Тигуан VS Гранд Витара

[finn]

Да переставляло. Была мысль что авто не исправный, донимал дилера, ничего не нашли. Углы установки колес в норме. Вобщем продал и забыл. А про шумку эт зря. В тиге на порядок лучше. Аесли нужна проходимость можно купить шевроле нива и будет счастье и в 2 раза дешевле. Запчасти копеешные, проходимость лучше. Единственно не едет совсем.

 

[legion8607]

Лично для меня СГВ-больше опозиционируется как рабочая лошадка,ну а Тигуан-типа нарядный такой

 

[MAVR64]

Несколько лет назад владел СГВ XL7 2,7 л 2000 года. Правду говорят: ЯПОНСКАЯ "НИВА". Минус СГВ это бензиновый прожорливый движок. Сузуки не делают машины с дизелем. У меня сейчас третий джип на бензине(Ш-НИВА, СГВ, Форд). Сейчас хочу дизель - надоело покупать бензин тоннами!

 

[Сергей]

...Сузуки не делают машины с дизелем. ...

сам не видел, говорят толи для евросоюза то ли для штатов дизельные витары есть

 

[Леха]

Да все почти японки дизельные есть и мицухи и тойоты и ниссаны но на наш рынок они почему то их не поставляют! Как то несколько лет назад когда вышел первый кашкай он был хитом сезона, у меня тогда один знакомый в ниссане продавцом работал, говорил на них очередь чуть ли не на год вперед забилась, тогда еще не было такого ассортимента компактных кроссоверов с таким ценником. И естественно меня он заинтересовал, заезжаю я как то в салон и так как я давно мечтал о дизельке - спрашиваю а почему нету дизельных кашкаев в продаже и когда они появятся у нас? Ведь в европе и штатах во всю продают! На что получил ответ, что мол у нас плохая соляра и дизелей не будет. В свою очередь спрашиваю а с какого перепуга тогда стоят у них дизельные пафнутии и патрули! На что он развел руками и ни каких аргументов я не больше от него не услышал! Обвинив его в профнепригодности я удалился! И до сих пор я не знаю ответа на этот вопрос - почему японцы не поставляют к нам на рынок компактных кроссоверов и легковушек на дизелях!! Ведь очень многим нужны именно небольшие машины на дизелях которые имеют не высокую мощность по паспорту а стало-быть на них не высокий налог. И имеют не высокий расход топлива! И это не маленький сегмент рынка который сейчас становится все более популярным из за вечно растущих налогов и цен на топливо и вообще из за всей этой мировой ситуации с кризисом! Но японцы почему то упорно не хотят влезать в этот сегмент на российском рынке отдавая его целиком и полностью европейцам и корейцам! Даже америкосы сейчас поняли что их пожиратели бензина выходят из моды и стали ставить на свои машины дизельные движки!!!

 

[Derini]

Лёха, восток - дело тонкое)).

 

[Терми]

Да все почти японки дизельные есть и мицухи и тойоты и ниссаны но на наш рынок они почему то их не поставляют! Как то несколько лет назад когда вышел первый кашкай он был хитом сезона, у меня тогда один знакомый в ниссане продавцом работал, говорил на них очередь чуть ли не на год вперед забилась, тогда еще не было такого ассортимента компактных кроссоверов с таким ценником. И естественно меня он заинтересовал, заезжаю я как то в салон и так как я давно мечтал о дизельке - спрашиваю а почему нету дизельных кашкаев в продаже и когда они появятся у нас? Ведь в европе и штатах во всю продают! На что получил ответ, что мол у нас плохая соляра и дизелей не будет. В свою очередь спрашиваю а с какого перепуга тогда стоят у них дизельные пафнутии и патрули! На что он развел руками и ни каких аргументов я не больше от него не услышал! Обвинив его в профнепригодности я удалился! И до сих пор я не знаю ответа на этот вопрос - почему японцы не поставляют к нам на рынок компактных кроссоверов и легковушек на дизелях!! Ведь очень многим нужны именно небольшие машины на дизелях которые имеют не высокую мощность по паспорту а стало-быть на них не высокий налог. И имеют не высокий расход топлива! И это не маленький сегмент рынка который сейчас становится все более популярным из за вечно растущих налогов и цен на топливо и вообще из за всей этой мировой ситуации с кризисом! Но японцы почему то упорно не хотят влезать в этот сегмент на российском рынке отдавая его целиком и полностью европейцам и корейцам! Даже америкосы сейчас поняли что их пожиратели бензина выходят из моды и стали ставить на свои машины дизельные движки!!!

На пайтфиндерах и патрулах, паджеро спорт, стоят древние дизеля, варящие любую соляру, на икстрейлах ставят рено , у нас кстати , они есть, но мало и дорого, на кашкаях и у нас дизеле нет, не знаю как в европе, может тоже реношки тулят, у немцев дизеля пользую давно и успешно!

 

[xyz]

Да все почти японки дизельные есть и мицухи и тойоты и ниссаны но на наш рынок они почему то их не поставляют! Как то несколько лет назад когда вышел первый кашкай он был хитом сезона, у меня тогда один знакомый в ниссане продавцом работал, говорил на них очередь чуть ли не на год вперед забилась, тогда еще не было такого ассортимента компактных кроссоверов с таким ценником. И естественно меня он заинтересовал, заезжаю я как то в салон и так как я давно мечтал о дизельке - спрашиваю а почему нету дизельных кашкаев в продаже и когда они появятся у нас? Ведь в европе и штатах во всю продают! На что получил ответ, что мол у нас плохая соляра и дизелей не будет. В свою очередь спрашиваю а с какого перепуга тогда стоят у них дизельные пафнутии и патрули! На что он развел руками и ни каких аргументов я не больше от него не услышал! Обвинив его в профнепригодности я удалился! И до сих пор я не знаю ответа на этот вопрос - почему японцы не поставляют к нам на рынок компактных кроссоверов и легковушек на дизелях!! Ведь очень многим нужны именно небольшие машины на дизелях которые имеют не высокую мощность по паспорту а стало-быть на них не высокий налог. И имеют не высокий расход топлива! И это не маленький сегмент рынка который сейчас становится все более популярным из за вечно растущих налогов и цен на топливо и вообще из за всей этой мировой ситуации с кризисом! Но японцы почему то упорно не хотят влезать в этот сегмент на российском рынке отдавая его целиком и полностью европейцам и корейцам! Даже америкосы сейчас поняли что их пожиратели бензина выходят из моды и стали ставить на свои машины дизельные движки!!!

У японцев нет современных легковых дизелей. На их основных рынках - домашнем и САСШ они спросом не пользуются. А что у них есть - так это только для больших вжипов, где без дизеля ну никак нельзя, и то все устаревшие (плюсом к нашим условиям - не требовательные к ДТ). А если дизеля и есть, то они разработаны в европейских отделениях и для Европы (Хонда, н-р), и то отстают по характеристикам от евро-брендов. Большинство япов для евро-рынка ставят европейские дизели. Ниссан родственные реношные, Аут с ПСА подружился по формуле мы вам тачку для дизайнерских услад, а вы нам двигло, ХЛ, кстати, в европах с вагеновским (как на Тиге) дизелем идёт и т.д. Суба вот только в прошлом году первый дизель сварганила...Тойота, вроде, тоже 2,2 свой имеет.

 

[MAVR64]

Тойота наконец то начала продавать в России Крузеры с дизелем 3 л. Движок по конструкции очень древний, хотя весьма надежный.

 

[AndrewK]

У японцев нет современных легковых дизелей. На их основных рынках - домашнем и САСШ они спросом не пользуются. А что у них есть - так это только для больших вжипов, где без дизеля ну никак нельзя, и то все устаревшие (плюсом к нашим условиям - не требовательные к ДТ). А если дизеля и есть, то они разработаны в европейских отделениях и для Европы (Хонда, н-р), и то отстают по характеристикам от евро-брендов. Большинство япов для евро-рынка ставят европейские дизели. Ниссан родственные реношные, Аут с ПСА подружился по формуле мы вам тачку для дизайнерских услад, а вы нам двигло, ХЛ, кстати, в европах с вагеновским (как на Тиге) дизелем идёт и т.д. Суба вот только в прошлом году первый дизель сварганила...Тойота, вроде, тоже 2,2 свой имеет.

Раз уж речь заша про субовский дизель, то судя по отзывам и прессе зачОтный мотор получился. 2.0 при 150 кобылах разгоняет легаси за 8,5с до 100. И пишут, что из-за опозитности вибраций практически нет. Жаль к нам пока официально не собираются поставлять.

 

[Леха]

У японцев нет современных легковых дизелей. На их основных рынках - домашнем и САСШ они спросом не пользуются. А что у них есть - так это только для больших вжипов, где без дизеля ну никак нельзя, и то все устаревшие (плюсом к нашим условиям - не требовательные к ДТ). А если дизеля и есть, то они разработаны в европейских отделениях и для Европы (Хонда, н-р), и то отстают по характеристикам от евро-брендов. Большинство япов для евро-рынка ставят европейские дизели. Ниссан родственные реношные, Аут с ПСА подружился по формуле мы вам тачку для дизайнерских услад, а вы нам двигло, ХЛ, кстати, в европах с вагеновским (как на Тиге) дизелем идёт и т.д. Суба вот только в прошлом году первый дизель сварганила...Тойота, вроде, тоже 2,2 свой имеет.

Тойота уже давно свой 2.2 имеет, ставится на короллы которые идут в европу и штаты это 100%, а вот нам не поставляют!! И вообще если на японки сейчас ставят европейские дизеля то опять же возникает вопрос почему европейцы не очкуют поставлять свои дизеля к нам а японцы почему то не поставляют свои машины с этими же дизелями мотивируя это плохим качеством солярки! Да и кстати бензин у нас тоже по сравнению с европейским полное г....но! Так какая разница каким говном кормить своего коня бензиновым или дизельным??))))

 

[xyz]

Так каковы характеристики этого 2,2 по сравнению с европейцами-то? Хотя, нельзя не признать, что япы стараются наверстать упущенное - Мазада в прошлом году свой 2,2 разработала.
Да японцы (я про грандов - Тойоту-Хонду, а не карликов типа Мицубы) не столько очкуют, сколько пофигистично к нашему рынку относятся (относились, мож последние события в Америке им мозги вправят), думаю просто не хотели заморачиваться на сертификацию-адоптацию-обучение-гарантийный ремонт. Народ и без этого за Короллами и ЦРВ в очереди давился...

 

[Леха]

Так каковы характеристики этого 2,2 по сравнению с европейцами-то? Хотя, нельзя не признать, что япы стараются наверстать упущенное - Мазада в прошлом году свой 2,2 разработала.
Да японцы (я про грандов - Тойоту-Хонду, а не карликов типа Мицубы) не столько очкуют, сколько пофигистично к нашему рынку относятся (относились, мож последние события в Америке им мозги вправят), думаю просто не хотели заморачиваться на сертификацию-адоптацию-обучение-гарантийный ремонт. Народ и без этого за Короллами и ЦРВ в очереди давился...

Точно не помню, но мощнее чем бензиновые они. Опять же не знаю как в других странах а у нас королла идет только с двигателями 1,4 и 1,6. У 1,6 чуть больше ста лошадок а в дизеле 2,2 около 170ти!

 

[xyz]

В Тойотовском бензиновом 1,6 - 126 л.с. (иль ужо 132 - не помню), дизель этот 2,2 довольно новый. К примеру, из новых, у корейцев (Хёндай-КИА) 2,2- 198 л.с., БМВ 2,0, Мерседес 2,1 - 204 л.с., ВАГ такой-же 2,0 вроде скоро начнёт делать.
Вообще, у турбо-двигателей (что бензин, что дизель) даже не мощность смотреть надо, а кривую крутящего момента.

 

[BATXED]

если часто ездить по бездорожью лучше витара, ибо проходимость у нее намного выше, + блокировка.
на асфальте козлит и рыскает. шумная внутри и снаружи. не очень высокая тяга и динамика.
а в целом машина неплохая, только для села и скоростей до 100 км, в городе-шоссе лучше тигуан.
вполне надежна, не без проблем конечно но в основном по мелочи.
двигатель и ходовая вполне ходабельны.

вот. человек выразился коротки и ясно! а главное содержательно!! только забыл добавить что у гитары расход будет литров под 15 когда у тиги со всеми его выкрутами 11-12 (режым спокойствия) ну и про то что раздатка на гитаре больное место ибо постоянно в движении . а так и гитара и тигра ну ПРОСТО ЗАПИПИСОЧНЫЕ МАШИНКИ!!!!!!! никаких субар и лексусов ненадо

Добавлено через 16 минут

А почему именно пятой не хватало, а не "нормальной" второй например? Мне лично вообще не понятно какую выгоду, кроме топливной экономии(и то при езде на все деньги не заметной), дает многоступенчатая(6-7) коробка. Если у мотора все нормально с мощностью и полкой момента, то ваще пофиг сколько ступеней. Да соглашусь, что наличие большого количества ступеней позволяет поддерживать динамику(особенно при нехватки характеристик мотора), но в таком случае вариатор рулит адназначна!


зы. Кстати можете на тиге(даже 200 сил) заехать с тем же форём(в стоке) на автомате 2.0 турбо(позапрошлого поколения, 177 сил). Там 4 ступени в автомате. Моторы одинаковые(объем, турбина). Я Вас уверяю шансов у тига ноль! Причем на любом покрытии! Так что не надо из шести ступеней делать икону!

сэр вы забыли сказать про опозит на фореле и про бешеный крутящий момент у субары в целом............

 

[MrKat]

Тоже озадачился проблемой выбора между минимальными СГВ и Tiguan (до лимона). Все оказалось совсем неоднозначно:
1) Двигатель - у немцев однозначно более прогрессивный мотор, зато судя по форуму слишком чувствительный к нашему бензину. У родственника есть СГВ, он за 3 года накатал 60 тыщ, и никаких проблем вообще не всплыло (92 бензин зимой, 95 летом). Зато древний мотор в СГВ жрет больше бензина.
2) Трансмиссия в минимальных комплектациях лучше в СГВ, полный аналог шнивы, никакой электроники, одна механика. Никакие сугробы во дворах не страшны. Зато в Тигуане есть ESP.
3) Геометрическая проходимость у СГВ лучше. Рыбалка ждет.
4) Дверь багажника в СГВ кажется удобнее - например в гараже (место ограничено), можно приоткрыть на 20-30 градусов и что-нибудь положить/взять не открывая ворота, в Тигуане это выглядит проблематично. Потом дети (10-12 лет) не смогут открыть / закрыть дверь багажника в Тигуане. И еще ручка двери багажника в СГВ пачкается меньше
5) Запаска - в СГВ хранится удобнее (я по своей шниве сужу), чтобы поменять колесо не надо вытаскивать все барахло из багажника. Актуально в случае дальней дороги, когда барахла доверху.
6) Трансформация салона, конечно, прикольнее в Тигуане, но убедительные преимущества появляются только вместе с доп пакетами.
7) Выбор цветов у японцев просто ущербный, зато машины есть в наличии и не надо ждать по 3-4 месяца.
8) Гарантия - на СГВ 3 года против 2 лет у Тигуана. Зато СГВ на 100тыр дороже
9) СГВ выпускается давно и без изменений, болячки и решения известны
10) Я технарь, поэтому о красотах салона рассуждать не буду, они мне везде кажутся одинаковыми Но в СГВ определенно больше зеркала

 

[xyz]

После Шнивы лучше брать СГВ, похожесть у них повышенная.

 

[anbars]

до лимона - 1,4 Т. Не-не, лучше японская нива. Если тиг, то 2,0 бенз или дизель, кому как.

 

[Skromnaya]

anbars,и что вы имеете против 1.4 Т?м?

 

[Karbofos]

MrKat, судя по Вашим доводам (целому их списку) Вы свой выбор уже сделали, а тут пытаетесь свой выбор подтвердить.
Да, судя по пунктам, СГВ для Вас будет лучшей покупкой и не стоит тратить время на поиски фактов о неправильности приобретения Тиги.
У всех свои задачи, цели, предпочтения. Так потратьте это время на более полезное занятие , а для поездок смело берите СГВ!! Отличный выбор! :ay: