Включение задней скорости на 100 км/ч

[FIN]

Любопытно, мне на тестдрайве манагер показывал как эффективно тигуан экстренно тормозит "ручником", по ощущениям - выбрасывается якорь...

случайно нажал ручник до остановки (примерно на 6-10 км/ч), ощущение якоря было ) Нужно попробовать на большей скорости пока снег и лед на дороге, а то вопрос для меня все еще открыт

 

[:-) Rinat]

Нужно попробовать на большей скорости пока снег и лед на дороге

на какой скорости хочешь попробовать ?

 

[Phin]

случайно нажал ручник до остановки (примерно на 6-10 км/ч), ощущение якоря было ) Нужно попробовать на большей скорости пока снег и лед на дороге, а то вопрос для меня все еще открыт

судя по отзывам якорь только у рестайлов, дорестайлы не сильно ручником тормозят и не всеми колесами

Добавлено через 1 минуту
может и не связано именно с рестайлом,может прошивка с какого то момента сильно поменялась,но все же

 

[SMax]

У нас он по идее и не должен открыться, поскольку еще нужно нажать на рычажок под капотом для открытия, после дергания рычага в салоне.

Насколькоя знаю у всех машин также, просто при скорости скажем так от 100км/ч встречным воздушным потоком сорвет этот крючек нахрен и все )))) У меня у друга давно еще на 8ке такая же тема приключилась, просто замок сломался в дороге(отжался) и капот держался на крючке...недолго ))))))

 

[evgen66]

На дристайле 11 м.г. всеми колёсами и с работой абс, не нашёл каких либо отличий с рестайлом...и там и тут всё одинаково...

через Tapatalk отправил...

 

[serso]

оффтоп конечно, но ручник электронный на скорости все-таки можно "дергать" или нет?

Можно, только не дергать, а потянуть и держать. При скорости больше 30 км/ч он становится вспомогательным тормозом и тормозит машину с замедлением около 70% от максимального, АБС при этом работает, т..е. колеса не блокируются.

Добавлено через 1 минуту

на какой скорости хочешь попробовать ?

Я пробовал (правда не специально) на скорости 90 км/ч.

 

[FIN]

на какой скорости хочешь попробовать ?

начну опять с 5км/ч , а там по ощущениям

 

[Fan_FERRARI]

Не могу ничего сказать, я лично проверял, может есть нижний порог скорости срабатывания, я дергал на 20 км/ч - никаким колом не встает. Да и вообще глупость экстренно тормозить ручником, это не вазовская классика

насколько я понял смысл демонстрации этого "якоря" - демонстрация системы предотвращения повторных столкновений - типа в случае первого столкновения машина тормозит также как "ручником" предотвращая возможные последующие столкновения...

 

[Osip]

насколько я понял смысл демонстрации этого "якоря" - демонстрация системы предотвращения повторных столкновений - типа в случае первого столкновения машина тормозит также как "ручником" предотвращая возможные последующие столкновения...

Откуда у нас такая система? Смысл демонстрации, думаю, показать, что и электронным ручником можно пользоваться в движении как обычным (ну типа для раллистов).

А зачем нужен ручник в движении - спросите у тех, кто чуть не въехал в жопу на снегу, ручник реально может немного сократить тормозной путь. В этом деле и лишние 10 см. решают.

А по теме - спасибо автору, теперь мы знаем, что можно в движении включить ракету Кто-то должен был проверить!!

 

[Kirya]

На большой скорости ручник не срабатывает.
На маленькой срабатывает на ура.
Где грань между маленькой и большой скоростью выяснять уже не стал)

 

[Gelios*]

При скорости больше 30 км/ч он становится вспомогательным тормозом и тормозит машину с замедлением около 70% от максимального

Откуда инфа про 70%? В мануале не видел.

показать, что и электронным ручником можно пользоваться в движении как обычным (ну типа для раллистов)

Вот сомневаюсь в таком назначении. Насколько я успел проверить собственные ощущения, у нашего электромеханического ручника есть только два положения - вкл. и выкл. Усилие не дозируется. Для ралли никак не подходит. Я и сам хотел его пользовать зимой, как раньше обычный ручник, но ощущения очень некомфортные - работает именно как якорь с соответствующими спецэффектами (правда шоль все колеса блокирует, а не только задние?), и полное ощущение, что это противоестественное действия для обычной эксплуатации Тигуана.

 

[FIN]

начну опять с 5км/ч , а там по ощущениям

попробовал, больше 20 примерно однократное нажатие приводит только к информации на центральном табло и щелчкам

 

[Osip]

Для ралли никак не подходит. Я и сам хотел его пользовать зимой, как раньше обычный ручник, но ощущения очень некомфортные - работает именно как якорь с соответствующими спецэффектами (правда шоль все колеса блокирует, а не только задние?), и полное ощущение, что это противоестественное действия для обычной эксплуатации Тигуана.

Согласен, мне тоже стало очень некомфортно, по сравнению с традиционным ручником. Да и толку, все равно неотключаемая ESP не даст толком велнуть жопой. Для этих целей, кстати, можно активировать XDS, уже можно пошалить немного "а-ля задний привод".

 

[Rom972]

Откуда инфа про 70%?

правда шоль все колеса блокирует, а не только задние?

Почти все ответы в SSP 346.

 

[Серый Волк]

недавно счелкну правда при +10 км/час
ничего не произошло, опомнился через долю секунды. переключился в драйв.
сработал инстинкт от ручной кпп..

 

[alexeyLV]

Добавлю еще немного офтопа про ручник. Мне показалось, что АБС не срабатывает при торможении ручником. Недавно попал в ситуацию - ледяная гребенка, машина стрекочет АБС и едет дальше, потянул за ручник, машина "выбросила якорь" и встала.
Еще один раз получилось, как на переднеприводной авто - потянул ручник, дал газу и роль влево - машина крутанулась на месте.

 

[S05C]

Блин тут недавно супруга, два раза ручник подряд дернула на ходу)))). Скорость примерно 30-40 км/ч. Стрекотнула оба раза АБС ( громко) ручник оба раза сам снялся , после стрекотания. Дело было на асфальте.

 

[serso]

Сообщение от serso
При скорости больше 30 км/ч он становится вспомогательным тормозом и тормозит машину с замедлением около 70% от максимального
Откуда инфа про 70%? В мануале не видел.

стр.206, раздел "Аварийное торможение"

Добавлено через 3 минуты
Немного из учебника:
Принципиально различаются два режима тормо
жения автомобиля: статический (при скорости
меньше 7 км/ч) и динамический (при скорости
больше 7 км/ч).
При динамическом торможении, находящимся под
контролем системы ABS/ESP, используется только
гидравлический привод тормозной системы,
действующий на тормозные механизмы всех колес
автомобиля.
При аварийном торможении (вызываемым нажимом
клавиши выключателя стояночного тормоза при дви
жении автомобиля) повышается давление тормозной
жидкости в магистрали гидропривода тормозов.
Это давление передается на поршень, прижимающий
колодки к тормозным дискам. При этом уплтнитель
ное кольцо поршня деформируется в направлении
к тормозной колодке.
Если нажать и удерживать клавишу выключателя
электромеханического стояночного тормоза при
движении автомобиля, он будет заторможен с
замедлением приблизительно 6 м/с2.
При этом раздается звуковой сигнал и зажигаются
сигналы торможения.
При скорости автомобиля свыше 7 км/ч система
динамического управления производит торможение
повышением давления тормозной жидкости во всех
четырех рабочих цилиндрах. При этом подключа
ется система ABS/ESP, которая обеспечивает тор
можение автомобиля без заноса.
Если скорость автомобиля не превышает 7 км/ч,
нажим и удерживание клавиши выключателя
стояночного тормоза вызывает торможение
автомобиля посредством электромеханических
приводов тормозных механизмов (подобно
затягиванию стояночного тормоза на стоянке).