Расход масла/температура по бк

[psk]

на 2.0 дизель до 180км/ч 114 градусов наблюдал зимой и летом.
на скорости 90-120км/ч 90-100 градусов.
к слову сказать, у нового 3.0 tdi 120 градусов - рабочая температура

Тут речь только про бензин 220 сил.

Отправлено с моего SM-A510F через Tapatalk

 

[Evgen80]

понятно что про 220. я к тому что не к чему Вам, владельцам 220ых париться о теплонагруженности

 

[Enolear]

понятно что про 220. я к тому что не к чему Вам, владельцам 220ых париться о теплонагруженности

Скажите с какой цифры надо начинать морщить лоб?

 

[Quark]

Ну как бы у дизеля степень сжатия и температуры априори выше

Отправлено с моего Lenovo P2a42 через Tapatalk

 

[Evgen80]

Скажите с какой цифры надо начинать морщить лоб?

надо ездить и не париться о цифрах температуры. масло 150 градусов выдерживает. единственное следовать совету - после дальней поездки и после отжига, дать немного мотору поработать на холостых.

 

[Quark]

Плюсую, тоже не парюсь

надо ездить и не париться о цифрах температуры. масло 150 градусов выдерживает. единственное следовать совету - после дальней поездки и после отжига, дать немного мотору поработать на холостых.

Отправлено с моего Lenovo P2a42 через Tapatalk

 

[ackurt]

Меня тоже смущал стоковый тепловой режим двигателя. Для себя нашел решение в чипе revo. Программно снижают порог срабатывания термостата. Так что плюсом к взлетной динамике получил максимум 100 температуры масла в обычных режимах - что в пробках, что на трассе. Если зажигать конечно подрастает, но кратковременно. Ну и надеюсь что такой температурный режим позволит отсрочить "счастливый" момент, когда масло закоксует кольца и начнется масложер, как на движках прошлого поколения.

 

[driver_rnd]

ackurt, о как, чип даже температуру снижает. Сам слегка переживаю за 110 градусов сейчас, но это уже лето-жара.

 

[Enolear]

Меня тоже смущал стоковый тепловой режим двигателя. Для себя нашел решение в чипе revo. Программно снижают порог срабатывания термостата. Так что плюсом к взлетной динамике получил максимум 100 температуры масла в обычных режимах - что в пробках, что на трассе. Если зажигать конечно подрастает, но кратковременно. Ну и надеюсь что такой температурный режим позволит отсрочить "счастливый" момент, когда масло закоксует кольца и начнется масложер, как на движках прошлого поколения.

Чип это прекрасно, но во-первых решил сохранять гарантию, во-вторых неужели ваг не додумался сам оптимизировать термостат, значит есть причины?

Вообщем не буду вовсе залезать в то меню с температурой масла. Раз до 150 градусов масло свойства не теряет, то и хрен с ним.

 

[ackurt]

Чип это прекрасно, но во-первых решил сохранять гарантию, во-вторых неужели ваг не додумался сам оптимизировать термостат, значит есть причины?
Вообщем не буду вовсе залезать в то меню с температурой масла. Раз до 150 градусов масло свойства не теряет, то и хрен с ним.

Если планируется катать машину только в пределах гарантийного срока - можно вообще ни о чем не заморачиваться, как правило все "особенности" начинают проявляться по его окончании.

А ВАГ в большей степени интересует соответствие выхлопа всяким ЕВРО-5 или что там сейчас, а не на каком пробеге залягут кольца, это всяко будет за пределами гарантии

Масло при 150 градусах свойства может и не теряет, но они (свойства) точно меняются, причем явно не в лучшую для ресурса двигателя сторону.
А гарантия - вопрос веры и готовности нести риски. Потенциал этого двигателя стоит того, чтобы рискнуть =), ИМХО!

 

[Enolear]

Если планируется катать машину только в пределах гарантийного срока - можно вообще ни о чем не заморачиваться, как правило все "особенности" начинают проявляться по его окончании.

А ВАГ в большей степени интересует соответствие выхлопа всяким ЕВРО-5 или что там сейчас, а не на каком пробеге залягут кольца, это всяко будет за пределами гарантии

Масло при 150 градусах свойства может и не теряет, но они (свойства) точно меняются, причем явно не в лучшую для ресурса двигателя сторону.
А гарантия - вопрос веры и готовности нести риски. Потенциал этого двигателя стоит того, чтобы рискнуть =), ИМХО!

Заманиваете на темную сторону! :az: Спасибо за развернутый ответ и мысли, до ТО-1 в любом случае далеко, даже о чипе рано думать пока. Надеюсь при маслянном сервисе раз в 7500 км не будет оно успевать терять свойства свои...

 

[ackurt]

Заманиваете на темную сторону! :az:

Ни в коем разе, Люк

Тут каждый сам решает, я просто по сабжу высказался.
:az:

 

[Quark]

И так, после первого ТО на 11000 км, заглянул проверить уровень масла на 17000 км... Уровень на минимуме, долил примерно 150 грамм. Расстроился, т.к. за первые 11 тысяч уровень не снижался. Конечно стояла жара и гонял прилично по трассе с температурой масла 109-112 градусов, но как то все равно напрягает...

Отправлено с моего Lenovo P2a42 через Tapatalk

 

[Danyock]

Так есть, все-таки, расход масла на CHHB или нет?
Колитесь, только честно!

 

[Quark]

Я после долива проехал 500км, вроде не заметил пока, буду наблюдать.

Отправлено с моего Lenovo P2a42 через Tapatalk

 

[Danyock]

А у остальных как?

 

[Doctor73]

У меня при смене масла на 7500 уровень был на максимуме. Ничего не доливал. Сейчас пробег 11000 - пока не снизился.

 

[Danyock]

У меня при смене масла на 7500 уровень был на максимуме. Ничего не доливал. Сейчас пробег 11000 - пока не снизился.

Норм :ay: Пусть так и будет.

 

[stiks]

Друзья, всем привет!
на 10 000 обнаружил масло на минимуме. Думал съездить на ТО-0 на замену масла к диллеру, а они загнули 9 500 руб. Я лучше сам конечно долью и приеду на ТО через 5000 км.
встал вопрос, а какое масло купить на наш движок? какое залили на заводе? Чтобы я прям поехал в магазин, купил и залил и не переживал ещё 5000..
Я при просмотре в нашей ветке на нашёл обсуждения этой темы

спасибо!

 

[Quark]

По моему в инструкции есть допуски, либо дилеру позвонить

Отправлено с моего Lenovo P2a42 через Tapatalk