Результаты поиска

Штатная резина всегда стоит неадекватно, особенно бридж Хотя, ИМХО, бридж стоит неадекватно своим характеристикам всегда - наелся я его и зимнего, и летнего )) Добавлено через 48 секунд Это ваше экспертное мнение или опыт использования в непростых погодных условиях Москвы? ;)

Бесполезно. Сам такой. "Всё в пределах нормы". Ну вы же понимаете?... ))

Спасибо, успокоил - значит оставшиеся пару сезонов я спокойно их докатаю. А там, глядишь, ещё что хорошего появится... ;)

Фигня только в том, что сейчас НФ5 не купишь :mad: Как там шипы поживают - еще не "вросли внутрь"? ;)

НФ3 были песней - катал их Жаль, конечно..

Наверняка, гремлины рейку грызут... :bm:

Хм... послежу, однако, а то мне её еще сезона два катать вполне хватит, судя по состоянию...

Да лан... Как повезет. Главное, отыскать постоянного слесаря с устраивающим качеством - и вперед. Главное, что б не к ОД )) Инструмент, "яма", помощник, определенный опыт и знания - мне проще и дешевле обратиться к проверенным ребятам. А почему не раз в полгода? Или в месяц? )) Руль прямо...

А мы-то, в Сибири, и не в курсе... :confused: о_О 4 сезона - никаких проблем. Правда, тщательно слежу за давлением....

Дольше и дороже, включая последующий сход-развал :) Если можно сделать дешевле и проще при применении определённых приёмов и инструментов - почему-бы этим не воспользоваться? ;) Понятно, что тут нужно учитывать квалификацияю слесарей, возможные риски и возможность сделать "по-хитрому" вообще. ИМХО

То есть, оставляем, грубо, сантиметр рабочей части головки и навариваем её прямо на рабочую часть восьмёрочного ключа? Или этот "стоковый" шестигранник " нужно предварительно срезать с ключа используя только пластину-рукоятку? Можно ли таким ключом вынуть регулировочную гайку полностью? (для...

Кама :) Только без фанатизма :) Я вот когда тепло, сухо и не надо по делам мотаться - спокойно катаюсь в офис на маршрутке. Дёшево, вполне комфортно, можно спокойно почитать, не парюсь ситуацией на дороге, проблема парковки - не моя проблема... :) За зиму только на топливе сэкономил десятку...

:mad: Нет, нельзя в нашем строгом форуме вольно описывать детали и процедуры - слишком суровые тут парни, не поймут )) От же писАл...

Ну, ОД мне на это говорили "так и должно быть". Соответственно, каждое утро перед выездом и каждый вечер по приезду посвящать 5-10 минут на аутотренинг "Это нормально, это совершенно нормально!..." :bm:

Тьфу ты... Задние вообще фигня )

Если руки прямые, то полчаса делов с переделкой под гайки. Если как у мастера, что попался мне, то час возни и... заварил всё обратно, нафик о_О А ведь просил - поставь гайки!... Так, грит, надёжнее... Теперь снова снимать подрамник случись что... Снимать подрамник, демонтировать и монтировать...

Кататься, слушать, надеяться, что это не рейка, сменить всю подвеску, убедиться, что это рейка, взгрустнуть, смазать "пробку", выматериться после пробной поездки и потом обнаружить дохлую "подушку" в левой части капота :) В общем, шаманство чистой воды... ВАГ своим клиентам скучать не даёт ;)

Стуки от рейки, кстати, чётко слышны - что при покатушках на неровностях, что при резком вращении руля на стоящей. Прям в той самой стороне, где скрывается заветная пробка :)) Ну а по СБ и прочему да, но нужно диагностировать. А у нас большинство СТО диагоностируют по системе...

Смотрел ВСМПО - для шестнадцатых колёсиков нет с штатными параметрами ничего :( Добавлено через 2 минуты По мне, так я не вижу, что там снаружи, но при этом сидя за рулём чётко ощущаю работу колес и подвески. Я уже штатные 16-е диски ремонтировал (две штуки) + ступицу после ямы выкинул одну -...

Пытался объяснить, но пример, видимо, оказался неудачным. Пока человек сам не прочувствует - не поймет ))