Второй Тиг - Вопросы владельцев-новичков

[Alexivamsk]

Barmi,
Я пробовал всё включить (фары, все обогревы, аварийку, задний обогрев, печку) кроме лобового, тарахтения нет,а вот даже если всё выключить и оставить только обогрев лобового, то грохот стоит на весь салон

Следует отметить, что обогрев лобоша и стекла 5-й двери- самые энергоемкие. Это большая нагрузка, особенно для непрошеного двигателя. Для понимания, попробуйте на холодный двигатель выключить все обогревы, а потом включить только обогрев лобоша и посмотрите на стрелку тахометра в этот момент. Она дёрнется и, возможно, при включённом обогреве обороты немного возрастут. За счёт всего этого идёт нагрузка и вибрация, на прогретом этого незаметно.
Старые волки говорили в своё время, чтобы уберечь в том числе и аккум, лучше на холодном движке обогревашки лучше использовать поскромнее. Хотя на Тиге аккум стоит отличный и мощный, рассчитаный на большое кол-во потребления!

 

[СергейАлексеевич]

Короче решил так. Пусть ТАРАХТИТ. Пусть шайтан труба, но пока жив аккум и мотор, я буду его шатать)))

Добавлено через 2 минуты
Хотя всем спасибрррр за поддержку. И тех кто переживает и тех кто с этим борется и живёт

 

[огурец]

Старые волки говорили в своё время, чтобы уберечь в том числе и аккум, лучше на холодном движке обогревашки лучше использовать поскромнее

простите, а какая связь аккума и потребителей при работающем двигателе? Там источник - генератор уже. Не?

 

[Африка]

Вообщем то да, но маленькая связь прослеживается, аккум активно заряд берет после пуска на морозе.

 

[СергейАлексеевич]

oгурец,
Все тут ГУРУ, и на знания излишние не претендую, но должен сказать,что не однократно ставил эксперименты и они показывают, что при оборотах меньше 2 тыс генератор не всегда способен обогреть и отопительные салон. Зависит от нагрузки и генератор не панацея

 

[Barmi]

oгурец,
А связь простая. Ваш АКБ уже далеко не новый. Он уже успел поваляться на складах изготовителя, потом на складах покупателя, потом был установлен в Ваш автомобиль. Вы его повысаживали холодными пусками и короткими поездками и бедному Генацвале нужно жопу порвать, но насладить энергией все потребители в том числе и не полностью заряженный акум

 

[СергейАлексеевич]

Barmi,
Возможно Огорчу вас, но часто ездию за город, на прошлой машине 7 лет один ответ

 

[Alexivamsk]

Тема раскрыта, я считаю!:ay:

 

[Ohreed]

А ещё подскажите пожалуйста. Когда с утра заводите машину и включаете обогрев лобового стекла, он у вас ТАРАХТИТ как бабушкин холодильник. Грохот нельзя не услышать. Ощущение, что поршня сейчас из под капота посыпятца. Если выключить обогрев, сразу тихо, просто работа мотора и ни чего больше. Снова включаешь, снова ТАРАХТИТ.

IMHO: В Вашем случае, быть может, возможен грохот от ледышек в каналах воздуховодов, намерзших из конденсата за ночь. И когда вы включаете на обогрев-обдув лобового стекла, заслонки где-то открывают, а где-то закрывают воздуховоды, и начинается тарахтение.

 

[Alexivamsk]

Генератор обеспечивает заряд АКБ и питание всех электронных систем. На холодную, как говорится, Вы включили чуть ли не все обогревы. Есть вероятность, что генератор на холостых не покроет потребности всех работающих систем. Поэтому недостающий заряд берётся именно с аккума, более не откуда. В процессе езды обороты двигателя выше, генератор работает активнее, выдаёт больше энергии, если простым языком. Этого хватает. Вот, если коротко. Это мое понимание, не прав- поправляйте. Это принцип работы обычного генератора переменного тока. Как-то так.

 

[Zehn]

Генератор обеспечивает заряд АКБ и питание всех электронных систем. На холодную, как говорится, Вы включили чуть ли не все обогревы. Есть вероятность, что генератор на холостых не покроет потребности всех работающих систем. Поэтому недостающий заряд берётся именно с аккума, более не откуда. В процессе езды обороты двигателя выше, генератор работает активнее, выдаёт больше энергии, если простым языком. Этого хватает. Вот, если коротко. Это мое понимание, не прав- поправляйте. Это принцип работы обычного генератора переменного тока. Как-то так.

Сказки не рассказывайте.
При работающем генераторе акку работает как сглаживающая емкость в цепи питания.

Чтобы машина работала на акку, бортовая сеть должна упасть ниже 12,6 Вольт.
При напряжении ниже 13,7 Вольт считается, что акку не будет заряжаться.

Теперь главный вопрос, менеджер загрузки бортовой сети для какой цели был разработан и внедрен еще в 2005 году?

 

[Alexivamsk]

Сказки не рассказывайте.
При работающем генераторе акку работает как сглаживающая емкость в цепи питания.

Чтобы машина работала на акку, бортовая сеть должна упасть ниже 12,6 Вольт.
При напряжении ниже 13,7 Вольт считается, что акку не будет заряжаться.

Теперь главный вопрос, менеджер загрузки бортовой сети для какой цели был разработан и внедрен еще в 2005 году?

Да никто и не говорил про то, что машина работает на аккумуляторе... тут вопрос изначально был о взаимосвязи аккума и генератора. Она есть. Считаю, что на этом можно закончить!

 

[Zehn]

Да никто и не говорил про то, что машина работает на аккумуляторе... тут вопрос изначально был о взаимосвязи аккума и генератора. Она есть. Считаю, что на этом можно закончить!

Вы же писали про какие то недостающие заряды...

В таком случае можно было вообще ничего не писать, чтобы на этом заканчивать, а то получается кто то выступает Капитаном очевидность.

 

[Alexivamsk]

Вы же писали про какие то недостающие заряды...

В таком случае можно было вообще ничего не писать, чтобы на этом заканчивать, а то получается кто то выступает Капитаном очевидность.

Безусловно очевидно, но не для всех! Был вопрос, я ответил. Сразу сообщил, что не претендую на истину в последней инстанции, но суть по теме конкретного вопроса изложил понятно. Где связь- вот связь. Уже в который раз замечаю, что на форуме встречаются несколько нервные персонажи, которые очень умны и чужое мнение уважать они не готовы. Обязательно нужно съязвить и оскорбить, чтобы утешить своё самолюбие. А потом тема превращается в идиотское выяснение отношений: «в каком месте тебя оскорбили? Я просто задал вопрос» и прочее. С Вами крайне приятно общаться!

 

[Илья78]

На сколько мне известно, все потребители работают от аккумулятора (кроме системы зажигания). Просто по мере возрастания нагрузки растёт нагрузка и на генератор. Другое дело, что заряжает генератор не на холостых оборотах и при коротких поездках может не успеть зарядить аккумулятор. Но если намечается долгая поездка, ни чего страшного в том что бы включить весь комфорт нет. А дребезг скорее всего из-за нагрузки, моторчик то 1.4.

 

[rred]

а еще, чем холоднее на улице, тем меньше емкость акб(при условии, что температура воздуха и акб совпадают, например, после ночной стоянки). и когда акб имеет отрицательную температуру - он не заряжается.. как-то так примерно.

 

[1951]

И что же в моторчике дребезжит, очень интересно?

 

[Lawr]

Подскажите, владельцы 1.4(125) двигателя, как прогревать нужно в холода? И при первом пуске после длительной стоянки первую секунду вой должен быть?

 

[Илья78]

И что же в моторчике дребезжит, очень интересно?

А кто же его знает.
Может как в жигулях, когда мотору крутящего не хватает, начинает звуки издавать. О пощаде молить))))

 

[sme]

и когда акб имеет отрицательную температуру - он не заряжается.. как-то так примерно.

Нет, не так, и не примерно...
АКБ заряжается и при отрицательной температуре элементов. Вплоть до температуры замерзания электролита. Да и то... Но это другая история.

Добавлено через 4 минуты

Только памяти зеркал не хватает.

А Вы с женой пользуетесь одним ключом или каждый своим?
Уже несколько лет многие пользовательские настройки индивидуализируются под свои ключи. Проверьте.