Результаты поиска

017, если нормально работает, то , имхо, лучше лишний раз не трогать. Или если менять, то аккуратно, не посбивать настройки. А какой программатор - большой роли не играет. Там , по сути, вся разница , с какими системами он работает.

Сам не люблю постоянный опрос меток, предпочитаю, чтобы анти-хай-джек включался по определенному действию. Недаром на 5000-й нью и серии 39хх анти-хай-джек остался только в варианте , когда он активируется по открытию двери водителя. При включении зажигания - да.

MeDd, у вас в любом случае на 5000-й для RF-модуля есть режимы иммобилайзера (в отсутствии метки двигатель можно завести, но при попытке тронуться с места произойдет глушение) и один из вариантов анти-хай-джек (по умолчанию включен тот, который без "+"). Анти-хай-джек подразумевает, что...

Можете. Как уже выше предлагали - завести машину и убрать метки из зоны опознавания, посмотреть, что будет. Это уже функция основного блока сигнализации, как и в младших моделях Пандоры, когда они совместно с иммобилайзером Пандект работают: нет метки - нет и снятия авто с охраны брелоком...

MeDd, здравствуйте. В 5000-й метки работают через RF-модуль, фактически в него встроен иммобилайзер Pandect. Поэтому работа меток как раз и осуществляется через него, т.е. отключение радиореле блокировки и отпирание замка капота при включении зажигания, а также режим защиты от захвата уже...

Практически все ваши пожелания можно реализовать. И доосностить штатную систему гсм модулем и автозапуском. У вас много пожеланий и они слишком разные. Если более четко сформулируете пожелания , с удовольствием поможем определиться с системой.Как я понял автозапуск это обязательно. Сигнализация...

vromi, "а ключи доступа лежат в Интернете с 2009 года."... Вывод о машинах до 2010 г. сделал на основании этой фразы.

Пробовали , и не раз. А кто пробовал? Если серьезно, то, теоретически, на машинах с бесключевым доступом сигнализацию таким образом вскрыть можно, но не думаю, что будет просто: все-таки несущая частота нестандартная для подобных устройств. К тому же иммобилайзер все равно останется в режиме...

kolenval85, насчет "мозгов" - это к штатной противоугонной системе, и не на VAG-ах, там надо несколько блоков между собой согласовывать помимо замены. По "механике": раз есть личина в салоне, значит, на нее можно воздействовать - пилить-сверлить-отмычкой открывать. А у обсуждаемого замка еще и...

Механический блокиратор менее стоек ко взлому, из-за наличия личины в салоне авто, на которую может воздействовать злоумышленник. Электромеханический замок гораздо предпочтительнее, но для управления им желательно отдельное устройство, с цифровым модулем управления в моторном отсеке, запирающее...

LёXus, остаточные вибрации...

LёXus, датчик удара настраивается, чуть загрубить, и будет нормально.

Если в плане именно сигнализации, то тревожные датчики на открытие дверей-капота-багажника, датчики объема, качения-крена. Сирена. Именно штатную заказывают при покупке автомобиля. А если ту, которая может работать от штатного брелока авто, то такие можно во многих установочных центрах...

LёXus, ок.

LёXus, если договоритесь со своими установщиками о переделке, могу подсказать, в каком направлении двигаться.

LёXus, переделывать надо, Алекс7 и djalexis верно сказали. Какой СОБР-то установлен?

Никто этот интерфейс не будет в первозданном виде использовать, дополнительные меры по защите в любом случае принимаются: раз уж радиосигнал защищается, то идущий по проводам - тем более. Модуль управления замком капота на Пандорах и Пандектах обычно подключается к выходу радиореле...

Sputnik, то , что Ультра-Стар продает под своим брендом замки капота от Defen.Group еще не означает, что компании объединились. Обычное сотрудничество, никак к объединению капиталов и тому подобному не относящееся.

Sputnik, я не знаю , откуда вы такую информацию черпаете, соучредители Defen Group об объединении с Ультра-старом не в курсе ))).

Sputnik, Defen Group - российская фирма.