Решение проблемы стука "бильярдных шаров" на стиральной доске
- Автор темы svg
- Дата начала
Steelwood
Участник
Очень надеюсь, что это не она.
Igorek087
Заинтересовавшийся
У меня подушка КПП заменена по гарантии на пробеге 5 тыс. км. Стучать начала с 2-х тыс.
С новой проехал уже 5 тыс., опять начала постукивать.
Igorek087
Заинтересовавшийся
Мысль! Как это сделать?Давайте тут покопаем!:ay:
должен же быть предохранитель электроусилителя, вот только не факт что если его вынуть она вообще заведется и поедет, хотя черт его знает. Вроде его номер 14 в салоне в подрулевом блоке.
У кого на ручке можно попробовать потаскать по знакомым местам на веревке с выключенным зажиганием.
Ну и как третий вариант надо посмотреть нет ли разъёма к мотору электроусилителя, мож просто отсоединить его, ведь при замене рейки не режут же они провода.
ошибку поймает полюбасу....но у меня есть всё оборудование..я сотру если чё.....так что будет время-попробую...
а может кто то по-научному обосновать,что произойдёт при выключении электроусилителя,что может перестать стучать..???
а может кто то по-научному обосновать,что произойдёт при выключении электроусилителя,что может перестать стучать..???
zfoxxx
Участник
Делюсь опытом борьбы со стуками (Тиг 1,4\122, 2012 м. г., пробег 26 т. км.).
1. Сразу после покупки доставал стук сзади. Стучали стаканы задних амортизаторов. Устранил наклейкой под стаканы толстого скотча. Может когда грязь набилась бы они и сами перестали бы стучать.
2. Практически сразу после покупки живет несильный стук от рулевого на мелких частых неровностях. (Этот стук похож на стук в Москвиче, когда не отрегулирован зазор рулерого вала и сошки). Когда очень достает утапливаю до упора вперед рулевую колонку и стук практически пропадает.
3. После первого ТО появился прогрессирующий стук от передней подвески. Вот он доставал капитально. Под подозрение попали задние сайлентблоки передних рычагов. Вместо оригинальных поставил усиленные (об этом я уже писал где то).
Стук пропал, восстановился комфорт в салоне, который в общем то и заложен в Тиге.
4. Считаю немаловажным моментом - сразу после покупки сделал протяжку всего крепежа по низу и в моторном отсеке, а также электрических соединений. Отдельные довороты составляли почти до целого оборота.
Делал конечно все сам, ибо ОД ваш автомобиль ценен лишь как "источник прибавочной стоимости".
Других раздражающих стуков не замечено, чего и всем желаю!
1. Сразу после покупки доставал стук сзади. Стучали стаканы задних амортизаторов. Устранил наклейкой под стаканы толстого скотча. Может когда грязь набилась бы они и сами перестали бы стучать.
2. Практически сразу после покупки живет несильный стук от рулевого на мелких частых неровностях. (Этот стук похож на стук в Москвиче, когда не отрегулирован зазор рулерого вала и сошки). Когда очень достает утапливаю до упора вперед рулевую колонку и стук практически пропадает.
3. После первого ТО появился прогрессирующий стук от передней подвески. Вот он доставал капитально. Под подозрение попали задние сайлентблоки передних рычагов. Вместо оригинальных поставил усиленные (об этом я уже писал где то).
Стук пропал, восстановился комфорт в салоне, который в общем то и заложен в Тиге.
4. Считаю немаловажным моментом - сразу после покупки сделал протяжку всего крепежа по низу и в моторном отсеке, а также электрических соединений. Отдельные довороты составляли почти до целого оборота.
Делал конечно все сам, ибо ОД ваш автомобиль ценен лишь как "источник прибавочной стоимости".
Других раздражающих стуков не замечено, чего и всем желаю!
- Регистрация
- 5 Май 2012
- Сообщения
- 16,531
- Благодарности
- 16,850
- Адрес
- Москва, ВАО, САО, Яхрома
- Автомобиль
- Тигуан 2,0 TSI Truck&Field 2011 Черный перламутр
svg, был у меня до Тиги SX-4. Там этот звук преследовал почти всех владельцев. Дилеры ничего как водится не находили, ограничивались протяжкой подвески и защиты. Но нашлись упертые люди и отыскали таки источник звука. А было все банально и просто. Левая рулевая тяга, входящая в рейку, имела пластиковую втулку, которая была чуть меньшего диаметра, чем внутренний диаметр рейки. При вертикальных перемещениях колеса тяга через втулку стучала по корпусу рулевой рейки. Японцы, как выяснилось позже, намеренно сделали зазор больше, чем нужно, чтобы обеспечить свободное перемещение тяги вдоль своей оси, пожертвовав перемещением поперек.
В итоге умельцы точили новую втулку большего диаметра и ездили, как говорят, в полной тишине. Я не проверял и через четыре года продал машину с этим стуком, но не по этой причине, а потому, что пришло время менять автомобиль.
Поэтому в Тигуане я первым делом прислушивался к нечто подобному, но пока, к счастью, не обнаружил. Хотя и на сузуки некоторым везло и никаких стуков не было, как и здесь некоторым, как вам, не везет.
Попробуйте проверить эту гипотезу. Я думаю общий принцип у них одинаковый, а звук по вашим описаниям очень похож. Определяется люфт легко. На подъемнике нужно взять рулевую тягу и с силой начать раскачивать ее вверх-вниз. Просто подергать ничего не покажет.
Вот здесь товарищ свою проблему подробно обрисовал и способ решения: http://www.drive2.ru/cars/suzuki/sx4/sx4/antonkamchatka/journal/1889663/
В итоге умельцы точили новую втулку большего диаметра и ездили, как говорят, в полной тишине. Я не проверял и через четыре года продал машину с этим стуком, но не по этой причине, а потому, что пришло время менять автомобиль.
Поэтому в Тигуане я первым делом прислушивался к нечто подобному, но пока, к счастью, не обнаружил. Хотя и на сузуки некоторым везло и никаких стуков не было, как и здесь некоторым, как вам, не везет.
Попробуйте проверить эту гипотезу. Я думаю общий принцип у них одинаковый, а звук по вашим описаниям очень похож. Определяется люфт легко. На подъемнике нужно взять рулевую тягу и с силой начать раскачивать ее вверх-вниз. Просто подергать ничего не покажет.
Вот здесь товарищ свою проблему подробно обрисовал и способ решения: http://www.drive2.ru/cars/suzuki/sx4/sx4/antonkamchatka/journal/1889663/
немцы одними из первых применили механизм, в котором для повышения информативности привода электромотор вращает не рулевой вал (как на отечественной Калине), а воздействует непосредственно на рейку. Для новейшего кроссовера Volkswagen Tiguan разработан аналогичный рулевой механизм, но рейку перемещает не обычная шестерня, а более сложное устройство типа «винт—шариковая гайка». Поставщиком деталей для этого узла является компания Schaffler, известный производитель подшипников. Любопытной особенностью данного рулевого механизма стало то, что вал электромотора связан с гайкой с помощью... зубчатого ремня! При этом, как уверяют создатели, ресурс ремня, заключенного в герметичный корпус, сравним со сроком службы самого автомобиля.
Schaffler_small.jpg
может эта шариковая гайка?
Добавлено через 1 минуту
Последнее редактирование:
фигассе:ai:....и чё???
Добавлено через 6 минут
что то мне кажется,что тут может быть зарыта собака...но я чё та устал с тигом.....попробую вернуть его..не получится-буду лопатить рейку..если раньше меня никто не доберётся до засады...
НО!
Раньше такого стука(у жены 10 года Тиг) вроде не было.....а рейка на Тиге с самого начала такая была?
Добавлено через 6 минут
что то мне кажется,что тут может быть зарыта собака...но я чё та устал с тигом.....попробую вернуть его..не получится-буду лопатить рейку..если раньше меня никто не доберётся до засады...
НО!
Раньше такого стука(у жены 10 года Тиг) вроде не было.....а рейка на Тиге с самого начала такая была?
Последнее редактирование:
) У меня приходит при -5 и ниже. С теплом уходит - резина опоры "отмерзает".
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 12,952
- Благодарности
- 6,481
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
ИМХО зря. На затяжку всех болтов существуют чёткие указания в Нм. То, что какой то болт докрутился на оборот, совсем не значит, что он был не затянут как положено. По низу у нас много мест, где есть алюминиевые детали. Затяжка там до дури приводит в последствии к замене всего блока от поплывшей резьбы или прикипевшего насмерть болта/гайки.
Хорошо, что вы ещё до такого дотягивания всех болтов и гаек на двигателе не добрались))
zfoxxx
Участник
titanik, Все делалось динамометрическим ключом в соответствии с нормами указанными в Эльзе.
grafin
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 25 Ноя 2011
- Сообщения
- 1,558
- Благодарности
- 529
- Адрес
- Чебоксары
- Автомобиль
- Tiguan,Track&field,comfort+technik
С недавнего времени появился звук спереди при езде на неровной дороге.Пробег 31500км.Решил съездить на диагностику.Вердикт-замена опор и опорных подшипников передних амортизаторов.На ТО3 буду менять.
