Бензиновые же 200лс народ покупал, а они ничем от 170лс не отличаются, исключая прошивку. После чипа у них отдача абсолютно одинаковая.
Другая история, на Р-лайне с ДСГ 211 сил
Я тоже не знаю. И говорю про соотношение цены/зарплаты, может сейчас бакс станет 40 и все потихоньку начнет дешеветь? ХЗ... Но машину, которая выпускается годик, всегда легче купить чем ту, которая только попадает в салоны.
А чего не нравиться? В сравнении с нынешним Тигом мазда реально не лажает, а с превосходящим двигателем, почти дотягивает до обновленного. А к обновленной мазде выкатят Тиг с битурбоТДИ (сколько там, 240л.с.?) и все останется так же)))
Так и я не понимаю, а посмотри сколько их в ветке для ждунов! Я раньше тоже думал чипануться, а вот сейчас мне и 140 хватает :az:
о том и речь, 170/200 сил мотор идентичный, отличается только прошивкой. 211 - уже есть железные отличия. 180/220 - уже другие моторы. Новые дизели 150 и 190 - отличий очень много, жаль к нам 190 не везут
Между старыми 140 и 170 различия по железу были исключительно в турбине. Тоже интересует информация о различиях между 150 и 190, ибо вся. какая есть, касается их отличий от БиТурбо.
Не страшно чего-то не знать, страшно не хотеть знать...:az:
Щас не вспомню в каком точно, в видеообзоре говорили, что моторы разные и перечислялись отличия. Что конкретно, щас не назову(
200лс - ЕА888 gen1, 211лс - EA888 gen2
Инфа получена. Если кратко, то 190 сильный дизель есть только в исполнении Евро6 (с мочевиной) и кроме турбины отличается еще достаточно большим набором деталей. В России его сказали не ждать!
serso, у нас с Вами схожий подход к Тигуану:az:
140 л.с. мне на нем везде хватает:ay:
Добавлено через 47 секунд
Я совсем запутался
Да, 200 было на спорт и стайле....
Извиняюсь....не знал....
они что-нибудь новое придумали, что сломается на определённом пробеге и унесёт с собой важный(очень дорогой) узел.
