где можно заглушить клапан EGR?

[ZZZ]

даунпайпа нету еще, а без него каталихатору хана будет

Если пробег за 100 тыс. ему уже хана, можно смело отпиливать фланец и на нем варить трубу.

значит спешить с прошивкой пкока не стоит

Не стоило спешить, пока не было полной ясности, что существует прошивка с отключением ЕГР не шарлатанская (по крайней мере у Динатека), которой на сегодня прошиты три клубных Тигуана.
Это я к тому, что не стоит расслабляться и доверять ковырять блок управления в непроверенных чип-конторах. Тем более у криворуких частников.


Lurcher, интересно вы где шиться будете если решитесь ? в Москву поедете ?

 

[Afrol]

Если пробег за 100 тыс. ему уже хана, можно смело отпиливать фланец и на нем варить трубу.

Откуда такая уверенность? У меня 130 почти, некоторые за 200 прошли - кат живой. Сажевый фильтр может на 100 и раньше загнуться, если заправляться где попало, но у нас его нет.

 

[ZZZ]

некоторые за 200 прошли - кат живой

Аналогичный вопрос, а у вас откуда уверенность ? Если он не обсыпался и не оплавился вовсе не означает, что он живой. Была бы вторая лямда было бы точно ясно что хана.

 

[Afrol]

Если он не обсыпался и не оплавился вовсе не означает, что он живой. Была бы вторая лямда было бы точно ясно что хана.

,или что точно живой

 

[Serёga]

кат живой

визуально можно определить по следующим признакам:
1. если оплавляется и забивается, то машина просто не будет заводиться - было такое на ФФ2 - очень долго искали причину;
2. если просто оплавился, но выход для ОГ остался, то пойдет совсем другой запах из выхлопной трубы

 

[ZZZ]

совсем другой запах из выхлопной трубы

осталось нюхнуть чтобы понять

что точно живой

Afrol, вы бы всё же поведали обывателям о впечатлениях услуг "партнера" клуба по чип-тюнингу, как уже рискнувший как минимум один раз не согласиться с аргументом "шить пальто и пришивать пуговицы должны одни и те же люди" и стоило ли рисковать при виде ценника вдвое ниже.

было такое на ФФ2

Пмять о погибшем друге это трогательно, но не повод вспоминать ФФ2 слишком часто:aa:.

 

[Afrol]

ZZZ, так вроде всё рассказал. На полностью исправной машине не вижу повода отказываться от их услуг.

 

[ZZZ]

На полностью исправной машине

Вопрос до или после?
Я так понял, что у коробка у Вас до чипа не дергала. А после возврата на сток стала дергать значительно меньше. Не хочется думать, что неубиваемый Айсин вдруг решил сломаться как раз в тот самый момент. Ну и шарлатанское отключение маркеров ошибок считаю неприемлемым способом "отключения" EGR. К их чести, они это не скрывали, но и предлагать делать таким способом это игра на отсутствии у клиента достаточного количества технических знаний для оценки такого решения.
Может конечно некрасиво что:

ZZZ, так вроде всё рассказал

я за Вас, если что не так поправьте меня.

 

[Afrol]

Вопрос до или после?
Я так понял, что у коробка у Вас до чипа не дергала. А после возврата на сток стала дергать значительно меньше....

Поправлю. Ничего не дёргало ни до, ни после чипа. Бублик момент возросший держать отказался (была видимо проблемная партия в 09 году, даж TPI выходил). Чип сам по себе оч. понравился - тяга отменная всегда, копоти не наблюдалось вообще.
Насчет шарлатанства... Нет его. Всё честно объясняют. По мне откл. масок ошибок лучше, чем горящий чек (да, езжу с прокладкой и горящим чеком).

 

[S05C]

совсем другой запах из выхлопной трубы

Без ката, начинает вонять маленьким Камазом из трубы. На дружественных форумах это описано.

 

[dimann]

ZZZ, А откуда такая инфа о том, что катал расплавит от повышенной температуры? ЕГР конечно понижает температуру, но это он делает при малых нагрузках. При повышенных нагрузках клапан закрывается, но при этом ни о каком перегреве катала речи нет. Тем более термодатчик остается на месте. Иначе бы все любители погонять давно здесь отписались о скорой кончине катала.

 

[ZZZ]

А откуда такая инфа о том, что катал расплавит от повышенной температуры?

Точно не от меня ! Уже неоднократно писал, что после удаления EGR нет обратной связи по смесеобразованию. Катализатор в таких условиях правильно и долго работать не будет.

Бублик момент возросший держать отказался

Правильно ! Грамотный чип отличается от шарлатанского ограничением момента не только по возможностям двигателя а еще трансмиссии тоже, причем конкретно для каждой передачи.

По мне откл. масок ошибок лучше, чем горящий чек (да, езжу с прокладкой и горящим чеком).

Еще лучше эмуляция работы EGR без отключения масок ошибок и не горящий чек, даже если за это заплачено вдвое больше .

Всё честно объясняют.

Но забывают добавить что лучше так не делать так как по другому они делать пока не умеют.

 

[Lurcher]

Если пробег за 100 тыс. ему уже хана, можно смело отпиливать фланец и на нем варить трубу.

Не стоило спешить, пока не было полной ясности, что существует прошивка с отключением ЕГР не шарлатанская (по крайней мере у Динатека), которой на сегодня прошиты три клубных Тигуана.
Это я к тому, что не стоит расслабляться и доверять ковырять блок управления в непроверенных чип-конторах. Тем более у криворуких частников.


Lurcher, интересно вы где шиться будете если решитесь ? в Москву поедете ?

100к нету)))
да, поеду скорей всего, если разъяснится вся ситуация с катализатором. но не раньше июня скорей всего

 

[L_Mikhail]

Если пробег за 100 тыс. ему уже хана...

+1
Кат свою функцию перестает выполнять гораздо раньше 100! Спасибо, что не рассыпается моментально! Я на первой машине (Лансер 9) выбивал на 70 тыс.км. - визуально все ок, а только дотронулся - труха...

 

[redhat]

Точно не от меня ! Уже неоднократно писал, что после удаления EGR нет обратной связи по смесеобразованию. Катализатор в таких условиях правильно и долго работать не будет.


Правильно ! Грамотный чип отличается от шарлатанского ограничением момента не только по возможностям двигателя а еще трансмиссии тоже, причем конкретно для каждой передачи.


Еще лучше эмуляция работы EGR без отключения масок ошибок и не горящий чек, даже если за это заплачено вдвое больше .


Но забывают добавить что лучше так не делать так как по другому они делать пока не умеют.

ZZZ, какие компании умеют правильно чиповать CBAB?

 

[satoorn]

На других форумах пишут, что люди ездят под 300000 км и катализатор нормальный. По крайней мере писали про b5 дизельный. И в васе диагносте по моему, есть прогрев его специально для удаления нагара или что то подобное. У себя не собираюсь ни менять ни выбивать.

 

[ZZZ]

какие компании умеют правильно чиповать CBAB?

Их достаточно много, если вопрос касается поднять показатели мощности и момента, прошивки от APR и REVO вполне надежны.
Если отключать подсистемы, то сложнее не все берутся, в Северной Столице много опытных трактористов, наверное они лучше ответят.
Для меня приоритетным было избавить мотор от EGR.

На других форумах пишут,

Говорят и кур доят. В5 с каким мотором ? В теме речь идет о двух конкретных моторах СВАВ и CLJA калужских Тигуанов.

У себя не собираюсь ни менять ни выбивать.

Ну так откройте капот и громким голосом строго запретите катализатору обсыпаться и плавится так как вы не намерены вникать в его проблему. Потом расскажете внял уговорам или нет.

И в васе диагносте по моему, есть прогрев его специально для удаления нагара или что то подобное

Это вы катализатор с DPF по недоразумению попутали.

 

[satoorn]

Говорят и кур доят. В5 с каким мотором ? В теме речь идет о двух конкретных моторах СВАВ и CLJA калужских Тигуанов.

А разве есть принципиальная разница между катализаторами?

Ну так откройте капот и громким голосом строго запретите катализатору обсыпаться и плавится так как вы не намерены вникать в его проблему. Потом расскажете внял уговорам или нет.

Так и сделаю.)

Это вы катализатор с DPF по недоразумению попутали.

Возможно, что такое DPF?

 

[svolochuga]

что такое DPF?

DPF - Diesel Particulate Filter (фильтр твердых частиц), он же - сажевый.

 

[dimann]

Точно не от меня ! Уже неоднократно писал, что после удаления EGR нет обратной связи по смесеобразованию. Катализатор в таких условиях правильно и долго работать не будет.

А говорите не от вас! Там должны быть как минимум две обратные связи по смесеобразованию. При малой мощности, когда включен ЕГР и при повышенной мощности, когда он отключен, но идет контроль температуры выхлопных газов.
Если эти конторы в своих прошивках отключают обе обратные связи, то грош им цена. Т.к. с безконтрольным повышением температуры после такого чипа полетит не только катализатор, но и клапана и все что связано с выхлопом. Или конторы туфта или ваши рассуждения ошибочны. Если не ошибочны, то как вы сами пошли туда прошиватся? А если это действительно так, то нах такое слишком дорогое глушение ЕГР, которое одно лечит - другое колечит?