Думаю, что нет. Может с самой рейкой то то делали? На Тигуане в рейку не лазил, но раньше было дело..... так там гайка есть, которая люфт устраняет между рейкой и шестерней. Так вот если её перетянуть, то руль вращается туго.
Только стоит дополнить, что если никто в это место не залезал, т.е. в гайку регулировки поджатия сухаря рулевого вала у самой рейке, то обычно она бывает зафиксированной, а вот если ее уже крутили, то, тогда да.
Диллер №1 скзаал что ничего с рулём не делал.
Это очень странно. Схождение может на увод сказываться, но что бы на усилие на руле.....ХЗ
Подрамником вообще ничего не регулируется. ))) По дефолту кастер заложен в сам наклон чашки кузова, а развал в поворотный кулак. Остальное отсебятина!
Вам вновь доколебаться очень хочется?
Хрень всё это собачья! В сервисах видимо не знакомы с оправками центрирования подрамника, там же втирают дичь про колхозную и неграмотную регулировку УУК, а потом вся эта ересь разносится по форумам. Диванные эксперды всё это впитывают и становятся спецами-профи, на тех же форумах. Только пользы от них ноль! Я это знаю! )))
Она двигается, всё верно! Но этим вы всё равно из пределах нормального допуска РУУК не вылезете. Ни лучше, ни хуже ничего не получите. По-просту будет всё в пределах допусков "сток". При условии, что машина не бита и кузов в своей геометрии. Хотите изменить кастер и плечо поворота - есть регулируемые опоры. Тогда вперед!
Вы потише пожалуйста, не выпрыгивайте из штанов то!
Потому, что я реально в этом шарю и понимаю суть вещей! ))
Каждый др...чет как хочет, но ни хрена в этом не понимает. ))) Это ни о чем и пользы от этого ноль! Подрамником ничего не регулируется по дефолту! Так как нет ни эксцентриков в нем, ни регулировочных шайб... Подрамник центрируется относительно кузова спец. оправками и при РУУК не затрагивается от слова совсем. Ну хватит отсебятины в конце концов! Имейте благоразумие и адекватность!
Как раз наоборот! Прыгаешь ты! Простых знаний ноль оказывается, а пыжишься как взрослый. Не серьёзно. Не нагнетай...
Что за бред! Какие у тебя оправки еще установлены! ))) Ты видимо попутал с втулками под болты. Центрирующие монтажные оправки устанавливаются временно при установке подрамника и во время затягивании основных болтов удаляются.
Показание чего? Вы разбираетесь в конструкции подвески и РУУК? На заводе передний подрамник устанавливается ровно по конусам стенда (оправок), регулируется схождение и вперед! Больше никаких регулировок в этой подвеске не предусмотрено!
Мда! ))
Вот смотри. Если шаришь в этом. )) В кулаке заложен (по-простому фрезеровальным станком вырезан) развал в некий градус по отношению к центру стойки и его уже в куске металла не изменить! (кстати, в этом вся прелесть таких подвесок). А стойка крепится к кулаку только в одном положении и без регулировок, жестко. То есть на тот угол, на какой заложен развал. Теперь подумай (вместе с Алексом), как вы можете изменить этот угол смещением подрамника. Вы ребят, подумайте. Вот на Самаре можно изменить угол развала, там на стойке это предусмотрено по отношению к кулаку эксцентриками. А вот на Тиге нет! У нас стойка жестко привязана к кулаку и заложенный угол развала никак не изменить, ребятки. )))
Да это ты никак не угомонишься! Тебя видимо воротит, когда тебя поправляют от твоих же ошибок и ты начинаешь входить в дикий флуд. Нужно это признавать, а не сваливать всё на того, кто тебя поправляет. Гордыню свою иногда нужно усмирять.
|
