Поломки и неисправности

[Alisher]

На Ситроене С4 указатель температуры ОЖ отсутствовал вообще на приборной панели, не говоря о температуре масла и ничего, понемногу привык.

Я тоже владел долго с4, после него вообще не имею привычки смотреть температуры). Обороты холостые упали - значит можно выдвигаться.

Отправлено с моего SM-G9550 через Tapatalk

 

[muhin73]

Обороты холостые упали - значит можно выдвигаться

Это применимо и к Тигуану тоже.

 

[Призрак]

muhin73, а как быть с дизелем с феном? холостые выше тысячи и не падают до полного прогрева при температурах ниже нуля.

 

[Николай333]

Призрак, На 1.4точно так же. Расход на холостых 1.5- 1.7л. Зато при -30 машине ташкент)))

 

[Призрак]

Николай333, малость не так же..если у дизеля отключить автоматическое включение фена, то обороты у него упадут при прогреве ОЖ примерно до 18-20 градусов до примерно тех же, что будут и у полностью прогретого. Но пока есть повышенное потребление эл.энергии от генератора на обогрев салона, двиг будет молотить на оборотах выше 1000.

 

[Николай333]

Призрак, У нас пока салон не нагреет будет фигарить... Даже если мотор на 90гр. Но если отключить климат, обороты сразу упадут.

 

[Алекс155]

а затем что даже на моем поло масло показывалось в мороз от минусовых температур сразу и я мог видеть степень прогрева хотя бы до какого-то плюса, здесь сразу надо ждать до 50 иначе я не знаю еду на масле которое в минусе или уже хоть чуть чуть прогрелось. Очень странное решение, но я уже понял что это норма. И Если бы резина прыгала до 2.3 атмосфер а все что ниже например 2 не показывало это тоже было бы странно, почти 50% диапазона показаний масла. это не фатально, но странно.


и я знаю что можно ехать почти сразу не прогрева я, но видеть изменения температуры как-то спокойней

Суперпедантичные парни греют мотор на месте до РАБОЧЕЙ температуры и затем отправляются в путь (правда они не знают, что трансмиссия как то КП, "гранаты", Халдексы и т.п. совсем не прогреты до РАБОЧЕЙ температуры). Они также подключают точные сканеры и мультиметры для очень точного отслеживания изменения параметров их авто..
Вам же написали, что на некоторых авто этих показаний (температуры масла, ОЖ и т.п.) НЕТ СОВСЕМ! И как с эти жить?????

Добавлено через 6 минут
На Тигуане, кстати, каких то особенных прогревочных оборотов нет. Вот у друга был Пульсар прульный, так тот так ревел при прогреве! На своем Тигуане понимаю что двиг слегка прогрелся по падению мгновенного расхода топлива. Он у меня выведен постоянно, для самообучения экономичной езде.

 

[avm812]

Вам же написали, что на некоторых авто этих показаний (температуры масла, ОЖ и т.п.) НЕТ СОВСЕМ! И как с эти жить?????
Вам же написали, что это не фатально, но странно, что датчик не показывает ниже 50, раз он в принципе есть.


И сделать датчик таким чтобы видеть, что масло вышло из минусовой зоны это не запуск шатла, могли бы и сделать в фв, как сделано на других моделях у них.

 

[skyrat]

На некоторых авто датчик температуры вообще специально врет. Показывает 90, а в реальности только 50.

 

[SauberF1]

На некоторых авто датчик температуры вообще специально врет. Показывает 90, а в реальности только 50.

Что значит на "некоторых"? На Тигуане он приблизительно так и устроен. Выше 90 покажет только если там реально жопа будет. После прогрева упадёт ниже 90 тоже, если значительно температура снизится.

А насчёт остального согласен с мнениями выше: куча приборов абсолютно лишняя и лишь порождает у отдельных водителей паранойю. Но их наличие что-то типа дани прошлому, чтобы те самые параноики не передумали покупать машину.

 

[Призрак]

SauberF1, некоторых - например, форд фокус 3. У тигуана он привирает в узком диапазоне для спокойствия водителя, у фокуса же он даже при холодном двигателе встает на 90 через определенное время работы двигателя (хотя ОЖ в тот момент едва 20-30 градусов набрать успевает)..куча видео в ютубе есть об этом

 

[skyrat]

Призрак,
Не ну 20-30 это жестко. На ФФ3 климат в автомате уже начинает жарить горячим когда реальная температура около 40, стрелка в этот момент только оторвалась от 60, в 90 встает при ~50 реальных градусах.
У Тигуана по мануалу рабочая температура считается от 70 до 130 градусов по стрелке.
Сколько в реальности я не знаю, на Фокусе тестовый режим показывает реальную, можно было сравнить без шнурков.

Добавлено через 4 минуты
В соседней теме есть график стрелка на Тиге 2.0 180 встает на 90 при реальных чуть больше 70 градусах.

 

[LAS]

Вы представьте процесс в динамике. В рубашке мотора антифриз 95гр, термостат приоткрывается, в радиаторе антифриз -20, ледяной антифриз начинает смешиваться с горячим, термостат это пружина он не может мгновенно закрыться. В результате температура успевает упасть примерно до 80гр.
Для того, чтобы пользователи не заё...ли производителя, почему стрелка гуляет, ее зашунтировали на диапазон 75-110.

Когда на месте смотришь сканером работу термостата, это прекрасно видно. Только разброс температур чуть меньше, а в движении под нагрузкой диапазон расширяется.

 

[Алекс155]

Вам же написали, что на некоторых авто этих показаний (температуры масла, ОЖ и т.п.) НЕТ СОВСЕМ! И как с эти жить?????
Вам же написали, что это не фатально, но странно, что датчик не показывает ниже 50, раз он в принципе есть.


И сделать датчик таким чтобы видеть, что масло вышло из минусовой зоны это не запуск шатла, могли бы и сделать в фв, как сделано на других моделях у них.

Это не мне же пишут, а Вам! Не нравится диапазон, ну напишите рацуху ВАГу, может прислушаются. Или поменяйте машину.
Эх не жили Вы в 70х, когда слово термостат было ругательным, а слово антифриз вообще было эксклюзивом! Чтобы радиатор зимой не "прихватило" (поскольку там была вода) термостат вообще отсутствовал. И указатель температуры ОЖ показывал уличную температуру. А сейчас многое машина делает за Вас, тепло, светло. Нет опять чего то не хватает!

 

[Илья78]

Эх не жили Вы в 70х, когда слово термостат было ругательным, а слово антифриз вообще было эксклюзивом! Чтобы радиатор зимой не "прихватило" (поскольку там была вода) термостат вообще отсутствовал. И указатель температуры ОЖ показывал уличную температуру.

Термостат был лишним, для тех, кто вообще слабо понимал почему это едет. Да датчики показывали t мотора(если вы конечно не отключали один). Короче странные у вас воспоминания.

 

[Алекс155]

Термостат был лишним, для тех, кто вообще слабо понимал почему это едет. Да датчики показывали t мотора(если вы конечно не отключали один). Короче странные у вас воспоминания.

Илья, научитесь понимать написанное. Мною было подробно "разжевано" почему раньше слово термостат было ругательным. спросите у отца, деда про это. Тогда АНТИФРИЗА не было, от слова совсем!!!!!
И не в воспоминаниях дело, а том, что не нужно с "точностью до миллиметра" отслеживать показания приборов и датчиков. Зачем простому пользователю это? приборов перед водителем становится все меньше и меньше, пробежались пиктограммы, не загорелась ошибка -едь и не переживай. Альтернатива -установить кучу тензо, термо и прочих датчиков, напихать в машину Андроидов и носителей и все это потом анализировать. ЗАЧЕМ?????

 

[Призрак]

нафиг кучу датчиков..вернуть все как было раньше, маскот на капоте как появился? он же не был изначально декором, термостата не было, а в маскоте был термометр. Это уже потом и него декор делать начали, как термостаты появились в моторах.

 

[Илья78]

Илья, научитесь понимать написанное. Мною было подробно "разжевано" почему раньше слово термостат было ругательным. спросите у отца, деда про это. Тогда АНТИФРИЗА не было, от слова совсем!!!!!
И не в воспоминаниях дело, а том, что не нужно с "точностью до миллиметра" отслеживать показания приборов и датчиков. Зачем простому пользователю это? приборов перед водителем становится все меньше и меньше, пробежались пиктограммы, не загорелась ошибка -едь и не переживай. Альтернатива -установить кучу тензо, термо и прочих датчиков, напихать в машину Андроидов и носителей и все это потом анализировать. ЗАЧЕМ?????

Спрашивать отца/деда мне не надо, я успел поработать на том, из чего вы вытаскивали термостаты. А антифриз(тогда тосол) вполне можно было достать у водителей камаза. Да и утепление двигателя на зиму ни кто не отменял и пролив горячей водой с утра, тоже. И читать "между строк" в вашем посте нечего, нет глубинного смысла.
И последнее, прошу вас избавить меня от этого снисходительного тона, водительского опыта у меня достаточно, что бы не открывать восторженно рот от таких рассказов.

 

[Алекс155]

Спрашивать отца/деда мне не надо, я успел поработать на том, из чего вы вытаскивали термостаты. А антифриз(тогда тосол) вполне можно было достать у водителей камаза. Да и утепление двигателя на зиму ни кто не отменял и пролив горячей водой с утра, тоже. И читать "между строк" в вашем посте нечего, нет глубинного смысла.
И последнее, прошу вас избавить меня от этого снисходительного тона, водительского опыта у меня достаточно, что бы не открывать восторженно рот от таких рассказов.

И в мыслях не было кого то чему то учить! Была мысль про "неточность показаний указателя температуры". Я спросил ЗАЧЕМ ТАКАЯ ТОЧНОСТЬ????? И привел пример, что ранее водители вполне обходились без этого, да и сейчас большинству это не надо. Что тут криминального или поучительского?
И да, рот от восторга открывать не надо, муха залетит.

Добавлено через 5 минут

нафиг кучу датчиков..вернуть все как было раньше, маскот на капоте как появился? он же не был изначально декором, термостата не было, а в маскоте был термометр. Это уже потом и него декор делать начали, как термостаты появились в моторах.

Красиво и функционально!! Я и спрашиваю ЗАЧЕМ кому то сверхточность, тем более ее физически невозможно обеспечить? Ответа нет лишь обиды. грустно.

 

[max-vel]

Блин. 90% инфы в форуме тупо флуд, по выяснению отношений. Как вы не поймёте, что все люди разные и все могут прочесть и понять то или иное сообщение по разному. Давайте не будем вступать в полемику при ком то недовольно, кто написал что-то . Написал и написал