот узел не оставляю без должного внимания.

 

[GriFonov]

А проблема с датчиками давления это вы как классифицируете ?
Сказки зачем рассказывать ?

Да я не рассказываю сказки,у любых современных АТ какие-то нюансы могут быть,какие-то больные места,в целом я пишу о том,что в целом современные мокрые ДСГ соавнимы по ресурсу классическим автоматами.
А по датчикам давления поизучаю,насколько это глобальная проблема и насколько дорогая.

 

[mgl]

Да я не рассказываю сказки,у любых современных АТ какие-то нюансы могут быть,какие-то больные места,в целом я пишу о том,что в целом современные мокрые ДСГ соавнимы по ресурсу классическим автоматами.
А по датчикам давления поизучаю,насколько это глобальная проблема и насколько дорогая.

Вот Ваша фраза: На наших Тигуанах/Кодиаках нет проблемных коробок,они все "мокрые" и по ресурсу сравнимц с классическими автоматами,а вы кончайте жить стереотипами,из начала двухтысячных.
Это не соответствует действительности и это не нюанс современной АТ.
Это проблема и головная боль.
Что вы изучаете, непонятно.
Все уже написано по сто раз.
Почти в каждом крупном городе уже выполняют такой ремонт, это о чем то говорит ?

 

[Kубинец]

Коробку раза три переберёте и проедете.)

История про «переборы» коробки остались в далеком прошлом.
Замена маховика это по сути замена сцепления на Вазах, остальное все от лукавого.

 

[Kубинец]

Да я не рассказываю сказки,у любых современных АТ какие-то нюансы могут быть,какие-то больные места,в целом я пишу о том,что в целом современные мокрые ДСГ соавнимы по ресурсу классическим автоматами.
А по датчикам давления поизучаю,насколько это глобальная проблема и насколько дорогая.

посмотри видос

 

[alex1263600]

История про «переборы» коробки остались в далеком прошлом.
Замена маховика это по сути замена сцепления на Вазах, остальное все от лукавого.

Ваг и Ваз разница всего в одну букву и чуть больше трех лимонов.

 

[GriFonov]

посмотри видос

Ага,сегодня ещё раз посмотрел,правда про ДСГ ничего не сказано,кроме маховик,который +- поменял на 300 тыс км.

 

[GriFonov]

Вот ещё Лисий ролик про этот авто со своими конечно субьективными моментами. Ролик конечно не свежий,но тем не менее, может кто-то не видел. Кстати,этот чел на 2023-ий год уже более 700 тыс км накатал,кто на Драйве обитает,наверняка в курсе,что делал,что менял,но как я понял,с двигателем и коробкой ничего криминального не было.

 

[Flashback]

Так же полно сообщений о поломка на 100-150 тыс.
А так какие миллионники, 300 тыс проехать бы без крупных поломок.

"Полно" это не статистическая выборка, так же полно и тех кто за 150к спокойно проезжает, так что...
Тут как я сказал всё индивидуально, зависит от многих факторов, кто-то на Айсине и Мокром роботе проедет 300к без особых проблем, а кто-то их ушлёпает и за 100 частыми стартами с каждого светофора, постоянным оффроудом и тд. Кто-то меняет масло по регламенту толкаясь в пробках, а кто-то регламент сокращает если понимает что ездит в тяжёлых условиях. Чип опять же тоже даёт большую нагрузку, у кроссоверов сами по себе выше нагрузка на кпп и двигатель чем у пузотёрок с такими же агрегатами.

P.S На мой взгляд 300к без крупных поломок может проехать Тойота, Ваг с удачными агрегатами или например дизельный Пежо но только при хорошем обслуживании и понимающем водителе, а не наезднике. Смотрел недавно видео по вариаторам, вот уж что я не стал бы брать так это их, разве что Субовский более менее но он цепной и просто кондовее чем Джатко.

 

[дадя Вова]

посмотри видос

Человек ездил от 70 до 100 тыс. в год, понятно машина трассовая. Не корректное сравнение т.к. трасса меньше всего изнашивает авто при большом пробеге.