Подскажите, что за проблема! При минусовых температурах запускается и почти сразу глохнет! После пяти попыток и помощи педали газа можно прогреть! При разогретом двигателе работает нормально! Свечи менял на 30000! сейчас 53000! Заливал Роснефть 95!
Запуск холодного движка 1,4TSI
- Автор темы Zemlyakoff
- Дата начала
Дикий Кот, стабильно? Раньше проявлялось? У многих на роснефти как раз и глючит двигатель
Уважаемые друзья дело не в запрвках,по сути.Дело в Прошивке,а вы умудряетесь раздувать такую тему.Разницы нет что -30,что -10,всегда заводится идеально.Плохо работают дилеры.1,4 проблемы с пуском- дело с прошивкой сколько раз говорим!
stpavel
Участник
- Регистрация
- 16 Мар 2009
- Сообщения
- 329
- Благодарности
- 42
Я уже писал вот здесь http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2537&page=7 что после перепрошивки еще стало хуже. Я ОЧЕНЬ СИЛЬНО удивляюсь одному. Если проблема существует и представительство VW об этом знает , почему оно не направляет инструкцию по исправлению этой проблемы всем ОД ? Тут два ответа , либо представительству VW вообще насрать ( извеняюсь за выражение ) на своих потребителей , либо все таки универсального метода устранения этой проблемы нету. Я где то месяц назад звонил к вашему чебоксарскому дилеру, фердинанд моторос помоему, хотел уточнить по поводу перепрошивки , описал проблему, мне ответили что да, перепрошивка блока управления есть, но тут нужно смотреть в комплексе все, однозначно сказать что она поможет мы не можем. Вот примерно такой ответ был.
Сразу оговорюсь, что у меня никакой проблемы с запуском 1,4 в холода нет. :bp:
Но! Эта проблема (При минусовых температурах запускается и почти сразу глохнет! После пяти попыток и помощи педали газа можно прогреть!) появляется если я запускаю вебасту за 5 минут до того, как попробовать завести машину.
То есть на улице -10, и мне вдруг приспичило куда-то поехать. Я с пульта запускаю вебасту, одеваюсь, выхожу к машине. Проходит примерно 5-7 минут. И вот если я начинаю стартовать машину в этот момент, то она глохнет. Раз 5.
Мне кажется это из-за того, что вебаста успевает прогреть антифриз, но не сам двигатель. А датчик температуры двигателя смотрит именно на температуру антифриза (я не знаю так ли это, просто мои догадки). Соответственно, когда я запускаю мотор, борт. комп. думает, что двигатель уже прогрет и скидывает наффих обороты. Двиг сразу глохнет.
Я не знаю, чем данное описание может помочь в вашей проблеме... но мало-ли
Всем удачи и с наступающим!
Но! Эта проблема (При минусовых температурах запускается и почти сразу глохнет! После пяти попыток и помощи педали газа можно прогреть!) появляется если я запускаю вебасту за 5 минут до того, как попробовать завести машину.
То есть на улице -10, и мне вдруг приспичило куда-то поехать. Я с пульта запускаю вебасту, одеваюсь, выхожу к машине. Проходит примерно 5-7 минут. И вот если я начинаю стартовать машину в этот момент, то она глохнет. Раз 5.
Мне кажется это из-за того, что вебаста успевает прогреть антифриз, но не сам двигатель. А датчик температуры двигателя смотрит именно на температуру антифриза (я не знаю так ли это, просто мои догадки). Соответственно, когда я запускаю мотор, борт. комп. думает, что двигатель уже прогрет и скидывает наффих обороты. Двиг сразу глохнет.
Я не знаю, чем данное описание может помочь в вашей проблеме... но мало-ли
Всем удачи и с наступающим!
Это вэбаста с топливного фильтра качает,насос вэбаста после него.Получается топливный фильтр опусташается и при заводке не хватает бензина.По крайней мере у меня на другой машине такСразу оговорюсь, что у меня никакой проблемы с запуском 1,4 в холода нет. :bp:
Но! Эта проблема (При минусовых температурах запускается и почти сразу глохнет! После пяти попыток и помощи педали газа можно прогреть!) появляется если я запускаю вебасту за 5 минут до того, как попробовать завести машину.
То есть на улице -10, и мне вдруг приспичило куда-то поехать. Я с пульта запускаю вебасту, одеваюсь, выхожу к машине. Проходит примерно 5-7 минут. И вот если я начинаю стартовать машину в этот момент, то она глохнет. Раз 5.
Мне кажется это из-за того, что вебаста успевает прогреть антифриз, но не сам двигатель. А датчик температуры двигателя смотрит именно на температуру антифриза (я не знаю так ли это, просто мои догадки). Соответственно, когда я запускаю мотор, борт. комп. думает, что двигатель уже прогрет и скидывает наффих обороты. Двиг сразу глохнет.
Я не знаю, чем данное описание может помочь в вашей проблеме... но мало-ли
Всем удачи и с наступающим!
stpavel, я же и писал, что прошивка не панацея, нет решения общего. Есть обнаруженная проблема на разных движках 1.4, которую устраняет это обновление (причем номер версии ПО у меня выше, чем у комрада из Чебоксар, прошившегося летом еще).
Если проблема стала четкой, оставьте дилеру машину, пусть отловит параметры в динамике. Возможно, что нужно менять какой-то датчик еще. Кстати по этому техрегламенту нужна смена датчика масла также после обновления, мне не меняли, а может от него тоже что-то зависит...
Если проблема стала четкой, оставьте дилеру машину, пусть отловит параметры в динамике. Возможно, что нужно менять какой-то датчик еще. Кстати по этому техрегламенту нужна смена датчика масла также после обновления, мне не меняли, а может от него тоже что-то зависит...
stpavel
Участник
- Регистрация
- 16 Мар 2009
- Сообщения
- 329
- Благодарности
- 42
После новогодних каникул отдам машину дилеру. Пусть смотрят. Правда я уже сомневаюсь что они что то найдут , сделают работу , которую навязывали мне изначально, а именно - прочистят форсунки, заменят масло, свечи, естественно за мой счет, и отдадут.
sergei
Участник
- Регистрация
- 9 Апр 2009
- Сообщения
- 109
- Благодарности
- 57
Извиняюсь, 
но может вам поможет мой опыт эксплуатации ВАЗ-2112 2000 г. выпуска.
Проблема запуска начинались ниже -16 С . Движок схватывал и тут же глох.
Проблема была в заливке свечей. Прошивка контролера, при t ниже -16 С, (у меня ниже -20 С) в начальный момент прокручивания вала дает обогащенную смесь. Cвечи заливает, двигатель глохнет.
Выход:
1) Неудачный 1-й пуск, пауза 1-2 минуты, повтор. Но так не всегда помогает. Только на гране не заводки.
2) Если не удалось завести с 3-х попыток. Продувка свечей. Нажимаем газ до “пола”, крутим движок секунд 7,отпускаем ключ. Отпускаем педаль газа и пытаемся, как обычно завести (можно поиграть газом).
3) Ставится резистор обманку на термопару измерения t двигателя (тосола), сигнал от которой идет в контролер. Который и задает обогащение смеси в завмсимости от t. ( У меня вместо -26 С обманка выдавет -16 С. Завод без проблем. При -23 С без обманки завод был безнадежен. ).
4) Новая прошивка (под эту проблему).
Всё это описывается на форуме ВАЗ -2112 проблема заводки ниже -16 С. ВАЗ нестанет изобретать велосипед
С новым Годом !:bp: :bp:
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI
но может вам поможет мой опыт эксплуатации ВАЗ-2112 2000 г. выпуска.Проблема запуска начинались ниже -16 С . Движок схватывал и тут же глох.
Проблема была в заливке свечей. Прошивка контролера, при t ниже -16 С, (у меня ниже -20 С) в начальный момент прокручивания вала дает обогащенную смесь. Cвечи заливает, двигатель глохнет.
Выход:
1) Неудачный 1-й пуск, пауза 1-2 минуты, повтор. Но так не всегда помогает. Только на гране не заводки.
2) Если не удалось завести с 3-х попыток. Продувка свечей. Нажимаем газ до “пола”, крутим движок секунд 7,отпускаем ключ. Отпускаем педаль газа и пытаемся, как обычно завести (можно поиграть газом).
3) Ставится резистор обманку на термопару измерения t двигателя (тосола), сигнал от которой идет в контролер. Который и задает обогащение смеси в завмсимости от t. ( У меня вместо -26 С обманка выдавет -16 С. Завод без проблем. При -23 С без обманки завод был безнадежен. ).
4) Новая прошивка (под эту проблему).
Всё это описывается на форуме ВАЗ -2112 проблема заводки ниже -16 С. ВАЗ нестанет изобретать велосипед
С новым Годом !:bp: :bp:
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI
Последнее редактирование:
sergei, тут все же не похоже на свечи, т.к. у людей заводится без проблем, в том числе во второй раз. Не могу точно за других сказать, когда я воспроизвел проблему, было мало топлива в баке очень, и обороты стали плавать при попытке ЭБУ сбросить их до 800. Т.е 30 сек работала хорошо на 1200-1100 оборотах, попробовала опустить до 800 и обороты начали гулять. Как только ниже 500 опускались, ЭБУ пробовала повысить... Если бы свечки были залиты, оно бы не заводилось потом и не работало бы стабильно... А вот проблемы со смесью явно налицо, если расход в таком режиме больше в 1.5 раза.
Alex999
Гуру
- Регистрация
- 28 Май 2009
- Сообщения
- 3,552
- Благодарности
- 488
- Адрес
- Сибирь, Кемерово
- Автомобиль
- Теперь Mercedes GLK300 - 2 штуки
Установщику сломай руки, пусть больше никому так не делает. А если серьезно, то на многих современных машинах есть такая история с датчиками. Кстати, на всех бензиновых Тигах так. Мы рекомендуем заводить двигатель через 7 минут после откл Вебасто.
sergei
Участник
- Регистрация
- 9 Апр 2009
- Сообщения
- 109
- Благодарности
- 57
Дикий Кот, Свечи тут не причем. :ay:
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI
[
Добавлено через 22 минуты
Alex999, Довольно странно для машин с двигателями одной серии (имею в виду ВАЗ-2112 16-и клапанный инжекторный 1999-2001 г. выпуска) выглядела проблема запуска при низкой температуре. Проблема возникала для разных машин довольно в большом диапазоне разброса температур (от -13 С до -20 С), возможно сказывалось качество топлива. Поведение движка при пуске аналогично 1.4TSI https://www.youtube.com/watch?v=DfrwVfTHmLg . Работа контролера “Бош”: по t антифриза ведется расчет обогащения топливной смеси, чем ниже, тем больше обогащение. Первые 2-а оборота пуска двигателя искра на свечи не подается. В дальнейшем запуск, 1-2 секунды работы ,троение и глушение двигателя. Осмотр свечей, полная заливка. На контактах свечи капли бензина. На Volkswagen Tiguan, как и на других машинах, алгоритм работы аналогичен. Различие в адаптации к топливу (температура вспышки (испарения) нашего “РАШЕ” 95-го выше ихнего). Судя по форуму контролер на современных Volkswagen более умный. После первой не удачной попытки завода корректирует обогащение в сторону обеднения. Но попытка сразу, без прогрева двигателя движения на обедненной смеси приводит останову двигателя. Выход, прошивка решающая эту проблему. Вряд ли кто будет экспериментировать с обманом t антифриза.
Да и возможно должного эффекта не получится.
Кстати сегодня -33 С 2.0 TSI не завелся. Видимо АКБ (51А/Ч) слабоват, движок почти не крутит, идет сигнал низкое напряжение (мигают габариты, неисправность руля и т.п.).
Интересно, какой предел запуска при низкой температуре других Volkswagen Tiguan 2.0 TSI.
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI
[
Добавлено через 22 минуты
Alex999, Довольно странно для машин с двигателями одной серии (имею в виду ВАЗ-2112 16-и клапанный инжекторный 1999-2001 г. выпуска) выглядела проблема запуска при низкой температуре. Проблема возникала для разных машин довольно в большом диапазоне разброса температур (от -13 С до -20 С), возможно сказывалось качество топлива. Поведение движка при пуске аналогично 1.4TSI https://www.youtube.com/watch?v=DfrwVfTHmLg . Работа контролера “Бош”: по t антифриза ведется расчет обогащения топливной смеси, чем ниже, тем больше обогащение. Первые 2-а оборота пуска двигателя искра на свечи не подается. В дальнейшем запуск, 1-2 секунды работы ,троение и глушение двигателя. Осмотр свечей, полная заливка. На контактах свечи капли бензина. На Volkswagen Tiguan, как и на других машинах, алгоритм работы аналогичен. Различие в адаптации к топливу (температура вспышки (испарения) нашего “РАШЕ” 95-го выше ихнего). Судя по форуму контролер на современных Volkswagen более умный. После первой не удачной попытки завода корректирует обогащение в сторону обеднения. Но попытка сразу, без прогрева двигателя движения на обедненной смеси приводит останову двигателя. Выход, прошивка решающая эту проблему. Вряд ли кто будет экспериментировать с обманом t антифриза.
Да и возможно должного эффекта не получится.
Кстати сегодня -33 С 2.0 TSI не завелся. Видимо АКБ (51А/Ч) слабоват, движок почти не крутит, идет сигнал низкое напряжение (мигают габариты, неисправность руля и т.п.).
Интересно, какой предел запуска при низкой температуре других Volkswagen Tiguan 2.0 TSI.
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI
Последнее редактирование:
Nahelka
Заинтересовавшийся
А что может быть, если заводится на холоде нормально, но стрекочет, как газонокосилка? Сразу скажу, что это не привычный дизельный взрык при заводе, а именно отвратительное стрекотание где-то в районе правой передней двери (слышится оттуда)... После начала движения звук пропадает где-то через минуту или даже меньше.
