Результаты поиска

Ну тогда извините за мои плохие мысли!:D А у Вас что, тоже так же стучит? В этом ваговском изделии стучать может много чего, в чём я убедился в полной мере...old-emo

Стесняюсь показаться непонятливым, тем более тупым, но теряюсь в догадках что Вы мне предлагаете, купить у Вас демонтируемое старое, но исправное, или ещё что?:mad: Кстати, у меня тоже и rollax и lemforder и sachs, толку от этого что, ведь что-то стучит...:oops: Не буду пока ничего...

Они же вроде как неразборные, только резать... В этом смысле хорошо когда-то было у меня на Джетте, там стояли ещё разборные аморты, открутил гайку и смотри, промывай, меняй масло и пр. Но это было уже давно, сейчас наверное всё неразборное. Извините, не совсем понял, а каким образом?

Перепускной или обратный? Это несколько разные вещи, перепускной находится именно в поршне и срабатывает при быстрых ходах штока (на колдобинах например) когда обычного дросселирования уже не хватает, обратный же клапан, как я понимаю, находится в верхней части амортизатора и прослушиваться...

Понятно. Я так понимаю, этот самый перепускной клапан стоит в поршне амортизатора и прослушиваться он должен лучше при установке микрофона на шток амортизатора чем при установке на чашку, под которой стоит опора, ведь между ними всё-таки достаточно большой слой резины (по идее на чашке вообще не...

То есть причина стуков в амортизаторах? Но я при последней замене подшипников специально проверял амортизаторы на наличие каких-то люфтов, ни малейшего свободного хода. Я так понимаю что даже люфт в полмиллиметра рукой будет чувствоваться. Тем более эти амортизаторы установлены всего лишь два...

Тогда что ещё может издавать эти звуки именно на чашке опоры сверху и абсолютно не слышно на самом амортизаторе снизу и на пружине? Амортизатор стучит совершенно по другому, где-то здесь в форуме кто-то писал что при абсолютно небольшом люфте в амортизаторе стучало как отбойный молоток... P.S...

Что из резинового может издавать эти звуки, слышимые на чашках опор? Только сами опоры? Блин! Заменил бы эти опоры на когда-то демонтированные родные (как уже вернул назад заводскую опору КПП после "восстановления" резиновым жгутом), да эта работа не из самых лёгких (я обычно для этого снимаю...

Закончил эпопею с прослушиванием всех (буквально) элементов подвески, получилась этакая "санта-барбара" серий на 100. :D Заодно (чтобы уж исключить наверняка) прослушал и заднюю подвеску. Делал это двумя телефонами с установленными приложениями-видеорегистраторами (чтобы была привязка по...

Согласен. Тогда надо искать что может стучать и передавать звук на кузов напрямую, не через демпфирующие прокладки типа резиновых опор, слушать ту же опору КПП, но не на стороне КПП, а на стороне кузова или что-то стучащее непосредственно по подрамнику, тот же стаб к примеру, хотя он достаточно...

Можете посмеяться, но затянуто и даже динамометрическим ключом, ньютонометры, довороты, всё как положено по Ельзе... smile-emo Хорошо, допустим (чисто гипотетически), затянуто плохо или совсем незатянуто, почему через некоторое время стук уменьшается или совсем уходит, затяжка восстановилась...

Я ставил микрофон и на чашку и рядом с чашкой и даже на шток амортизатора (магнит достаточно мощный), единственное место где эти стуки слышны это как раз район верхних опор и справа и слева, даже стабилизатор и втулки стабилизатора (я надеялся что это они, поскольку на них есть растрескивание и...

У меня ни на одной из моих прошлых машин никаких прокладок-проставок не было и подобных стуков не было, да и на этой (я покупал её новую в салоне) тоже эти бряки появились далеко не сразу...

Да я сам бы на сто процентов так решил, если бы там не стояло всё новое. Пока слышнее всего именно от чашек верхних опор стоек, вдобавок временами вообще не слышно.

Нет. Пока в процессе, сейчас занимаюсь акустикой :D , записываю блютуз-микрофоном каждый элемент подвески, пока никаких мыслей...old-emo

Месяц назад менял приспоспособой, машина с АКПП, брал литр, потом ругал себя что не взял чуть больше, хотя бы 1.25 л. old-emo

В поисках этого непонятного стуканья-бряканья меняю всё подряд, сайлентблоки передние и задние, опору КПП, опорные подшипники, стойки стабилизатора и т.д. (всё как оказалось было в рабочем состоянии, но утопающий, как говорится...), двухдырочные всё-таки малость помягче.

Недавно менял на двухдырочные Lemforder 3940601, до этого стояли усиленные Febi 34839 (в сборе с кронштейнами), прошли порядка 70 тыс., заменил больше профилактически при замене передних, с пальцев стаскивал съёмником, производство скорее всего было ещё Германия.

Сейчас как раз занимаюсь "прослушиванием" элементов подвески с помощью блютуз-микрофона с креплением на магнитах и приложением видеорегистратора для смартфона, чтобы можно было ориентироваться по времени, прослушал ещё не всё, но, как ни странно, опоры двигателя молчат абсолютно, как молчат и...

Полтора литра согласно Elsa, там есть табличка сколько и откуда надо слить старой жидкости.