Результаты поиска

Антон Быков, Просто еще не попадал в условия в которых случается отбой. Я могу месяц ездить на работу, ежедневно проезжая через лежачие, съезжать с бордюра, ехать по пересеченной промзоне и не одного отбоя. Затем заехать на заправку с самодельным лежачим высотой 10см и на съезде получить отбой...

Какая разница, речь не о пробое а об отбое. Звук возникает при резкой разгрузке передней оси. У более тяжелого авто наоборот должно быть преимущество.

Как вообще нет? У меня даже на оригинале был отбой. Может ломы поставили))))?

Roman2518, Тарелка(мембрана) оторвалась от штока. На штоке проточен по кругу паз, в этом пазу тарелка фиксировалась на валу. В итоге центральное отверстие в тарелке разбилось и она сошла со штока. Он тарелку опять закрепил на штоке и для надежности заварил.

Roman2518, Поломка внутри клапана актутора. Что бы увидеть нужно разобрать железную баночку в которую уходит шток.

SHCANIK, Ну подстроечными гайками можно хотябы временно выбрать люфт, а у нас вообще без вариантов. Но в целом нужно искать турбинщиков у которых есть горячая часть от наших турбин в виде ремкомпелектов. Либо в проушину ставить титановый люверс)) Добавлено через 8 минут Тогда вообще не дула...

titanik, Пиши, у меня та же беда.

titanik, Макс, решишься снимать, готов по учавствовать в данном мероприятии))

titanik, Это для к03 у нас IHI. Шток оканчивается не регулировочными гайками а проушиной для заклепки колена.

titanik, Вопрос немного вентилировал. Два болта сверху откручиваются просто сняв экран. А два снизу только с полным снятием подрамника и то говорят подобраться проблема. Сорь, подрамник снимать ненадо, вроде и так добраться можно http://www.drive2.ru/l/7196927/

Одно другому не мешает. Что является причиной: растянутая тяга, изношеное колено или уставшая пружина актуатора, суть одна. Дребезг издает калитка по седлу. Н афоруме адиводов находил что калитка от постоянной долбежки разбивалась и улетала в кат а на противоходе газов обломки летели в крыльчатку.

Треск исходит от калитки вестгейта которую тяга не плотно не прижимает к седлу. На сбросе газа, когда нормальног давления выхлопных газов нет, что бы выбирать люфт и отжимать калитку от от седла, калитка долбит по седлу колыхаясь в потке. Тяга немного дребезжит впадаяв резонанс с двигателем...

Треск это хлопающая калитка. Помимо треска может быть снижение мощности ну и калитка может в итоге оторваться.

titanik, На 2,0 только сняв правый шрус

Peacemaker1979, думаю да, я ставил на boge.

Peacemaker1979, брал монро, качество хорошее. Комплект был сразу на обе стороны.

lesnic, Я про отбой не говорил. Я говорил про общую длину аммортизатора. И по общей длинне они короче. А отбой кстати на любых есть, даже на оригинальных. Вопрос где ездить. Добавлено через 4 минуты Самовнушение вообще сильная штука. Я видел только замер видимой части штока. А то что ставили...

lesnic, Длинна видимой и реальной длинны штока это разные вещи. Амортизатор целиком разной длинны. Хватит вводить людей в заблуждение, про сакс раньше уже были сообщения что они короче оригинала.

Boris_ka, Нагрузка на амортизатор только вертикальная. Если возникает состояние когда на него большая горизонтальная нагрузка, то там аммортизатор уходит на второй план. Потому что это сломаные рычаги, подрамник итд

Как недостаточный уровень масла может убить фрикционы, если минимальный преднатяг обеспечивается пружиной? И муфта сконструирована так что в принципе подразумевает постоянное проскальзывание фрикционов относительно друг друга.