Потому что другой способ измерения, без датчиков давления. Там только датчики АБС задействованы, т.е. по разнице скорости вращения.
Так это хорошо? А то наслышался,что рукожопые шиномонтажники эти датчики давления повреждают при смене шин.
Главное, что бы все колёса были одинакового диаметра.
Очень просто: если давление падает, то фактический диаметр колеса уменьшается и колесо начинает крутиться быстрее остальных.
Давление с 2,4 до 2,0 "просто так" не падает. Значит имеет место утечка воздуха (прокол или травит по диску) и автомобиль вам об этом говорит.
Шутите? Картинку для примера посмотрите. У него что? На 40 градусов температура на улице изменилась?
На заборе тоже написано)))
в сибири и не настолько бывают перепады,+ при движении шина еще разогревается
ещё через пару км до 2,7 поднялось давление)Сам придумал этот бред или вычитал где....?))
Интересно, что на это [B]GriFonov[/B] ответит. Он живет в Наро-Фоминске, переобулся только вчера.
Ты против законов физики?
Почему против? Нет. Кто сказал, что та картинка правильная?)
Закон Шарля))
Я вкурсе. Тут либо на картинке формула неправильная, либо мои датчики врут. При разнице в +/-10*С у меня давление меняется не на 0,1 атм, как на картинке, а на 0,2-0,3.
По идее да,но вот пару раз подспустило,пару раз подкачал и больше не падало,что было,хрен его знает,но подобное бывало у меня иногда и раньше. Хотел потом поехать в шиномонтаж и найти свищ,но как ни странно,перестало спускать.
Да, таблица средняя, есть источники, где и 0,8 на 10 градусов упоминается. Хотите точнее - высчитывайте ИЗМЕНЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПРИ ИЗМЕНЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ - Современные наукоемкие технологии (научный журнал)
