Мне птица в этом году влетела в стойку лобовухи, кровь отмыл и поехал дальше, на Октаху я сетку не ставил уже.
Полностью согласен насчет сетки: береженого бог бережет! Никаких трагических последствий для охлаждения и функционирования движка она не несет
Как это связано с сеткой перед радиатором? Там на скорости 130 и выше картина получается примерно такая, как застрявшее мясо между зубами, армированное тонкими косточками. А если камешек, то просто дыра в решетке, дыра в первом и вмятина во втором радиаторе.
Почему возбудились, это наше обычное состояние
Перерыл весь мануал, ничего про профили не нашел. В рестайле убрали их?
Кстати да, тоже где-то проскакивало что в ресте убрали. зачем и почему никто не знает, режут все что можно.
А можно попонятнее и попроще вы же ГУРУ. Из вашего ответа единственное понял, что "мурзилка" это руководство по эксплуатации. Пролистал более 350 страниц - не нашел, поэтому и задал вопрос. Один ключ для водителя 1, второй - для водителя 2 - и для чего это и что дает? Просто хочется знать если не в лом.
Разные профиля, для каждого профиля можно назначит свои настройки, положение сидений и зеркал, радио-станции и т.д., к профилю можно привязать ключ и когда ты с ним приходишь у тебя автоматом активируется твой профиль и применяются все твои настройки.
Если один то понятно дело это нафиг не надо.
Машина практически новая. Пробег около 7500км. Радиатор чистый. Уровень масла в норме, уровень ОЖ в норме. Стоит сетка в бампере (ставил у дилера), грешу на неё. НО у нас ещё и реально жарче чем в остальной России, юг всё таки... Климат постоянно включен, да и пробки нормальные. Короче сегодня вентилятор молотил вечером в гараже около 4-х минут в гараже после того, как я заглушил двигатель. Ну как-то так.
Если дизель то скорее всего правильно сказали что возможно после прожига остужается, там же сажевик.
Скажут, что норм, 146%
