Результаты поиска

Ну конечно я их откручивал, при замене опорников снимал амортизаторы, стойки стаба естественно тоже откручивал, тогда и проверял, никакого люфта. Чуть раньше специально откручивал стойки от стабилизатора, пытался найти болтанку во втулках, всё нормально, никакой качки.

Из-за закисших развальных болтов пришлось перебрать всю подвеску (была во вполне рабочем состоянии), менял абсолютно все сайлент-блоки (верхние рычаги и "рулевые" тяги менял в сборе, остальное перепрессовывал). Теперь смотрю на сайлент-блоки подрамника, но их самостоятельно не поменяешь, нужны...

Это похоже на стойки стабилизатора? Проверял, люфта в них и во втулках нет. Стойки оригинальные VAG, заменены тыс. 15 тому назад, родные заводские стойки прошли 90. тыс. км и были заменены в рабочем состоянии профилактически при замене сайлент-блоков, как они стучат я даже не знаю.

Проштудировал практически все темы по поводу "фирменных" тигуановских стуков, во многих темах присутствует отсылка именно к этой теме, но я так и не понял, а что именно называют стуком "биллиардных шаров"? Я так понимаю многие называют так совершенно разные стуки и по совершенно разным причинам...

Я тоже думал что это амортизаторы, но замена к сожалению не помогла...

Было когда-то такое предположение, даже заменил задние амортизаторы с опорами, отбойниками и пыльниками (при пробной поездке была полная тишина, я даже успел обрадоваться, но на другой день опять забрякало), это было 10 тыс. км назад. Передние амортизаторы также заменены 5 тыс. км назад, недавно...

Я имел в виду не снимая полностью с машины, а только открутив и опустив подрамник, рычаги и стабилизатор не отсоединялись.

Спасибо! Никаких особых нюансов нет? Видел в ютубе ролик, там мастер снимает и устанавливает рейку (правда на Passat B6, хотя думаю разницы особой нет) через заднюю часть подрамника не снимая этот самый подрамник и не откручивая рычаги и даже стойки стабилизатора, хотя при таком способе не...

В процессе поиска непонятных стуков обнаружил вот такую проблему (ранее думал что это шумят опорные подшипники, менял их несколько раз), при этом рейка не болтается, визуально (насколько это можно увидеть на установленной рейке) повреждений пыльников нет, проштудировал тему, варианты решения...

Кто делал самостоятельно замену втулок со снятием стабилизатора или стабилизатора в сборе подскажите пожалуйста, там есть какие-то подводные камни типа в каком положении остаётся рулевая рейка и т.д. На сколько надо опустить подрамник чтобы можно было извлечь стабилизатор?

Вчера-сегодня заменил передние и задние сайлент-блоки рычагов (совершенно зря, они были в рабочем состоянии, хотя и несколько дубоваты), задние сплошные опять с трудом стянул съёмником, видимых следов износа на шестиграннике нет. Новые двухдырочные с достаточным усилием напихнул на жидкое мыло...

У меня лето 17, зима 16, разницы особой нет.

riffa, Спасибо! Практически один в один как у меня и тоже из этого списка практически всё проверено, просмотрено, заменено (и неоднократно), включая полную переборку и задней подвески. По серьёзному не занимался действительно только рейкой, но про неё я даже и не думал (наконечники нормальные...

Я не все 70 тыс. проехал на одних сайлент-блоках, тыс. 50 на одних, сейчас стоят ещё одни такие же, оба раза Febi в сборе с кронштейнами. Поменял просто потому что менял стойки, опоры, передние сайленты, заодно заменил и задние. Сегодня перепрессовывал первые на духдырочные Lemforder, никаких...

Не нашёл в теме, подскажите пожалуйста, гильзы на пальцы передних рычагов просто так натягиваются (набиваются) или лучше погреть? Смотрел в ютубе, там просто на масло кто-то набивал, как-то не очень красиво получается... А я в продолжение поиска непонятного бряканья завтра наоборот сплошные...

Я пробовал и микрофон (только проводной) и даже камеру (видеорегистратор), снимал отдельно переднюю и заднюю подвески, правую и левую стороны, в общем, работу подвески на ходу, ничего не слышно, только ветер и колёса бухают по дороге...

Заказывал Febi 22498, внутри по виду rollax

Хочу прокатиться с открученными стойками переднего стабилизатора чтобы определиться что стучит и исключить (или, наоборот, приговорить) стойки или втулки стабилизатора как причину стуков. Как лучше зафиксировать концы стабилизатора, чтобы они не стучали по рычагам?

У меня такие уже давно, от Ауди ТТ, год назад менял опорные подшипники, заодно решил заменить и передние сайлентблоки рычагов (опорники менял со снятием стоек в сборе с поворотными кулаками, мне так проще) и ещё раз задние (раз уж рычаги сняты), сайлентблоки с рычагов стаскивал съёмником, а...

Я не трогал подрамник (если не считать два болта, которыми крепится опорный кронштейн с задним сайлентблоком рычага) и всё затянуто от души. Специально связался сегодня с одним из своих знакомых, у него пробег больше моего, в подвеске вообще ничего не менял (у меня из заводского остались только...