Зарядка аккумулятора (зарядные устройства и их правильное применение)

[Дима_89]

я реально в комнате заряжал АКБ, больше негде.

а я в толчке
но мое ЗУ не кипятит, запаха вообще не чувствуется, даже на работе коллегам иногда прямо в кабинете заряжаю.

 

[Алекс7]

Дима_89, да в общем-то запаха и не должно быть. Я просто проветриваю.
А в режиме регенерации АКБ булькал реально.

 

[Дима_89]

да в общем-то запаха и не должно быть.

до этого брал у товарища ЗУ Полюс, с ним запах нормально чувствовался:

 

[Caravanscheg]

А с нагрузкой? Хотя бы 1-2А?

С нагрузкой 1.2А сразу после подключения напряжение быстро упало до 12.4В. Спустя 40 мин после подключения - 12.3В
Вроде нормальное поведение... Но выше 14.5В напряжение при зарядке не поднимается. Ток 0.7А и, понятное дело, акк греется.

Добавлено через 51 минуту
При разряде до 10.5В током 1-1.2А за полтора часа акк отдал 1.75ач.
Хлам. Выброшу. Но что с ним - не понятно.

 

[Дима_89]

Хлам. Выброшу. Но что с ним - не понятно.

Да там вариантов не так и много:
- пластины превратились в труху;
- КЗ между пластинами в банках;
- есть слабые банки;
- сильно сухой (если не лень, можно поиграться, воды добавить).

 

[Svarog]

Хлам. Выброшу. Но что с ним - не понятно.

За последние 15 лет я на работе сменил аккумуляторов для бесперебойников где-то около сотни. Каков механизм деградации перестал интересоваться уже давно - раз бесперебойник говорит что аккумулятор пора заменить, значит пора, иное решение чревато. С учетом их стоимости делать это надо быстро и без особых раздумий.

В силу особенностей применения, некоторые аккумуляторы, которые пришлось заменить, почти-что и не работали вовсе, что не сильно сказалось на их долголетии, при этом некоторые к концу жизни раздуваются - понятно, что у них газоовыделение пошло нештатное, а вот почему непонятно, бесперебойник-то по прежнему рабочий. Если бесперебойник продвинутый и там есть режим калибровки, можно посмотреть хоть состояние аккумулятора приблизительно, хотя как все это трактовать тоже непонятно - калибровка только определяет время работы на данном наборе аккумуляторов при данной нагрузке и все. Может аккумулятор дохлый, а может нагрузка велика.

 

[Дима_89]

а вот почему непонятно

Как раз понятно. Из-за постоянного подзаряда уже заряженного АКБ + температура в помещении (если повышена) = высыхание электролита, раздувание и смерть.
Такие АКБ долго живут там, где частые циклы разряд-заряд.

 

[Svarog]

Как раз понятно. Из-за постоянного подзаряда уже заряженного АКБ + температура в помещении (если повышена) = высыхание электролита, раздувание и смерть.
Такие АКБ долго живут там, где частые циклы разряд-заряд.

Это все понятно, непонятно другое - у меня ВСЕ бесперебойники (а их где-то под 60 штук) работают в таком режиме (впрочем, как у всех), а вот раздуваются примерно 1 из 10 аккумуляторов, причем из бесперебойников стоящих в серверных, где температура обычно не превышает +21.

 

[Letcheg]

Я прошу прощения заранее, может уже где-то обсуждалось.
Замеряли ли реальный ток заряда аккумулятора от генератора? В начале заряда после простоя и в установившемся режиме.
Собственно интересует баланс. Как он должен разряжаться мы знаем ( порядка 50мА в покое), а как реально заряжается?

 

[raror]

Ток от генератора зависит от многих причин, и всегда разный, к примеру от состояния АКБ на данный момент, ее заряженности, включенных потребителей, температуры на улице и т.д.

 

[SergeyDon]

... примерно 1 из 10 аккумуляторов, причем из бесперебойников..

Тип у этих 10 одинаковый? И если они все серверные то надо их настройки сравнить..
Ведь они могут быть настроены как inLine / onLine / offLine

От этого возможно и разныц срок службы..

Добавлено через 1 минуту
Заряжаю АКБ малым током.. Электролит не кипит. Последнее время даже пробки не откручиваю

 

[Letcheg]

Ток от генератора зависит от многих причин, и всегда разный, к примеру от состояния АКБ на данный момент, ее заряженности, включенных потребителей, температуры на улице и т.д.

Вот меня все больше посещает чуйство, что "тиграм не докладывают мяса" (с). Т.е. таблетка рано снижает напряжение заряда. Может, что бы не вскипел при круглосуточной эксплуатации. Вот и живет он вечно недозаряжаный. Чисто ИМХО на текущий момент.

 

[igor2013]

Я прошу прощения заранее, может уже где-то обсуждалось.
Замеряли ли реальный ток заряда аккумулятора от генератора? В начале заряда после простоя и в установившемся режиме.
Собственно интересует баланс. Как он должен разряжаться мы знаем ( порядка 50мА в покое), а как реально заряжается?

Думаю при нормальных оборотах порядка 2000 заряд будет тоже 5 А, потому что работают ЭУР, АБС, которым надо много тока.
Замерял на холостых, заряд - от 5 до 32 А.
http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1529411&postcount=2034

 

[Letcheg]

Думаю при нормальных оборотах порядка 2000 заряд будет тоже 5 А, потому что работают ЭУР, АБС, которым надо много тока.
Замерял на холостых, заряд - от 5 до 32 А.
http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1529411&postcount=2034

Если смотреть на 5А заряда и 50мА разряда, то получается, что пара часов езды в неделю компенсирует недельный простой. Должна. Теоритически

 

[raror]

Не путайте понятие заряда, это то что идет на восполнение потерянной ёмкости у акб, на восстановление его химического баланса, с током потребления работающей электроники в машине. Хотите узнать ток потребления у девайсов, гаджетов в машине и штатной электроники надо замерять его при включенном зажигании и на заглушенном двигателе на плюсовой клемме акб, в разрыв, а если хотите узнать ток заряда АКБ, то на заведённом двигателе на той же клемме, в разрыв провода конечно, ну или с погрешностью токовыми клещами для постоянного тока. Так как на заведённом движке аккумулятор электронику не питает, она берет с генератора весь ток, через клемму 30, если конечно его хватает и аккумулятору не приходится "помогать" с энергией генератору, что крайне редкий случай.

Соответственно все что мы намереем на заведённом движке это то что потребляет в себя аккумулятор для воспаления ёмкости. Ток при этом ничем искусственно не ограничивается кроме как самим аккумулятором, его внутренним сопротивлением и происходящими в нем химическими процессами. Я как то замерял, был удивлен, токи не большие, при том что акб был не полностью заряжен.

 

[Letcheg]

Я именно это и имею в виду и разделяю. Так сколько намеряли, что удивило? Ампера 2?

 

[raror]

Они разные, и не больше совсем, при том что генератор способен на 2 тыс. оборотах выдавать больше ста ампер.

Не замечали что в жару летом АКБ не надо заряжать дома, а в холод зимой надо. Температура электролита влияет на процесс зарядки.

 

[Letcheg]

Они разные, и не больше совсем, при том что генератор способен на 2 тыс. оборотах выдавать больше ста ампер.

Не замечали что в жару летом АКБ не надо заряжать дома, а в холод зимой надо. Температура электролита влияет на процесс зарядки.

Про зависимость от температуры замечал и писал ранее. Но 100А нам не нужно. Нам и 6 выше крыши.

 

[raror]

Хватит 6 ампер зарядить акб за полчаса поездки? Вы дома сколько по времени заряжаете акб?

 

[Letcheg]

Воооот... Я именно об этом и говорю. Не хватит. А бОльшим током -нельзя заряжать...