Поведение 2.0TSI на прогреве на ХХ

[pushkinai]

Добрый вечер! С наступлением холодов (-5-10) заметил что двигатель сразу скидывает обороты до холостых, хотя по идее должен держать некоторое время повыше, и раньше так и было. С чем может быть связана данная ситуация? Двиг. 2.0TSI.

Совершенно аналогичная ситуация. Буквально через минуту обороты уже 800, хотя раньше, когда было теплее, явно это происходило дольше. Что-то мне подсказывает, что так оно и должно быть

Отправлено с моего SM-N900 через Tapatalk

 

[Алекс7]

Edynchik, все верно, в мороз ЭБУ часто принимает решение сразу работать на ХХ. Какие-то в нем алгоритмы заложены для этого. Либо ошибка алгоритма.

 

[Yanus]

Это алгоритм снижения токсичности выхлопа, если память не изменяет ) Борьба за экологию ))

 

[Pote]

Ага, поэтому греть машину - дольше 1-2 мин нафиг не надо... Тихо поехал и вот тебе счастье.

 

[AndreykA]

Плюсую. Летом прогревочные обороты (порядка 1200) держаться дольше, чем сейчас. Буквально секунд 30 и обороты падают до ХХ (700-800).
Хотя по логике, наоборот, с наступлением холодов прогреваться должно подольше. Видимо действительно, борьба за экологию.

 

[Алекс7]

AndreykA, не знаю, самый большой цикл прогрева у меня при температурах +5..+10 градусов. Когда тепло, ощутимо меньше время до ХХ.

А еще мне казалось, что время до ХХ в любом случае ограничено 45 сек, независимо от температуры. Не помню уже, где это время вычитал давным-давно.

 

[Edynchik]

Как то это странно, просто до тиги у меня была джетта 2008 года, и там с этим все норм было. А сейчас он вообще на 1100 не выходит, сначала 30 сек на 900, а после 800...В плюсовую, все как должно быть, на 1100 постоит какое то время. Мне просто интересна статистика среди одноклубников норма это или нет?

 

[Uarabey]

Не заморачивайтесь с оборотами,ваши авто работают правильно.Когдато на пассате B5+ тоже озадачился прогревочными оборотами,которых зимой нет а летом есть,почитал на форуме пассатоводов,пообщался с мастерами по vagовским авто и выяснил что так и должно быть.

 

[evgen66]

пообщался с мастерами по vagовским авто и выяснил что так и должно быть

на пальцах хотя бы объясните в чём правильность сего алгоритма: при t до +5 есть "прогревочная полка оборотов", а с +4 и ниже обороты сразу валятся до 800? Что б не грелись на парковке, прогревались на ходу? то-есть в угоду экологии, но в ущерб двиглу?
Я вот честно говоря не помню было у меня так на треке 11 года, а тут обратил внимание и тоже как то удивило, но выходит так у всех, а я уж подумал, что в АПР прошивке чё намудрили, но на Upsolute мне кажется такого не было...

 

[Rufast]

то-есть в угоду экологии, но в ущерб двиглу?

Жень, то, что холодное двигло быстрее изнашивается, чем горячее, я думаю никакой не секрет. Только мнение, что его нужно греть на холостых идет с тех времен, когда ты на своей шахе карбюраторной пока не прогреешь, даже тронуться с места не мог. Заливало нафиг свечи, машина захлебывалась и уже потом не заводилась.
Чем быстрее двигатель выйдет на рабочий режим, тем лучше для него, но на холостых он может прогреваться и полчаса, а в движении с небольшими нагрузками ему будет хорошо уже через 10 минут, а то и меньше. В итоге ты убиваешь мотор лишние 20 минут, когда греешь его на холостых.

 

[Pote]

И наш мотор НЕ любит холостые обороты - расход масла и т.д... Имхо 2-3 мин, и вперёд без энтузиазма... тихо медленно, но верно. Я так уже 5 лет езжу.

 

[Nemec]

кстати да! сейчас пробег 200км всего ( только забрал машину). У нас по утрам сейчас в среднем -5 ,так вот стрелка температуры поднимается очень медленно вверх, первые 2 дня ждал минут по 10, сегодня покурил 3-5 мин , плюнул на все и поехал.

а есть ли разница вообще при прогреве на уже обкатанных двигателях и вот только из салона?
может мне стоит как-то более бережно греть?

 

[Savage1]

Nemec,не заморачивайся) да и регулятора бережности прогрева ни в одной опции тига нет. бережно надо ехать первые несколько километров, чтоб все узлы авто дошли до рабочей кондиции

 

[AndreykA]

А еще мне казалось, что время до ХХ в любом случае ограничено 45 сек, независимо от температуры. Не помню уже, где это время вычитал давным-давно.

Сегодня с утра специально наблюдал за временем прогрева.
На штатном показометре температуры было +6. Завел двигатель и начал ждать, когда обороты упадут с ~1200 до ХХ. Дождался. Переключил БК в режим отображения времени движения. Было написано " Время движения 1 мин." Буквально секунд через 10-15 показание сменилось на 2 мин. Т.е. прогрев (снижение оборотов с ~1200 до ~750-800) длился примерно 1:45

 

[Pote]

Я могу на своём тиге посмотреть темп. охл. жидкости - может на неё ориентируется тиг? т.к. показатель темп. на приборном щитке врёт от 10-15 градусов.

 

[Rom972]

Pote, реальную температуру смотреть или шнурком, или на старом климате (с тремя крутилками) была возможность вывести служебную информацию.

 

[Builder]

Пробег 2000км, на ХХ ходу не грею машину, обороты упали - двигаюсь.
До этого была Мазда 3 с лампочкой температуры, пока синяя ждешь, потухла едешь. Ждать зимой приходилось до 8ми минут.

ИМХО двигаться сразу приятнее чем курить у машины. Считаю, что движку без разницы стоять или ехать. Сколько заложено жить двигателю при определенных условиях изготовителем столько он и проживет. Естественно без учета резких стартов и "выкручиваний" турбины.

 

[Cons]

Интересная информация по прогреву на тигуане http://www.drive2.ru/l/4846252/

 

[Pote]

Rom972, У меня 2009 с 3-мя крутилками - вещь! При тем. охл 25 градусов - обороты стали 750-800. Время прогрева 1.30 мин.

 

[AndreykA]

Сегодня с утра повторил наблюдения за "прогревом".
Забортная температура по БК +2,5. Время падения оборотов с ~1200 до ХХ 1:45
Надо повторить наблюдения, когда с утра за окном минус будет.

Добавлено через 5 минут
Cons, я, так понимаю, у Вас Polar установлен, где вы такие значения смотрите?
Но, в общем, это и по обычным нашим указателям видно, что когда обороты до ХХ падают, то стрелка температуры еще не пытается оторваться от своего мин. значения в 50 градусов. Да и в температуре масла еще прочерки стоят. А показывать ее начинает, ЕМНИП, также с 50.
Я несколько условно называю это падение оборотов "прогревом". Понятно, что двигатель еще очень холодный. Но это служит некоторым сигналом к тому, что можно и нужно чуток "погреть" коробку и потихонечку двигаться в путь.