проблемы TDI

[ZZZ]

сперва нейтрализатор, за ним сетка с пластинами.

Так каков будет вердикт общественности : прожиг на CLJA отключать чипом всё таки не стоит ? Или если без ЕГР можно\нужно ?? Чиптюнеры думаю "открестятся" от выводов обычной песней: "как вы скажете так мы и сделаем".

 

[L_Mikhail]

Так каков будет вердикт общественности : прожиг на CLJA отключать чипом всё таки не стоит ? Или если без ЕГР можно\нужно ?? Чиптюнеры думаю "открестятся" от выводов обычной песней: "как вы скажете так мы и сделаем".

Мне, в своё время, второй раз к Петру пришлось заехать, т.к. регулярно загоралась лампа сажевика. Он сказал прожиг отключать можно.

 

[Dupont]

Так каков будет вердикт общественности : прожиг на CLJA отключать чипом всё таки не стоит ?

На мой взгляд, на городской машине не стоит. Отсутствие прожига снижает эффективность нейтрализатора, а значит создает дополнительное сопротивление на выпуске. Сера сгорает при 350С, а вот сажа только при 600С. Такую температуру мотор развивает на оборотах выше 3 тысяч, а это значит что отключение прожига имеет смысл только для трассовых машин.

 

[-xxx-]

Кому не сложно, проверьте пожалуйста на своем дизеле:
на работающем прогретом моторе нужно открыть маслозаливную пробку или вытащить щуп, будет ли от туда валить белый пар.

Ты бы снял на видео и выложил.
Немного толи дымок толи пар и на моей машине есть. Причём все время был (вот уже 160т)

 

[/////AMG]

тут не очень хорошо видно, в реале чуть больше пара:

[youtube]lcc4ZwAf4M4[/youtube]

 

[Serёga]

тут не очень хорошо видно, в реале чуть больше пара:

не пар это, а картерные газы.

 

[/////AMG]

не пар это, а картерные газы.

тогда почему на холодном моторе их нет?

 

[ZZZ]

тогда почему на холодном моторе их нет?

По первому закону термодинамики.

 

[Serёga]

тогда почему на холодном моторе их нет?

Возможно они проявляются не сразу, т.к. их объем должен накопиться - минута-две после заводки двигателя, а так они есть всегда. И подобный "пар" выходит из масляного щупа любого двигателя.

 

[s0532]

тогда почему на холодном моторе их нет?

если масло в покое и холодное, от куда им взяться
при заведённом двигателе масло гоняется в нутри под давлением и его температура достигает до 100 гр.С, вот и начинает образовываться масленая взвесь (туман)

 

[/////AMG]

нашел на форуме пассатов схожую проблему и там было следующее сообщение:

Ответ официалов:

на всех дизельных двигателях с насос-форсункой при их работе, особенно на прогретом ДВС, заметно сильное дымление из под маслозаливной пробки или масляного щупа. Что не является показателем износа поршневой группы, скорее это следствие конструктивной особенности ДВС.

получается, что это норма для дизелей с Common Rail

 

[-xxx-]

нашел на форуме пассатов схожую проблему и там было следующее сообщение:



получается, что это норма для дизелей с Common Rail

Насос форсунки и коммонрейл это разные топливные системы

 

[s0532]

Удивительно, когда человек спрашивает и не хочет слышать ответ!

http://www.bibliotekar.ru/spravochnik-173-traktory-automobili/57.htm

http://systemsauto.ru/lubrication/lubrication.html

http://www.ngpedia.ru/id528563p1.html

 

[/////AMG]

s0532, уже разобрался что и как, просто одни писали что это картерные газы, другие что это масляный туман. Всем спасибо за ответы!

 

[pashtet1]

Здравствуйте, при простое авто 2-3 дня мотор заводится ни с пол тыка, после запуска работает хорошо, это нормально? 2,0tdi акпп 11гв.

 

[/////AMG]

pashtet1, аккумулятор давно меняли?

 

[s0532]

Здравствуйте, при простое авто 2-3 дня мотор заводится ни с пол тыка, после запуска работает хорошо, это нормально? 2,0tdi акпп 11гв.

Ни чего тут удивительного, да и думаю волноваться не чему.

За время простоя масляная плёнка стекает с цилиндров и поршней, а значит компрессия меньше. Падает давление в топливной магистрали.
как ни крути, выветриваются отстатки топливной смеси в цилиндрах и т.п.
Думаю любой двигатель после простоя запустится не сразу.

Не парся!

 

[БешеныйСтраус]

pashtet1, у меня заводится так же, как и после ночной стоянки. Горячий стартует чуть чуть лучше, разницы практически незаметно. Проверь состояние аккумулятора и не парься если норм, при откровенно плохом пуске начал бы с проверки топливной магистрали (давления, стружки в фильтре и т д)

 

[pashtet1]

pashtet1, аккумулятор давно меняли?

Наверное ни разу,но крутит бодро.

Добавлено через 12 минут

Ни чего тут удивительного, да и думаю волноваться не чему.

За время простоя масляная плёнка стекает с цилиндров и поршней, а значит компрессия меньше. Падает давление в топливной магистрали.
как ни крути, выветриваются отстатки топливной смеси в цилиндрах и т.п.
Думаю любой двигатель после простоя запустится не сразу.

Не парся!

Спасибо,немного успокоили! Но раньше такого не наблюдалось! Была подобная история на рено кенго 1.5 когда форсунки закончились и воздух стал попадать в обратку, но машина вообще отказывалась заводиться.

Добавлено через 3 минуты
БешеныйСтраус, воздух фильтр за два года ни разу не менялся, в нём может быть проблема?

 

[Строитель]

А какой пробег за эти два года? В принципе от стояния воздушный фильтр не портится.