Сайлентблоки передних рычагов

[oleg73]

Klloun,
1. Про АКПП/МКПП, как говориться слышу звон...
Разница в том, что в случае с АКПП, болт крепящий рычаг в месте установки переднего сайлентблока так просто не вытащить. Он в эту самую АКПП упирается. Стало быть для снятия рычага нужно либо приподнять АКПП открутив подушки, либо открутить и приопустить подрамник.
2. Что с АКПП, что с МКПП после замены задних сайлентблоков передних рычагов НУЖНО ПРОВЕРИТЬ схождение и кастер. При необходимости отрегулировать.

 

[Klloun]

1. Про АКПП/МКПП, как говориться слышу звон...
Разница в том, что в случае с АКПП, болт крепящий рычаг в месте установки переднего сайлентблока так просто не вытащить. Он в эту самую АКПП упирается. Стало быть для снятия рычага нужно либо приподнять АКПП открутив подушки, либо открутить и приопустить подрамник.
2. Что с АКПП, что с МКПП после замены задних сайлентблоков передних рычагов НУЖНО ПРОВЕРИТЬ схождение и кастер. При необходимости отрегулировать.

Спасибо! Теперь понял))))

 

[vlas]

Что с АКПП, что с МКПП после замены задних сайлентблоков передних рычагов НУЖНО ПРОВЕРИТЬ схождение и кастер. При необходимости отрегулировать.

Чем предлагаешь регулировать?
В смысле - что крутить, двигать?.....

 

[oleg73]

vlas, схождение понятно чем регулируется...
Кронштейн заднего сайлентблока переднего рычага имеет некоторую степень свободы вперед назад. Его перемешение в продольной оси влияет на кастер. Если кастер неудается поправить кронштейном, то приотпускают и немного сдвигают сам подрамник.
Мы это все уже неоднократно обсуждали. Выкладывали схему регулировки в виде pdf-файла.
Если надо, я упрусь, найду ее и подкреплю сюда!
Искать?!

 

[SMax]

Если надо, я упрусь, найду ее и подкреплю сюда!
Искать?!

А что у всех после замены (перепрессовки) сайлентов есть проблемы? Не делал ни разу за 5 лет, резину не ест, никуда не уводит если руль отпустить идет четко и прямо. Опытные ребята из Вагтех в Питере тоже сказали когда меняли мне задние сайленты, что ни развал ни схождение делать не нужно...Короче мое имхо если никаких вредных симптомов не наблюдается то нефиг лезть и мешать работать

 

[oleg73]

SMax, для того чтобы почувствовать проблемы углы должны отклониться существенно. Тогда машину начнет тянуть, начнет жрать резину и т.п.
Незначительное отклонение от нормы вы не почувствуете.

Приведу пример.
У меня с завода на левом переднем колесе кастер немного не в норме. Угол за пределами допуска. Физически это проявляется в том, что ось левого переднего колеса на 4мм ближе к брызговику чем должно быть. Летом я это никак не ощущаю. Зимой, на лютом гололеде, если оттормаживаться в пол, машину сначала незначительно тянет влево, потом подключается ABS и траектория выравнивается.
Проблема решается если немного сдвинуть левую сторону подрамника вперед.
Принципиально не даю развальщикам трогать подрамник, т.к. потом начнутся проблемы с его щелчками, заменой болтов, прокладками и прочим. Оно того не стоит.
Придет время, когда придется снимать подрамник, тогда уже потом и отрегулирую его положение.

 

[SMax]

Незначительное отклонение от нормы вы не почувствуете.

Тогда это уже сродни балансироовке колес, можно делать хоть каждый месяц, были бы деньги

 

[-Евгенич-]

Феби, 2 "дырки" 38659
не оч понял что за углы в инструкции и как в них попадать?: http://www.febi-parts.com/download/febiInfo38659_D.PDF

 

[Acrobat]

не оч понял что за углы в инструкции и как в них попадать?: http://www.febi-parts.com/download/febiInfo38659_D.PDF

Видимо центровка сайлентблока при запресовке, т.к. в него вставляется шестигранник то все должно быть соосно, только не понятно почему 1,5+-1,5град. т.е. сайлент повернут относительно оси?

 

[Aleksandr 62]

Сегодня вскрыл свои двухдырки миле, внешняя обойма пластик, это нормально, чёт раньше не сталкивался с пластмассовыми сб.?

 

[SMax]

внешняя обойма пластик, это нормально, чёт раньше не сталкивался с пластмассовыми сб.?

На родных 4х дырочных с завода такая же, вот цельные уже в люминевой )

 

[lasko]

СВАГ 2-х дырочный тоже люминь

 

[vlas]

Кронштейн заднего сайлентблока переднего рычага имеет некоторую степень свободы вперед назад.

Она крайне мала что бы существенно влиять на углы.

Если кастер неудается поправить кронштейном, то приотпускают и немного сдвигают сам подрамник

Это другая тема, если при замене опускается подрамник, то грамотные СТО применяют фиксаторы, позволяющие установить его на прежнее место.

 

[Miha-M]

только не понятно почему 1,5+-1,5град. т.е. сайлент повернут относительно оси?

Что не понятно-то? Идеально должна быть ось 0 град по горизонту, но допускается отклонение не более 1,5 градусов в обе стороны, я всегда прессую ровно - иначе боюсь на резинку будет дополнительная нагрузка на скручивание.

 

[vanj]

Что не понятно-то? Идеально должна быть ось 0 град по горизонту, но допускается отклонение не более 1,5 градусов в обе стороны, я всегда прессую ровно - иначе боюсь на резинку будет дополнительная нагрузка на скручивание.

Михаил, я вот думаю, что на скручивание заднего сайлента (при этом движение рычага вниз-вверх) работает как раз передний сайлентблок, когда одевал его (задний) на рычаг, да и еще на термоусадку... заприметил, что при использовании термоусадки грани заметно сглаживаются, и как раз скручивание сайлента происходит гораздо проще, чем его одевание на палец, и снятие, если его повернуть на снятом рычаге, он легко повернется... и грани ему не шибко то и помогут...- думал- может в этом минут термоусадки, но не пришел к такому окончательному выводу...кстати после 1-2ткм 4-х дырчатые лемфёрберы забубнили в подвеске снова....я в шоке...

 

[Miha-M]

Михаил, я вот думаю, что на скручивание заднего сайлента (при этом движение рычага вниз-вверх) работает как раз передний сайлентблок, когда одевал его (задний) на рычаг, да и еще на термоусадку... заприметил, что при использовании термоусадки грани заметно сглаживаются, и как раз скручивание сайлента происходит гораздо проще, чем его одевание на палец, и снятие, если его повернуть на снятом рычаге, он легко повернется... и грани ему не шибко то и помогут...- думал- может в этом минут термоусадки, но не пришел к такому окончательному выводу...кстати после 1-2ткм 4-х дырчатые лемфёрберы забубнили в подвеске снова....я в шоке...

Я никогда не ставил термоусадку.

 

[raser007]

oleg73,

Принципиально не даю развальщикам трогать подрамник, т.к. потом начнутся проблемы с его щелчками, заменой болтов, прокладками и прочим.

а можно по подробней....а то у меня после замены сайлентов (снимали рычаги и трогали подрамник) появился при торможении резком (и ускорении резком) какой то ударо-стук с небольшим скрежетом (то прям под ногами,то левее).....в движении все отлично,при плавном торможении тоже гуд.

 

[vanj]

Miha-M, Вот и мне кажется, что зря я на нее подписался. палец становится более круглым.
пойду посмотрю как на йетти это место сделано, у них вроде проблем нет с сайлентблоком в этом месте (хотя что смотреть то, у меня до 50-ти ткм тоже там проблем не было))))
посмотрел, совсем другая песня.... пошел думать какими на зиму закупаться....

 

[vlas]

Miha-M, Вот и мне кажется, что зря я на нее подписался. палец становится более круглым.

При этом увеличивается его "диаметр"
Метод проверен практикой, зачем теорию развивать?

 

[Acrobat]

Что не понятно-то? Идеально должна быть ось 0 град по горизонту

В этом случае пишут 0+-1,5, а там написано 1,5+-1,5.