Шина с запаски. Сезонная замена.

[NolloN]

Имеет ли смысл пускать в оборот летнего комплекта шину с запаски?
Т.е. каждый раз, при смене комплекта на летний, одну из шин ставить на запаску, а с запаски на "рабочее" место?
Ранее авто были с докаткой, такого вопроса не возникало, а сейчас...вроде как есть шанс продлить жизнь летнему комплекту шин, но вроде как не бесплатно. Стоит ли овчинка выделки? Кто-то практикует такое?

 

[Arkady]

Напомнило классику))))

 

[SauberF1]

Я бы не стал пускать в оборот запаску. Это немного бессмысленно, а возможно, даже потенциально опасно, одно из колес всегда будет с меньшей степенью износа. Плюс вероятный геморрой самого процесса — в подпол залезь, грязное/мокрое колесо туда засунь... Ради чего все это совершенно непонятно. Да и к тому же если придерживаться правильной эксплуатации шин, выиграть ресурс вы попросту не успеете. Через 5 лет шины либо по износу, либо по состоянию самой резиновой смеси, всего скорее, уйдут в помойку. А если не уйдут, то к чему заморочки с запаской опять же?

 

[Alex78]

Если запаска такая же как и остальные колеса то почему нет? На Сорике у отца это предписано мануалом...

Отправлено с моего SM-A307FN через Tapatalk

 

[NolloN]

даже потенциально опасно, одно из колес всегда будет с меньшей степенью износа

Т.е. если одна из шин комплекта придет в негодность, менять надо весть комплект? Износ-то разный будет, если взять шину с запаски...

 

[GrafD]

Имеет ли смысл пускать в оборот летнего комплекта шину с запаски?
Т.е. каждый раз, при смене комплекта на летний, одну из шин ставить на запаску, а с запаски на "рабочее" место?
Ранее авто были с докаткой, такого вопроса не возникало, а сейчас...вроде как есть шанс продлить жизнь летнему комплекту шин, но вроде как не бесплатно. Стоит ли овчинка выделки? Кто-то практикует такое?

Не ограничивайтесь запаской, меняйте кресла от пассажира будут одинаковы по продавленности, ручки двери тоже от задних пассажиров периодически переставляйте.. используйте в авто все на 100%.
Остальное можно понадкусывать..

 

[SauberF1]

Т.е. если одна из шин комплекта придет в негодность, менять надо весть комплект? Износ-то разный будет, если взять шину с запаски...

По факту, разумеется, так мало кто делает. Если бы шинам было несколько лет, я бы лично заменил комплектом. Да и найти нужную модель шины в продаже не всегда возможно, а даже полноценная запаска зачастую отличается от основного комплекта. В предложенном варианте ротации реальная разница в износе была бы минимальной, трудно сказать, насколько бы это серьезно на что-либо повлияло, просто я не очень понял, зачем добавлять этот фактор по собственной инициативе. Есть стандартная схема, даже в инструкции нарисована — этого вполне достаточно.

 

[LostSoul]

у меня сценарий применения следующий , покрышка на запаску покупается, никакой ротации с ней не делается.
( ротация идет только перед-зад )
ближе к концу срока службы одно из правых колес почти всегда получает боковой порез, который достаточно невыгодно чинить, вот в этом случае покрышку эффективно заменит "новая" запаска. никакой большой проблемы в разнице износа протектора ( до разумных пределов не вижу ) . это намного лучше чем другой модели шину ставить, потому что за 5 лет той уже не отыскать

 

[serso]

Имеет ли смысл пускать в оборот летнего комплекта шину с запаски?
Т.е. каждый раз, при смене комплекта на летний, одну из шин ставить на запаску, а с запаски на "рабочее" место?
Ранее авто были с докаткой, такого вопроса не возникало, а сейчас...вроде как есть шанс продлить жизнь летнему комплекту шин, но вроде как не бесплатно. Стоит ли овчинка выделки? Кто-то практикует такое?

А в запаску стали класть полноразмерные колеса на литых дисках? Или сей мазохистский способ подразумевает еще и шиномонтаж?
Не мешайте технике работать.
На переднеприводных автомобилях перестал менять колеса местами сразу, как только у меня стали появляться новые машины.
Плюсы:
Прикатанное колесо изнашивается дольше.
В случае с проблемами в подвеске, эти проблемы сразу отражаются на протекторе и позволяют оперативно на них реагировать.
На переднеприводных машинах (и полноприводном Сорренто) передние колеса изнашиваются намного быстрее. После того как правое (а оно изнашивается быстрее левого) начинается проситься в помойку, покупается 1 новая покрышка, которая в паре с запаской устанавливается на переднюю ось, а лучшее из передних колес идет в запаску. После этой манипуляции машина спокойно дохаживает до продажи (с учетом зимнего комплекта, который обычно не изношен и наполовину). Продавать получается на 120-160 тык.
На прошлом Тиге износ резины был не одинаковый, но весьма равномерный. Сильнее было изношено правое переднее, меньше всего - левое заднее, но разница была еле заметна. Мишлен Тур НР поставил на 40 тык и к 120 стер едва наполовину.

 

[samuil]

Имеет ли смысл пускать в оборот летнего комплекта шину с запаски?
Т.е. каждый раз, при смене комплекта на летний, одну из шин ставить на запаску, а с запаски на "рабочее" место?
Ранее авто были с докаткой, такого вопроса не возникало, а сейчас...вроде как есть шанс продлить жизнь летнему комплекту шин, но вроде как не бесплатно. Стоит ли овчинка выделки? Кто-то практикует такое?

Согласно пункту 5.5 запрещается эксплуатация транспорта, если на одну ось установлены:

• модели с разными рисунками протектора;
• шины разных размеров и конструкций (камерной и бескамерной, радиальной и диагональной);
• новые и восстановленные с разным протектором;
• морозостойкие и неморозостойкие;

Таким образом если запасное Пирели, а основные Йокохама, то прийдется купить новое колесо. Правила не запрещают установку на одну ось с разной степенью износа.

 

[Arkady]

samuil, а как же докатка?

 

[Вячеслав2]

а как же докатка?

Докатка это не эксплуатация, а именно докатка))