VOLKSWAGEN TIGUAN - скользкий зверек

[Радмир]

кг/ам

 

[Vadim_Mk]

Журналист, это человек, который знает все ни о чем.(C)bmwservice

 

[CHIF]

ПрПрошу прощения, воспринимайте как так положено. Всем удачи !!!!

 

[Vadim_Mk]

А как положено то? Бежать как графиня с изменившимся лицом топится к пруду? У меня кроме 100 - 150 грамм на 1000 км пока ничего нет. По поводу БМВ и Мерседеса - там тоже не все шоколадно с качеством, и масла жрут и коробки летят. Реальный рынок отличается от того что нам пели в 90-х годах - выживает тот у кого больше бабла а не тот кто делает качественне - выпускаются сырые процессоры, операционные системы, Айфоны с корявымы картами или царапющимся корпусом, автомашины с дефектами стотысячными партиями у той же Тойоты - и все это хавается пиплом. Причем большая цена не является гарантией качества.

 

[King-Shadow]

serso, Да, но авто как гАНСЫ утверждают готово пробежать до первого ремонта 300 - 350 000 км.

Глупость какая. У VW заявленный ресурс автомобиля - 300 т.км. То есть на 350 вообще все развалиться должно, а вы про какой-то "первый ремонт".

 

[CHIF]

King-Shadow, +1

 

[st33]

По поводу надежности современных авто, понял одно, что в настоящее время производители выпустив новую модель, особо не парятся по поводу надежности. Обкатка авто проходит на владельцах. Как не печально, это реальность.

 

[serso]

в настоящее время производители выпустив новую модель, особо не парятся по поводу надежности.

Смешной Вы. Производитель дает Вам 2-3 года поездить на машине, обеспечивая эту машину гарантией, а потом предлагает поменять на новую, можно даже такую-же, ей как раз за этот срок рестайл сделают, обновят.

 

[johngundon]

А еще есть такая неисправность "повышение уровня масла в двигателе" 1,4 122л.с. Описание подобного нигде не нашел. Официалы борются с проблемой с ноября, авто в ремонте в общей сложности уже 22 дня, побороть пока не могут. У меня наверно такой случай единичный.

Хм, тут два варианта: либо охлаждающая жидкость проникает через прокладку/дефект литья в картер, либо топливо. Если ни то, ни другое, то регистрируйтесь как месторождение и читайте закон "о недрах" :bp:

 

[bmv1962]

johngundon, ОЖ не убывает, при первом ремонте заменили топливный насос высого давления, не помогло. Сейчас второй раз в ремонте, причину пока не озвучили.

 

[serjvirus]

у моего знакомого РАВ-4. так у него с 40000 км пробега - гул распредкоробки, так он теперь не париться - фирменная болячка тойоты.
у любой машины есть свои "фирменные" болячки, но надо смотреть плюсы и минусы конкретных моделей в своём классе.
я долил в общей сложности 0,5 л ОЖ за 70000 км пробега, и 1,5 л масла в двиг.
НУ И ПОФИГ, Я ПОНЯЛ ЧТО ЭТО "НАША ФИРМЕННАЯ" БОЛЕЗНЬ ФОЛЬЦА. ИМХО!!!

 

[Терми]

Вы сами причину озвучили- 1,4 !, для полного счастья дсг не хватает как у моего знакомого на сироко, правда у него причина еще круче- 1,4 -165 лс. это мрак. У нас в городе у официалов у 2,0 тди, тси, проблем с двиглом нет, 1,4 тигуаны- ночуют по очереди в сервисе.

Добавлено через 50 секунд

johngundon, ОЖ не убывает, при первом ремонте заменили топливный насос высого давления, не помогло. Сейчас второй раз в ремонте, причину пока не озвучили.

.........

 

[Зоркий]

По поводу надежности немецких машин:
http://www.autoparad.ru/expst1/expstat_1_07.html
http://n-t.ru/tp/ts/na.htm
Тем не менее когда стоял выбор между ниссан-кашкаем и тигуаном, выбор был сделан в пользу Тигуана. Да япошки наверное надежнее, но когда сравнили массивность деталей машин (особенно это видно по дверям), качество отделки, ниссан показался консервной банкой.

 

[518]

По поводу надежности немецких машин:
http://www.autoparad.ru/expst1/expstat_1_07.html
http://n-t.ru/tp/ts/na.htm
Тем не менее когда стоял выбор между ниссан-кашкаем и тигуаном, выбор был сделан в пользу Тигуана. Да япошки наверное надежнее, но когда сравнили массивность деталей машин (особенно это видно по дверям), качество отделки, ниссан показался консервной банкой.

Надежность Японских авто - это уже перешло в миф, они такие же, как и все остальные. Знаем, плавали...! А в плане интерьера они наоборот перешли в разряд меньше эконома.

 

[Терми]

Надежность Японских авто - это уже перешло в миф, они такие же, как и все остальные. Знаем, плавали...! А в плане интерьера они наоборот перешли в разряд меньше эконома.

Такое ощущение, что статьи заказные или их пишут бывшие двойшники, кто имел японцев и немцев, то знает причины надежности япов. Японцы надежны из за того что используют проверенные годами технологии, стараются экономить на всем. Это в порядке вещей на япах в машинах за 30-40 кдол не иметь подсветку бардачка, кнопок стеклоподемников, не иметь датчиков уровня омывайки, а если копнуть глубже... На нисанах(икстрейлах) стоят движки 2,5- 167лс, этому движку лет и лет, так уже вылизали-ломаться нечему, но ездить на нем скучно.Тойота со своими 2,4 и 3,0тоже надежна и пихает их везде уже лет 20 немного их усовершенствуя.Вон дизель у прадо 3,0 со своими 160 лошадками, надежен, но немцы на Туарег уже лет 10 ставят 3,0-240лошадок-прокатайтесь на этих машинах ощутите разницу! Немцы лезут со своими турбо, каншинами, датчиками всюду и везде. Качество и навороченость пусть даже гольфа просто сравнивать не хочется с тайотами и маздами однокласниками. У знакомого мазда СХ-7 турбо- просто задрала, признался что вкинул кучу денег в ремонты и уже боиться куда далеко ездить на ней. Япы надежны в своем примитивизме где ломаться нечему, немцы усложняют машину электроникой.Но если взять японоавто напичканое электроникой и с турбонадутым двиглом- тот еще гроб на колесах.

 

[lesinok]

Такое ощущение, что статьи заказные или их пишут бывшие двойшники, кто имел японцев и немцев, то знает причины надежности япов. Японцы надежны из за того что используют проверенные годами технологии, стараются экономить на всем. Это в порядке вещей на япах в машинах за 30-40 кдол не иметь подсветку бардачка, кнопок стеклоподемников, не иметь датчиков уровня омывайки, а если копнуть глубже... На нисанах(икстрейлах) стоят движки 2,5- 167лс, этому движку лет и лет, так уже вылизали-ломаться нечему, но ездить на нем скучно. Немцы лезут со своими турбо, каншинами, датчиками всюду и везде. Качество и навороченость пусть даже гольфа просто сравнивать не хочется с тайотами и маздами однокласниками. У знакомого мазда СХ-7 турбо- просто задрала, признался что вкинул кучу денег в ремонты и уже боиться куда далеко ездить на ней. Япы надежны в своем примитивизме где ломаться нечему, немцы усложняют машину электроникой.Но если взять японоавто напичканое электроникой и с турбонадутым двиглом- тот еще гроб на колесах.

На самом деле я бы не сказал про особую навороченность немецких машин электроникой.Да,контроллеры стоят,да кан шина,да датчики...Всё это уже давным-давно используется в промышленности...Другое дело,что все это отлажено,стандартизированно и внедрено на нормальном уровне.

 

[Терми]

Японцы только в премиум брендах хоть что то и как то пытаются нормально сделать, на простых машинах -тотальная экономия. Вон прадо (120 крузер), года два перестал выпускаться, на них до последего ставили кассетники, а ксенон вообще не шел ни за какие деньги, Был у меня икстрейл Т-30, 2007 года- просто эконом машина, экономия везде и всюду, правда движок ни разу не проявил ничем плохим и подвеска нормуль кроме копеечных резинок стабилизатора переднего. А так - прошлый век , середина 80 годов. Есть на хозяйстве ниссан ноут 2008 год, 1,4. - ну девятка жигуль, ездит женщина- 45тысяч- тока масло, даже аккумулятор родной , а чему там ломаться- ничего там нет-только двигатель старенький, подвеска простая, ну кузов. До сотни разгоняется, дальше уже очень туго, сидушки-ужос, Свет нормальный, а поставь туда 1,2 тси, или 1,4 турбо с копрессором, дсг, кучи датчиков под каждый клапан и шланг, напичкай лампочками весь салон, посмотрим скоко она поездит по нашим дорогам.

 

[logun1969]

Японцы только в премиум брендах хоть что то и как то пытаются нормально сделать, на простых машинах -тотальная экономия. .

+1
... америкосы работают в том же стиле

 

[518]

+1
... америкосы работают в том же стиле

Америкосы вообще поражают, интерьер их авто как будь то застыл в 80-х годах...

Вот Корейцы молодцы стараются всех догнать, а в плане экстерьера и перегнать!

 

[Vadim_Mk]

Есть на хозяйстве ниссан ноут 2008 год, 1,4. - ну девятка жигуль, ездит женщина- 45тысяч- тока масло, даже аккумулятор родной , а чему там ломаться- ничего там нет-только двигатель старенький, подвеска простая, ну кузов. До сотни разгоняется, дальше уже очень туго, сидушки-ужос.....

Была у самого такая на пятиступенчатой кочерге 88 лс, честно скажу что ФВ Поло (который не седан) 1.4 с 7DSG как то порезвее по трассе бежит енота 1,4 на ручке

Добавлено через 3 минуты

Вот Корейцы молодцы стараются всех догнать, а в плане экстерьера и перегнать!

====================
Ну их дизайн прошлый убог, а нынешний - на любителей Покемонов....Дерут в основном дизайн с европейскийх машин а не америкосов с джапами...В Китае половина такси Джеты половины Элантры (правда 90-х годов, там можно их производить), ну а к примеру Бельгия, Дания как то больше на немцах катается чем на корейцах с японцами