Удаление катализатора

[Валера09]

Вопрос кто удалял катализатор, и нужно ли это делать пробег 105 тыс.

 

[Admirall]

Да нужно. Катализатор в турбомоторе самое зло. Создает подпор по выхлопу, и из за этого у турбины изнашивается опорный подшипник и появляется осевой люфт. Единственное пока не ясно с тех осмотром, будет ли он строгим или вообще отменят.

 

[-xxx-]

Вопрос кто удалял катализатор, и нужно ли это делать пробег 105 тыс.

Зачем? Есть какие то проблемы?
Я на прошлом тигуане проехал 230т, брат на пассате столько же (дизеля) и ничего с катализаторами не делали и проблем не было. Потом, правда, брат его всё-таки вырезал, наслушался сказок про "машина оживет" и получил только вонь выхлопа и трудный запуск в морозы, тк ему залили хрен знает кем написанную прошивку в движок
з.ы. у тигуанов нет массовых проблем с турбинами. Адмирал тебе про какие-то придуманные проблемы написал

 

[gruntores]

Да нужно. Катализатор в турбомоторе самое зло. Создает подпор по выхлопу, и из за этого у турбины изнашивается опорный подшипник и появляется осевой люфт. Единственное пока не ясно с тех осмотром, будет ли он строгим или вообще отменят.

Так вроде отменили же....

 

[Admirall]

Зачем? Есть какие то проблемы?
Я на прошлом тигуане проехал 230т, брат на пассате столько же (дизеля) и ничего с катализаторами не делали и проблем не было. Потом, правда, брат его всё-таки вырезал, наслушался сказок про "машина оживет" и получил только вонь выхлопа и трудный запуск в морозы, тк ему залили хрен знает кем написанную прошивку в движок
з.ы. у тигуанов нет массовых проблем с турбинами. Адмирал тебе про какие-то придуманные проблемы написал

Только я пишу с инженерной точки зрения, а вы с точки зрения ездил я, брат, сват. Это не доводы. Вы не задумывались почему нейтрализаторы стали ставить только когда начали требовать нормы евро? Ведь раньше людям тоже не особо нравился запах отработанных газов, но никому даже в голову не приходило в выхлоп поставить какую то деталь, которая тормозит выход ОГ.
Далее масло. TSI моторы как не крути но масло все же на угар расходуют. Очень мало людей льет у нас малозольные или хотя бы среднезольные масла, восновном все заливают полнозольники. А такие масла при угаре оказывают пагубное влияние на каталик. И в итоге он рано или поздно начнет пылить, и хана вашим цилиндрам. Яркий пример корейцы. И да, у вага каталтки тоже рассыпаются что бы не говорили. Разбирал TSI моторы с пробегом 200+ и видел полностью лысые цилиндры без намека на хон, и керамический налет в выпускном коллекторе.
Ну а про доводы типа не вырезай, у меня у брата плохо запускалась в мороз из за кривого софта вообще бред, залейте нормальный софт, плюс откалибруйте его потом.
P.S. Только сейчас обратил внимание, у вас и у брата у обоих дизель был? Так в дизеле нет каталика так то, там сажевый фильтр. Абсолютно другое устройство. Их не надо вырезать.

 

[-xxx-]

там сажевый фильтр

не было на тигуанах росс.сборки сажевых фильтров до Т2, только катализатор. И да, я пишу с точки зрения своего опыта. Я на форуме 10 лет и не припомню ни одной истории когда на тигуанах были проблемы с катализаторами, в тч с их разрушением и "пескоструем" цилиндров

 

[det-moroz]

Если б разговор шел о корейцах, то ответил бы - нужно. У них катализаторы конченые.
Касаемо всего вага - хочешь можешь и удалить, но сначала попробуй разобраться что этим хочешь получить? Прибавку к мощности? - ну такое себе.
Продлить жизнь двигателя, как сейчас кричат на каждом шагу разводилы на халявный кат?- даже не смешно.

У ВАГов нет проблем с катализаторами ВООБЩЕ, да их и вообще НИ У КОГО нет, кроме корейцев, ибо те делают их из говна (и то не 100%)
Конечно, если все же ты решишься - вырезай. Ничего страшного не случится.
НО
Советую тщательно подойти к поиску сервиса. Никаких "катавто" и прочих упырей, которые предлагают бесплатный комплекс в обмен на кат.
На выходе получишь самый дешевый пламегаситель, заваренный (вернее всратый в систему выпуска) самым конченым сварщиком, и скорее всего этим же сварщиком залитую кривую, первую попавшуюся скачанную с интернета прошивку.
А после - тебя будет ждать беготня по различным диагностам из за гирлянды ошибок, тупежа тачки на любом бензе, или х3рового запуска в жару/мороз - что в конце концов приведет в нормальную тюнинг контору, но там еще надо будет отвалить 10-20к.
Ибо с гарантией като-майнеры тебя пошлют сразу же. Скажут бенз плохой или прошивки другой нет.\

Не трогай кат.

 

[det-moroz]

не было на тигуанах росс.сборки сажевых фильтров до Т2, только катализатор. И да, я пишу с точки зрения своего опыта. Я на форуме 10 лет и не припомню ни одной истории когда на тигуанах были проблемы с катализаторами, в тч с их разрушением и "пескоструем" цилиндров

не ввязывайся в этот спор. Он сам себе противоречит. То мыслит с инженерной тз. То разбирал какие то там моторы 200к убитые из-за ката (нет). фото бы выложил что ли

 

[-xxx-]

Так вроде отменили же....

отменили обязаловку техосмотра для покупки ОСАГО. Тоесть полис осаго без ТО теперь продадут, зато за отсутствие ТО с марта 22 года камеры начнут штрафовать на 2тр в день.

 

[titanik]

ТО с марта 22 года камеры начнут штрафовать на 2тр в день.

Если при этом процедуру формальной покуппки ТО не изменят, то и пох)))

 

[Arkady]

Если при этом процедуру формальной покуппки ТО не изменят, то и пох)))

А как ее изменить? Это же система)

 

[titanik]

А как ее изменить? Это же система)

Ну да))) Кто его посадит - он же памятник! ))) Классика жанра)

 

[CEKTOP ГA3A]

Я вот не дождался по весне своего Тигуана из-за охеревших менеджеров дилера, которые хотели навариться на допах, поэтому по-прежнему ждун и езжу на КИА РИО 2012 года. Так вот в прошлом месяце при пробеге в 134 тысячи км у меня произошло разрушение катализатора, прямо на трассе (120км до пункта назначения не доехал, пришлось эвакуатор вызывать). Очень рад, что у Тигуанов нет таких проблем. Как бальзам на душу.

 

[-CoVeX-]

Каталик проверить можно там соты смотрят в каком состоянии и там уже понимание будет что с ним делать, а так у VAG вроде живучий катализатор, у Корейцев по факту уже на 50к может развалиться, качество никакое.

 

[CEKTOP ГA3A]

Каталик проверить можно там соты смотрят в каком состоянии и там уже понимание будет что с ним делать, а так у VAG вроде живучий катализатор, у Корейцев по факту уже на 50к может развалиться, качество никакое.

Так и есть, у родственника при пробеге в 55 тысяч на Солярисе развалился, машине 2 года было... Правда ОД, где приобреталось ТС, починил всё за свой счёт.

 

[Trambrake]

После диагностики джекичана на моём 2.0TSI с пробегом 165 т.км., мастер объявил, что катализатор(ы) кончился.
И либо менять (что неразумно), либо удалять.
И вот ищу фирму, которая сделает это максимально корректно. А то насмотрелся/начитался уже, как и масло жрать начинает и расход растёт...
Отсюда вопрос:
Среди уважаемых питерских форумчан кто-нибудь уже удалял каты? Где? Как впечатления?

 

[yuraf]

Самый простой, и самый надёжный способ проверки состояния катализатора, это выкрутить 1 лямбда-зонд, ввернуть манометр и смотреть газуя, создаётся ли давление вообще, и какое...
до 0,5 кг не обращать внимания, 0,5-0,8 выехать на трассу, с целью продувки всего и вся, смотреть изменения, может всё и улучшится...
1 кг и выше, тут-да, катализатор скорее мёртв нежели жив.
И только после этого пытаться принимать решение по удалению

 

[maxx79]

Доброго времени суток так значит мне на своём "тигуан 2.0 TSI,200 л.с.78000 пробега"и думать об каталике нечего ездить можно без головняка так получаеться.

 

[Alex_T65]

maxx79, а зачем это Вам нужно, да еще и при пробеге всего 78 000 км?
У Вас что ошибки по катализатору или лямбда-зонду?

 

[maxx79]

maxx79, а зачем это Вам нужно, да еще и при пробеге всего 78 000 км?
У Вас что ошибки по катализатору или лямбда-зонду?

Нет нет я просто тоже по киа судил были во владении много корейцев и там встречал и на 50000 км. Разрушение и стал задумываться и читать про тигуан и както подуспокоился и написал что думал при прочтении данной темы