Ремонт двигателя CAWA Tiguan 2.0 2011

[Oleg7777]

Наверное пришло время написать небольшой отчет о ремонте двигателя своего тигуана.

Было интересно! Но, фото новых, старых колец не увидел.
По сути дела можно было махнуть маслосъёмные кольца поршни старые.
Масло форсунки не меняли? Балансиры?

 

[ttt18]

Было интересно! Но, фото новых, старых колец не увидел.
По сути дела можно было махнуть маслосъёмные кольца поршни старые.
Масло форсунки не меняли? Балансиры?

Да, можно было обойтись простой заменой колец, но новые поршни уже были, потому и поменял все.
Балансиры не трогал, масло форсунки не менял, хотя также были. Эти детали решил оставить до следующего, более масштабного ремонта, тысяч так через 150 пробега, где без шлифовки цилиндров уже не обойтись скорее всего, тогда уже буду полностью снимать двигатель, и отдавать блок специалистам, да и коленвал нужно будет промерить.

 

[Oleg7777]

Хорошо если новые поршни окажутся из правильного материала. Не подвержены большому расширению не будет задиров.
А если сменили бы масло форсунки может и 350 прошёл бы.

 

[ttt18]

Хорошо если новые поршни окажутся из правильного материала. Не подвержены большому расширению не будет задиров.
А если сменили бы масло форсунки может и 350 прошёл бы.

Это все понятно, сомнения всегда будут присутствовать, только дураки ни в чем не сомневаются. Но если не верить производителю, то как дальше жить? ))

 

[дадя Вова]

Вот интересно, ремонт двигателя на 180 т.км., не большой пробег. У многих по 250-300-400 км. ходят. От чего зависит?
Пс понятно, что не беру крайности, один только по трассе, а другой в пробках и масло через 30000 менял.

 

[Alex_T65]

дадя Вова, здесь есть одна важная вещь.
Даже ранее ВАГ уже четко признал, что все авто с двигателями произведенные ВАГ до 2014 года имели существенную недоработку именно по поршням.
Проблема была в том, что поршни не выдерживали высокотемпературных нагрузок, от этого и серьезные проблемы с поршневой группой были.
А вот уже после 2014 года и после определенных номеров ДВС, ВАГ стал устанавливать в двигатели модернизированные поршни. Вот тогда то проблема и решилась.