Результаты поиска

S05C, Угу :)

сколько пробежал на них?

SDM, ну хоть так, чем никак) Я так понимаю, что всё - больше никто не ставил проставки? :)

Warez,А завести низзя было, т.к. масло с движки уже было все в ведре)) Тут все писали про вкл. зажигания, а про завести - никто не говорил, потому я только вкл. зажигание и все. Говорили, что если завести, то при выдавливании на приборке будет чек - ошибки по давлению, потому даж и не думал...

А у меня при включении зажигания не случилось ровным счетом ничего... (крышка снята была полностью) Пришлось +12 подавать на мотор. Видимо, не на всех этот фокус работает. П.С. Халдекс был исправен тогда и исправен сейчас. Замена масла/фильтра была плановой.

S05C,Благодарю за отзыв. И 6 страниц назад читал, и даже всю ветку осилил. Вопрос, прежде всего, был по проблемам после хоть какого-то значимого пробега, ибо 6 страниц назад проставки обсуждались полгода назад и нормальных пробегов на них ни у кого не было... Потому и родился опрос по статистике.

Народ!! Кто поставил проставки перед/зад от http://sibreztech.ru - отзовитесь - сколько прошли, какие косяки по подвеске вылезли?

walerka,Спасибо тебе, мил человек :)

Alexs555, Давай еще раз, а то не все поняли)

Здравствуйте, други! Есть ли у кого из ELSA схема снятия/установки клапана ЕГР № 03L131512BL (экзист ставит на замену - 03L131512CF) на калужском дизеле - CLJA ??? Думаю вот попробовать снять его, почистить, но как видно физически - он в какой-то ж*пе находится...) Буду оч.признателен :)

Именно так и произойдет, т.к. разные упоры поднимают дверь на разную высоту. Кроме того, заявленную выталкивающую силу они развивают в полуоткрытом/открытом положении. В открытом положении - однозначно, на мой взгляд, будет перекос. Так со временем могут и петли "винтом" пойти...

Ну почему же? Я отписывался в посте 719 данной темы о начавшихся вибрациях и, как следствие - протертой краске на заднем подрамнике и защите (Матадор) после установки последней. Но, ИМХО, данный вопрос актуален только для полного привода: http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=754414&postcount=719

:D такая же фигня)) тоже, хлопая дверью, думаю - фигассе я крут)) да одной левой)) хотя, на самом деле, за время эксплуатации уже просто знаешь силу и вектор ее приложения для правильного закрытия 5й двери с первого раза))

DPF - Diesel Particulate Filter (фильтр твердых частиц), он же - сажевый.

President, Фигассе у Вас история... Ну Вы держите нас в курсе - в чем проблема и как решили, думаю, многим будет интересно. А я уж было собрался в энту контору ехать за 190 лошадьми и откл.ЕГРа...

Чудесно просто... У меня на неделе начал периодически загораться джекичан. При проверке Васей установил: 1 неисправность: 4891 - Клапан рециркуляции ОГ-N18 P0403 00 [040] - сбой в работе Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей...

Народ!!! Ай нид хэлп!!! (с) Мне в спецтемах не ответили, потому напишу сюда, т.к. напрямую касается ТДИ :bm:. Итак, вопрос! Кто и куда крепил на моторе TDI (CLJA) датчик температуры от сигнализации в целях реализации автозапуска по температуре???? Просто у меня установщики, пожимая плечами...

Да уже можно, наверное и на летней ездить. Уже месяц как :-)

Да, у меня так реализовано MeDd, 'Так' - это как я описал - пандора в слейве, а снятие/постановка - штат.ключ+метка? И как? Нет такой проблемы? Или вообще речь про считывание после вкл.зажигания?

он самый. Я тоже время опроса метки не нашел, вот и думаю теперь - как быть... Что самое интересное, мне кажется, что даже не во времени опроса метки дело, сколько в каком-то "засыпании" системы в охране, т.к. при сравнительно частом снятии/постановке на охрану такой проблемы не возникает...