Замена Топливного Фильтра TDI 2.0 ресталинг

[Руслан-444]

Блин купил себе, только в конце С. Перепутал когда заказывал. С кем бы махнуться. Оригинал.

 

[sereny]

Когда менял у ОД, заставил прокачивать, как по ELSA. Минут 15 искали диагноста, потому что мастер не знал как. Потом все сделали. Когда менял сам, то прокачивал шнурком. Первые два раза был воздух, слышно было, третий раз нормально. Не хочется экспериментировать, ремонт очень дорогой, если ТНВД погонит стружку! Менял на 30000 и на 60000. На снятых фильтрах ничего криминального не заменил. Заправки BP, Лукойл и Shell. За отчёт 4-ка. Нет прокачки!!! Считаю что нужна!!!

 

[jambo1971]

Парни, я конечно извиняюсь... человек я тут новый, но замена фильтра ДТ раз в 60 (шестьдесят) тысяч километров - это что шутка такая?
там по номам он раз в 15 тысяч меняться должен, а по уму каждые 10 при нашей то говняном качестве ДТ.

 

[sereny]

По нормам, раз в 30000 тысяч, так и менял!!! Если, конечно, речь идёт о регламенте. А так все зависит от качества топлива.

 

[oleg73]

Для прокачки сделать стартером: "ЦЫК"! на бесключевом доступе (кнопкой) кому-нибудь удавалось?
А так хорошая тема...
Сюда бы еще алгоритм действий со шнурком для прокачки кто-нибудь бы выложил...

 

[jambo1971]

По нормам, раз в 30000 тысяч, так и менял!!! Если, конечно, речь идёт о регламенте. А так все зависит от качества топлива.

Это если вы в европах проживаете. ) там качество дизтоплива высочайшее. К тому же, у меня в мануале прямо так и написано, что при большом содержании серы в ДТ менять каждые 7500 км. Не знаю, каково содержание серы в нашем ДТ но оно большое, это общеизвестно.
По мануалу автора, я предпочитаю заранее, минут на 15 замочить фильтр в ДТ, погрузив его полностью, с верхом в отдельную емкость. Что бы он как следует пропитался. Хоть у меня и не рестайл, но все по сути то же самое.
По поводу прокачки шнурком - ИМХО разумеется, но совершенно лишнее мероприятие. Достаточно 2-3 раза включить зажигание, это хватит, что бы "дозаполнить" стакан и убрать пузырьки воздуха. Прокачка шнурком требуется при ремонте топливной системы, когда происходит сильное или полное завоздушивание системы.

 

[Stas_13]

Это если вы в европах проживаете. ) там качество дизтоплива высочайшее. К тому же, у меня в мануале прямо так и написано, что при большом содержании серы в ДТ менять каждые 7500 км. Не знаю, каково содержание серы в нашем ДТ но оно большое, это общеизвестно.
По мануалу автора, я предпочитаю заранее, минут на 15 замочить фильтр в ДТ, погрузив его полностью, с верхом в отдельную емкость. Что бы он как следует пропитался. Хоть у меня и не рестайл, но все по сути то же самое.
По поводу прокачки шнурком - ИМХО разумеется, но совершенно лишнее мероприятие. Достаточно 2-3 раза включить зажигание, это хватит, что бы "дозаполнить" стакан и убрать пузырьки воздуха. Прокачка шнурком требуется при ремонте топливной системы, когда происходит сильное или полное завоздушивание системы.

Какое влияние сера оказывает на топливный фильтр? Задерживать ее он точно не способен.

Отправлено с моего ASUS_Z00LD через Tapatalk

 

[Afrol]

....Не знаю, каково содержание серы в нашем ДТ но оно большое, это общеизвестно....

Вот чтоб тебе лично, а не "обще" известно было, возьми паспорт топлива на заправке и посмотри, сколько там серы
Раньше 50 т.км. топливный не меняю, максимум 70 ездил - в нормальном состоянии фильтр.

 

[Pini87]

Менял топливный фильтр без шнурка, завел с 10 раза и было слышно, как соляра булькнула в баке, после чего машина завелась. Вот уже 2тыс проехал, никаких проблем с тнвд. Пробег 36тыс, в прошлые разы менял также, все работает. По сути даже если крутить на сухую, то детали насоса жирные и проблем возникнуть не должно. Для примера На tsi тнвд чаще выходит из строя, моё мнение, что это исключительно из-за топлива, ведь бензин в отличии от соляры сухой, вот и вытекают проблемы, мина замедленного действия для tsi

 

[S05C]

ляры сухой, вот и вытекают проблемы, мина замедленного дей

Не делай так больше. Нет шнурка, тогда просто наполни стакан до того же уровня когда старый фильтр извлекаешь . Всегда завожусь с первого раза.

 

[oleg73]

Поменял сегодня на своем CLJA топливный фильтр. (Пробег на старом 25.000 км, заправка только лукойл)
Стакан был идеально чистый. Откачал шприцем, вытер насухо, заполнил стакан свежей соляркой на 3/4, вставил новый фильтр, закрутил.
Откачанная шприцем солярка была кристально чистой, никакого осадка и ни капли воды. Вылил в бак.
На счет прокачки. Шнурком не удалось. Двигатель - базовые установки - fuel filling не прокатило. Выскочила ошибка что функция не поддерживается. Попробовал через тесты исполнителей, тоже ошибка какая-то выскочила.
В итоге просто "цмыкнул" стартером. Услышал как насос прогнал воздух по магистрали и булькнул в баке. Подождал с полминуты. Потом завел с "полтычка" как обычно.
Выводы:
1. Чаще чем раз в 30.000 км фильтр менять смысла нет (если не заправляться где попало).
2. Для CLJA шнурок и комп не нужны чтобы воздух удалить. Прекрасно сам удаляется.

 

[Voldemarchik]

Поменял сегодня фильтр. Всё, как в первом сообщении. Откачал шприцем солярку. На дне было чуть-чуть грязи, небольшой налёт. Вытер дочиста, установил новый фильтр, долил до верха чистой солярки. Прокачивал шнурком VCDS - 01. Электроника двигателя - Базовый параметры. Далее выбрал пункт - Initial fuel filling (как советовали на видео на Youtube) - получил ошибку. Выбрал другой пункт - Transfer Fuel Pump (FP) test - заработал насос. После ожидаемо завёлся сразу.

Кстати, попробовал, как ранее советовали, щёлкнуть стартёром без завода двигателя - насос включился точно также. Так что хороший вариант, когда замена фильтра происходит на ТО у дилера, который отказывается прокачивать топливную систему.

При замене ожидал найти прокладку - её нет. Наверное, так и должно быть. Ранее смотрел видео по замене фильтра - там прокладка была. Видимо, это относится к другим моторам. У меня CLJA, номер фильтра - 7N0127177B

 

[Sn1PeR]

При замене ожидал найти прокладку - её нет. Наверное, так и должно быть. Ранее смотрел видео по замене фильтра - там прокладка была. Видимо, это относится к другим моторам. У меня CLJA, номер фильтра - 7N0127177B

Прокладка - на самом фильтре.

 

[oleg73]

Прокладка - на самом фильтре.

Я за нее держусть на фото двумя постами выше. Синяя такая...

 

[Rea_]

Каким моментом нужно закручивать болты крышки? 5 Н*м?
Оказалось всё просто, на самой крышке написан момент 5+-1 Н*м.

 

[Serёga]

Каким моментом нужно закручивать болты крышки? 5 Н*м?
Оказалось всё просто, на самой крышке написан момент 5+-1 Н*м.

Вы будете затягивать эти болтики динамометрическим ключем?

 

[Rea_]

затягивать динамометрическим ключем?

Да, прикупил ключ. Предыдущие разы я тянул от руки, проблем не испытал. Хочу по научному .

 

[Steilnull]

Да, прикупил ключ. Предыдущие разы я тянул от руки, проблем не испытал. Хочу по научному .

и это правильное решение, а то потом прокладку ищут, раздавленную, или течь с завоздушиванием, или чего хуже срыв резьбы.

 

[Serёga]

или чего хуже срыв резьбы.

сдуру можно и деревянную ногу сломать.

 

[oleg73]

Там когда винты крышки тянешь, они тянутся еще... и еще... сложно вовремя остановиться.