Tiguan VS Outlander 3

[shoffer]

не надо фольц российской сборки брать, а менять масло за 12 000 и 15000 это просто круто!!! нахера нужен такой сервис!!!

А чем российская сборка-то не угодила?

 

[Samm]

секретов нету, 12 и 18 кажется, могу ошибиться, но точно дороже чем на фольце было, но покупая машину аз такие деньги разница за то в 3-5 тыс меня не остановит

Добавлено через 5 минут
в ауте мне просторнее чем в тиге, для дальних поездок сидения лучше, в них спать комфортно, багажник у аута существенно больше, качество материалов не знаю, если важно чтоб пластик был мягкий то может и да а в остальном машина просто конструктивнее проще а значит надежнее. В тиге было пару раз когда заслонки в печке переставали работать - они ведь с электроприводом, соответственно пол салона не дует. Нафига мне эти заслонки с электроприводом?))
Чтобы лампочку ксеноновую поменять мне снимали бампер - нафиг такие сложности?)) ржавчина на машине появилась на которую типа гарантия от коррозии сквозной 10 лет?)) хотя это скорее наши безрукие рабочие в калуге...

Добавлено через 1 минуту
короче я голосую за конструктивно простые машины)) а тут японцы пока лидируют...

хера се извините разница 3-5 тысяч, первое ТО 4900 второе ТО 6500. Разница получается в 100% минимум. На счет спать не зная я не могу ни в каких сидениях спать, но в один присест на тиге без остановки доехал до юга, а это практически 1500 км всего 2 раза остановился и у меня никакой усталости и темболее дискомфорта, сидухи у тиги отличные, как в ауте хз, сидел было дело в салоне, так вроде нормально, но надо ехать.... Заслонки электро нужны для функционирования нормального климат контроля и то что у Вас с нимими были проблема увы у меня и моих знакомых проблемы небыло, темболее в чем проблема гарантия же)) Лампы меняются без каких-либо съемов бампера, вы капот хоть открывали? Где ржавчина фотографии, доказательства помнится была такая тема в итоге только один треп, а так никакого четкого доказательства и не было.

Ну если Вам просто, то да, тогда конечно же с японцами проще не спорю.

Добавлено через 1 минуту

не надо фольц российской сборки брать, а менять масло за 12 000 и 15000 это просто круто!!! нахера нужен такой сервис!!!

Как показывает практика если есть производственный косяк он будет и на немце и на российской сборке, Вы думаете в германии сами немцы чтоль собирают, да какие-нибудь орабы, да и плюс все компьютеризированно и конвеер, так что разницы никакой нет эффект плацебо просто не более того.

Добавлено через 2 минуты

А чем российская сборка-то не угодила?

Думаю начнутся басни про более лучшее качество и так далее, а все примеры будут претендовать максимум на момент погрешности и не более того. Во всяком плане явно не будет такой разницы, как есть допустим когда садишься в ауди и потом фольц в плане материалов и премиальности, по сборке все одно и тоже и проходит одинаковую проверку качества.

 

[Ed_888]

У меня ТО-1 обошлось в 6200 р.
Да и на профильном форуме максимум 8000 р. в зависимости от региона, многие с собой привозят расходку, экономят.

 

[Бармалей]

Аут последний ну внешне просто аут... ну зачем такой дизайн, ведь на прежние можно было смотреть ....

Тигуан вряд ли можно назвать атлетически сложенным красавцем.
Неприлично обсуждать внешность машин, а также чужих жён и внешность собеседника )

ржавчина на машине появилась на которую типа гарантия от коррозии сквозной 10 лет?)) хотя это скорее наши безрукие рабочие в калуге...

Вполне вероятно.
Есть мнения экспертов, что дорожные реагенты воздействуют более агрессивно именно на (!) оцинкованной поверхности.
Но всё таки оцинкованный кузов безусловно более жизнеспособен и не требует перекраски целой детали при незначительных дефектах, довольно долгий срок.

короче я голосую за конструктивно простые машины)) а тут японцы пока лидируют...

Аналогично, исходя из собственного опыта.
Если бы не сроки и цены на запчасти (а в связи с этим угоняемость), страховки, толщина металла металла "папье маше" и зудящий, крутильный двигатель с вариатором, имеющий ограниченный срок службы, то сам бы использовал японский автопром, даже с потерей (незначительной) комфорта.

 

[RomanKa]

хера се извините разница 3-5 тысяч, первое ТО 4900 второе ТО 6500. Разница получается в 100% минимум. На счет спать не зная я не могу ни в каких сидениях спать, но в один присест на тиге без остановки доехал до юга, а это практически 1500 км всего 2 раза остановился и у меня никакой усталости и темболее дискомфорта, сидухи у тиги отличные, как в ауте хз, сидел было дело в салоне, так вроде нормально, но надо ехать.... Заслонки электро нужны для функционирования нормального климат контроля и то что у Вас с нимими были проблема увы у меня и моих знакомых проблемы небыло, темболее в чем проблема гарантия же)) Лампы меняются без каких-либо съемов бампера, вы капот хоть открывали? Где ржавчина фотографии, доказательства помнится была такая тема в итоге только один треп, а так никакого четкого доказательства и не был


у меня были проблемы со много чем, и все проблемы случились после окончания гарантии, там то я и хлебнул, и заслонки и клапан турбины и патрубок выпускного коллектора, и ржавчина (ее к стати красили по гарантии так как гарантия на краску у них 3 года), я не сохранял фото по ржавчине да и не делал их, их делали в немецком доме сами приемщики и там же и красили, но они же мне и говорили что такое не редкость у тигов из за нарушения технологии окраски и плохо оцинкованного металла)
у туров кстати у многих гниют двери

Добавлено через 1 минуту
я не говорю что тиг плохая машина, а хочу сказать что за такие деньги машина не должна начать разваливаться после окончанию гарантии

 

[Lirik]

сидухи у тиги отличные

Не согласен. Эксплуатируя сейчас попеременно Тигу и Пежо 4008, который по сути внутри представляет собой Митсу ASX, могу сказать, что в последнем гораздо комфортнее сидеть, и это без регулировки поясничного подпора, который у Тиги постоянно "проваливается" и надо опять тянуть ручку. И в поворотах боковая поддержка для меня лучше.

Правда, сидел в салоне в самом ASX и вообще не удалось устроиться. Может это из-за самой простой комплектации регулировок там каких не хватило, не знаю.

 

[Алексей НН]

я в этой теме писАл про аут3 у своего приятеля (новый, 15000 накатал,1300 с копейками, 2.4). После нового года собрались за стаканом чая, он собрался аут продавать, 3 раза обращался к диллерам - стуки в подвеске, не завелась (вез на эвакуаторе). Мое мнение - не повезло с экземпляром, да и товарищ очень требовательный. Говорит, собирался б/у RX брать, вот и возьму....
По ауту2 отзывы на 99% положительные. Надежный, неломучий аппарат. Друг мастер в пежо, 15 лет с железом, 4007 восхищается....

 

[Lirik]

короче я голосую за конструктивно простые машины)) а тут японцы пока лидируют...

После определённых, так скажем, неисправностей, у меня просто не было другого психологического выбора

 

[RMikle]

Я вообще не понимаю. С одной стороны конструктивно более простая машина, с другой - очень большие цены на ТО (у всех японцев).
Дорогие запчасти, при том, что можно много подобрать "колхозного".

Вроде и надежность, но конструктивный запас всего этого японского качества вызывает сомнения (тощий металл, вариаторы).

 

[Neko]

и это без регулировки поясничного подпора, который у Тиги постоянно "проваливается" и надо опять тянуть ручку

из-за самой простой комплектации регулировок там каких не хватило, не знаю

у тига тоже есть электрорегулировки... и ничего не проваливается.

 

[crock]

А чем российская сборка-то не угодила?

Вам нужно просто на ней поездить лет 5

 

[Kyper]

Вам нужно просто на ней поездить лет 5

На шкоде 4 года проездил, сейчас третий год после меня -тесть на ней гоняет -и ни каких проблем!

 

[shoffer]

Вам нужно просто на ней поездить лет 5

Писал уже не раз, четвертый год машине, из всех поломок-замена контактного кольца в руле, замена сайлент-блока (гарантия). Все! Из всех моих машин таким же беспроблемным был только лансер9, а уж кашкаи "нероссийской сборки"-это нечто!! А, еще 2114 вообще не доставляла проблем, как ни странно, я проехал 65000, потом второй владелец 130000, у третьего она сгорела (устала наверное)

 

[Grig78]

Начиная со 2-й минуты тестируют сабж, в конце Тига
https://www.youtube.com/watch?v=YWTKVmWeAR0&list=UU7KrLT8UZM8wMuRXjHP9qoA&feature=share&index=3

 

[Ed_888]

По ауту2 отзывы на 99% положительные. Надежный, неломучий аппарат. Друг мастер в пежо, 15 лет с железом, 4007 восхищается....

Был у меня XL 3 года, Аут III гораздо уже совершеннее, езда комфортнее (и там и сейчас R18), нет этого ужасного скрипа передней подвески при проезде неровностей и много чего по мелочи.

 

[shoffer]

По надежности соглашусь, проблем особых нет, неломучий,но по комфорту-уж увольте, жесткий, очень жесткий!

 

[WRX]

При выборе новой машины смотрел для жены аутлендер, субару xv, кашкай и тигуан. Мне понравился аутлендер. Жене тигуан. В конце концов, ей же ездить... Купили тигуан. Пока жена в восторге.

 

[shifer12rus]

в восторге

пока АБС не "помогла" въехать куда-нибудь и красный руль не вылез

 

[danila304]

пока АБС не "помогла" въехать куда-нибудь

Не въехать куда-нибудь должна голова помогать! Держи дистанцию называется . Трабл с абс? Да не больше чем на других авто. Что форд, что тойота, что мица ведут себя примерно одинаково на зимней скользкой каше или ледяному накату.

 

[Alekcic]

До прошивки АБС не парился и после прошивки. Да однозначно лучше, но и на старой
если ездить с головой то ничего страшного нет.