Замена цепи ГРМ

[gigagertz]

да, у вас метки ставятся иначе, но собирать не по меткам это жесть. на ген2 при перескоке или неправильной установке цепи будет контакт поршней и клапанов, ставится все по меткам, вот ваши моторы. на 8 минуте он как раз проворачивает коленвал что бы проверить метки
https://www.youtube.com/watch?v=oZBIZzzC7Es

Добавлено через 2 минуты

gigagertz, Ошибаешься. Сила с которой пружины сопротивляются их сжатию кулачками и соотв. нагружают цепь, одинакова и не зависит ни от момента, ни от скорости вращения коленвала.

не согласен, если разгоняться очень медленно, то может и будет это сопротивление, но если нажать газ в пол, то цепь дернет инерция так, что мало не покажется. это так же как на велосипеде, цепь соскакивает когда даешь нагрузку на педали

Добавлено через 4 минуты
Все эти натяжители и успокоители как раз для компенсации этих рывков

 

[Letcheg]

Letcheg, ездила женщина, машина обслуживалась где попало. Машина, кстати аж 9 года.

Может быть такую мысль уже высказывали... Возможно, износ цепи, растяжение связано не только с километражем, но и с моточасами ( как с маслом) и с возрастом. То есть стоит зимой в гараже— потихоньку тянется, тарахтит в пробке— тянется и стачивается. Простояла зиму в гараже, а все лето провела в пробках вот и киллометр за два, а то и за три... Например.

 

[gigagertz]

В быту можешь проверить эспандером, одним концом прикрученным к потолку и электронным безменом. Нагрузка измеренная в килограммах будет абсолютно одинакова, тянешь ты эспандер медленно или резко дёрнешь. Для растягивания оного на одинаковое расстояние требуются одни и те же килограммы.

для растяжения-то да, но ты хочешь сказать, что когда ты дернешь, цифры на безмене не скаканут выше чем если ты будешь тянуть медленно? нет у меня такого стенда, но не верю как дернешь пик будет обязательно, другой разговор, что потом это усилие станет равным усилию растяжению эспандера, но в момент дергания будет ощутимо выше

Добавлено через 5 минут
а вот тут на 15 минуте видно, что у вас даже без открытия крышек можно по меткам поставить ВМТ

https://www.youtube.com/watch?v=r4ppSto6PVs

 

[titanik]

gigagertz, ))) Совмещение по метке ВМТ шкива совсем не означает, что вместе с меткой шкива совместятся метки на цепи относительно распредвалов. Об этом писали раньше. Нужно много крутить пока сойдутся звёзды))
С цепью был не прав)) Надо обновить школьные знания по физике)) Но только в части неучтённой мной инерции пружин. Цепь у нас одинаково тянется независимо от того ездил ли дедушка в булошную или я со своим чипованным перечипованным двигателем вжариваю.

 

[gigagertz]

логично, поидее еще один проворот коленвала должен поставить их на место

Добавлено через 1 минуту
но начинаю подозревать, что вам тут виднее но для меня это дикость, метки и фазы для того и есть, что они должны совпадать каждые 4 такта, т.е. каждые 2 поворота коленвала, а не когда карта ляжет

 

[titanik]

gigagertz, Так никто же не спорит, что выставлять по меткам нужно. Но меткам на валу и распредах. Метки на цепи удобство и способ контроля. Я сейчас поставлю правильно цепь вообще без единой метки.
И я к сожалению не могу доказать, что крутить нужно много раз для совпадения меток цепи и меток распредов.

 

[Racer-Man]

Ура! Цепь поменял. Выставлял втм по метке на шкиву и крышке старой. Далее новую цепь по меткам на заездах сверху и на звезде снизу где шкив. Метки при провороте шкива не совпали!! В эльзе об этом написано. Крутили оборота 7-8 и не совпали все равно. Собрал, завел. Работает!! Перед заменой посмотрел 93 группу было -4.38. Завтра посмотрю на новой цепи. Сегодня уже поздно. Пробег 80 тысяч родной.

 

[gigagertz]

Цепь у нас одинаково тянется независимо от того ездил ли дедушка в булошную или я со своим чипованным перечипованным двигателем вжариваю.

если вспомнить тут саму неучтенную инерцию, то логично предположить что девушка при поездке в булочную не давит тапку в пол, а вот на чипе вжигаешь постоянно6 т е эта инерция цепь дергает куда чаще, чем с булочной, и растягиваться она должна быстрее. просто девушка никогда не подумает, что там есть цепь, которая может растягиваться и греметь

Добавлено через 2 минуты

gigagertz, Так никто же не спорит, что выставлять по меткам нужно. Но меткам на валу и распредах. Метки на цепи удобство и способ контроля. Я сейчас поставлю правильно цепь вообще без единой метки.
И я к сожалению не могу доказать, что крутить нужно много раз для совпадения меток цепи и меток распредов.

однозначно главное это метки на шкивах, и после проворота они должны совпасть. цветные звенья цепи действительно для наглядности, но раз метки шкивов стоят, то накинуть цепь по цветным звеньям не составит особого труда

Добавлено через 3 минуты

Метки при провороте шкива не совпали!! В эльзе об этом написано.

метки на шкивах или цепи не совпали?

 

[titanik]

gigagertz, Вот как делаю я. Отворачиваю шкив, заворачиваю болт. Снимаю все крышки. Одеваю снова шкив и кручу до тех пор, пока метки на цепи не совпадут с метками на звёздах распредвалов. Долго кручу. Это точно.
Как совпали метки, фиксирую распредвалы присопособой и снимаю шкив. Напяливаю новую цепь. Распредвалы никуда не денутся, колено с выкрученными свечами подавно. При надевании новой цепи стабильно пол-звена как бы не хватает на звезде выпускного распреда. Доворачиваю по часовой ключом за вал. Цепь точно садится на метки. Пр этом вниз даже не смотрю.

 

[gigagertz]

видимо из-за того что звезд много цепь не ложится на те же зубья и катается по звездам из за этого, при этом метки валов на своих местах. вообщем теперь понятно почему так

 

[Racer-Man]

После выставления меток сверху и снизу и установки новой цепи, после проворота метки не совпадают. Не знаю почему так. Я тоже сначала задумался но в итоге все нормально.

 

[titanik]

Racer-Man, Так выяснили же, что метки снова попадут через 4 такта. В каждом такте сколько то оборотов коленвала. 1 оборот коленвала не равен обороту распредвалов. Отсюда и разбегание меток.
Кстати. Заметил, что на новой цепи 4 жёлтых метки. 2 для распредвалов и одна метка в виде двух рядом расположенных жёлтых звеньев почти на противоположной стороне цепи (примерно на 7 часов относительно верхних)
Для чего? ))

 

[Racer-Man]

Так я ж говорю что крутили раз 7-8 полных оборота (потом просто устал) и метки так и не совпали. Нигде, даже на цепях балансиров. Ещн я не совсем понял зачем на цепи сделали две смежные метки. Я выставлял по одинарным меткам.

 

[titanik]

Racer-Man, В каждом такте может быть по 7-8 оборотов колена. Крутить надо было соотв.почти 40 раз, как я и писал.
Кто нибудь расскажет нам, сколько оборотов коленвала в одном такте??))))
Про смежные метки я уже спросил)

 

[gigagertz]

в одном такте пол оборота КВ, другой разговор, что цепь сдвигается и можно теоретически это определить, если понять на сколько сдвигаются цветные звенья за два оборота КВ от меток на правильных местах

 

[Denis Turbo Union]

Racer-Man, В каждом такте может быть по 7-8 оборотов колена. Крутить надо было соотв.почти 40 раз, как я и писал.
Кто нибудь расскажет нам, сколько оборотов коленвала в одном такте??))))
Про смежные метки я уже спросил)

Прошу прощения но Вы ошибаетесь .. Как уже сказали в сообщении выше -один такт - 180 градусов поворота коленчатого вала , отсюда соотношение диаметров щестерен распределительного вала к коленчатому как 2 к одному , т.е. за один оборот распредвала коленчатый вал делает два оборота , и это единое правило для всех четырехтактных двигателей . Отсюда простой вывод ,полностью весь цикл в данном ДВС завершается за два оборота коленчатого вала ,далее он просто повторяется . Ожидать серъезных перемен в соответствии положения этих шестерен по моему не стоит .

 

[Racer-Man]

До замены было -4.38, после 0.13. Пробег 80 тыс. 2012 г. Стояла крышка на 8 болтов, поставил на 15. Натяжитель стоял нового образца.


Делал согласно данным в мануалах и видео. Может кому пригодится. Спасибо тем кто скидывал файлы здесь в теме очень помогли. Единственное не нашёл момент затяжки болта колена. Закрутил с помощью воротка.
Детали брал все которые в шапке. На все ушло порядка 30 тысяч руб. Заменил масло. Второй человек желателен при замене, чтобы помогал.

https://youtu.be/dpwSsLG0SNg

 

[titanik]

Denis Turbo Union, то , что я ошибаюсь это и так ясно)))) Поэтому я и прошу сказать точно, после скольки оборотов коленвала все желтые метки совпадут снова.)) И это ну явно не 2 оборота колена.

 

[CHIF]

https://youtu.be/dpwSsLG0SNg

Посмотрел видео вот только вопрос, зачем:
- откручиваем натяжитель ремня;
- отсоединяем компрессор конди?
если это не обязательно делать и так доступ есть.
а почему не показали что масло надо слить?

 

[alafin]

Посмотрел видео вот только вопрос, зачем:
- откручиваем натяжитель ремня;
- отсоединяем компрессор конди?
если это не обязательно делать и так доступ есть.
а почему не показали что масло надо слить?

Натяжитель откручиваем что бы можно было снять крышку цепи ГРМ и потом ее поставить с герметиком. С той же целью откручиваем компрессор, что бы за ним добраться до болта натяжителя, иначе его не отвести. Компрессор можно и не снимать, если есть ключик с карданчиком, а такового как правило, у тех кто делает сам нет. Поэтому проще отсоеденить компрессор.
Масло не сливается, т.к. делали из ямы, авто на ровной поверхности и поддомкрачено переднее правое колесо - масло не мешает. А менять его или нет после, уже нужно решать. Если замена на траверсе, там да, немного масла лучше отобрать