Результаты поиска

У тебя нет резиновой мембраны, нечего там проверять. 06F145710C с резинкой фото есть выше 06H145710C с пласмаской цилиндром без юбки 06H145710D с пластмаской цилиндром и юбки конусом с дырками фото есть выше

sh_kiper, Вечером гляну что есть, отпишу.

sh_kiper, Можешь выложить фото того что надо. У меня просто разобранная фара есть. Моторчик, проводка патроны, линза. Может и твоя деталюха наидется))

Парни, отклонились от темы. Для байпаса можно использовать хотя бы эту тему http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=23097&highlight=%E1%E0%E9%EF%E0%F1. Здесь собираем информацию по вестгейту.

Peacemaker1979, Тогда тебе меньше движений делать)) А монтировкой там только рычаг и можно погнуть)) На какое-то время поможет но не надолго)) На самом деле у нас картриджи хорошие стоят. вся беда с этой тягой. Поэтому может стоит заплатить за снятие и починить тягу нормально.

Peacemaker1979, там два варианта турбины 06J 145 713k и 06J 145 713Kx. Вот те что k раньше были по 60 и по 90 при том что на тех что за 60 стояла пометка восстановленно производителем, сейчас пометки нет. А те что новые kx идут по 100-110 но на них тоже стоит пометка восстановленных. Вот и думай...

сколько вышло по деньгам? новая турбина около 90000, прокладки гайки к замене на 1500руб. Работа как договоришься но в среднем 8-10 тыс.руб.

Недодув, ошибок не будет, расположен на холодной части турбины. Что бы добраться нужно снять защиту картера.

forrins, Сочувствую, но будешь виноват. Второстепенная на главну плюс должен предоставить приоритет при маневре. И не важно что он по встречке ехал, даже по запрещенной. У знакомого был похожий случай.

Вовремя я успел))

SMax, Так ты на месте. Открой форточку, газани тысяч до 4 и брось педаль газов, треск будет такой что хоть всех святых выноси.

Да это понятно. По хорошему должны были выпустить полноценный ремкомплект, хотя и не понятно как его приладить, а не эту шляпу. Да и от другой на болезни. В нашем случае не поможет. Нагрузки то не вдоль оси штырька а поперек.

titanik, Это штатная по TPI. Думаю конструкторы VAG уже просчитали ее. На последних турбинах стоит сразу. 06J 145 220 A Только нужно посмотреть, подходит ли размер отверстия под увеличенный диаметр штока,или надо рассверливать.

titanik, Я собираюсь скобу одеть. Она должна частично закрыть от грязи и взять часть теплообмена на себя. У нее площадь довольно большая, плюс колено постоянно колеблется в воздухе, должна неплохо рассеивать тепло. Ты штырь точно под отверстие точишь или оставляешь тепловой зазор.

titanik, Бонусом, по идее, при увеличении диаметра штырька износ должен уменьшиться, так как давление распределяется на большую площадь.

kants, Турбина еще не вышла на режим когда может создавать избыточное давление компенсирующее приоткрытие калитки. А клапан до буста у меня так же показывает 2%. Может особенность Васи. Но точ то у тебя клапан показывыает скважность под 100% это уже плохо. На стоке должен быть не выше 80% в...

LAS, Нет, может все и гуд. Лучший показатель это хотя бы по Васе посмотреть разгон. Если на чипе едет медленнее 7,5 до 100, то давление мимо. На наших турбинах одна проблема http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=26077. все остальное редко. Износ рычага и шпишька на штоке актуатора норма...

По логам не все прозрачно получается. Основная потеря надува на низких и идет. На буст выходит позднее и потери гараздо больше чем кажется. Зато очень видно если заехать до 100 на время. Сразу появляются вопросы где табун.

kants, нет не поможет, скоба немного от другой беды. Она выберет выберет вертикальный люфт заклепки, а тут из за износа проушины рычага калитки.

kants, скорее всего из за него и есть проблема.Клапан плотно не зарывается, из за люфта на стыке рычага калитки и штока актуатора и травит выхлоп мимо пропелера. Из за люфта же калитка бренчит по своему седлу в пульсирующем потоке газов.