Результаты поиска

Фраза по Фрейду?:confused:

Так же есть возможность сравнить тормоза Йети 1,8 и Т1 ТДИ. Ну в целом очень схожи по работе, благо одна платформа, но вес и тип авто дает знать, йети простая легковушка, с небольшими колесами, а Т1 ТДИ приподнятый "проставками" тяжелый на морду кроссовер и массивными колесами, поэтому и рулится...

Поскольку есть опыт езды на гольф с таким же мотором, Т1 ТДИ 140 л/с и окты А5 2.0 150 лс, и как раз он так же давит на мозг, то могу сравнивать. Гольф просто самолет при описанной езде, быстрый адекватный разгон, точная рулежка и легкий обгон. Октавия чуть медленнее и ленивее, но вполне...

Я видел только Якогаму.

На всех прошивках такое наблюдал, без изменений совершенно: при буксе включается имитация блокировки и если резко нажать на тормоз, то трынь-трынь слышно, видимо еще и АКПП по инерции проворачивает колеса, что вкупе и приводит к такому срабатыванию АБС. Мне кажется это отголосок особенностей...

У Октавии А5, Сеат фритрека, Тоурана изначально присутствовал этот короб. Если заказывали пакет хранение, то там появлялись отсеки, а у тоурана и фрита даже монитор можно было заказать в последний отсек. Но я не слышал, чтобы кто-то жаловался на формовку потолка.

Тигуан и драйв? А так бывает?:rolleyes:

Нет, либо то, либо это. У каждого варианта есть плюсы и минусы. Для штатной вебасты кнопка на климате есть.

С таким бюджетом нужно отказаться от ксенона, кожи и пробега до сотни. Нормальный бюджет будет от 900 и выше.

Вроде оригинальные болты уже лет 30 у ВАГа не меняются.:)

Есть один минус у складного, оно не дает длинномер пропихнуть в ноги переднего пассажира перекрывая эту нишу. Сложите спинку и попробуйте в Т2 впихнуть 3 м рейку или пластиковую отделочную панель, будете удивлены невозможностью это сделать.

Я неспроста привел среднюю скорость при долговременном расходе, думаю что это более показательно и сравнительно, чем просто одна поездка, тем более она может происходить в разных условиях и местах.

А не слишком ли большой расход? Просто прям разочарование постигает от ваших слов:rolleyes: Т1 ТДИ при такой же средней скорости расходует 9.6 л Т2 ТДИ - 8.4 л. Т2 1.4Т передний привод - 9.1 л. Все данные с бортовика.

Не ездил, но активно примеривался к стоящему в шоу-роуме Т2 с механикой. Мне показалось, что педаль сцепления достаточно тугая и имеющая некие определенные положения включения/выключения сцепления, по ощущениям, лично меня в пробке эта педаль сцепления напрягала бы сильно. Сравниваю с атмо 2.0...

Сити в базе будет иметь контроль слепых зон, новую обивку, а добрать можно будет линзованные фары и цифровую приборку. Вообще получается что это фикс по цене между комфортом и хаем.

Наверное все просто, если резко попрут продажи, отменят все акции, в обратном случае придумают что-то иное.

Еще как, но из опыта Москвы, тысяч 40 нужно ездить не выбивая его и не меняя.

Откуда информация про отсутствие балансиров? К росс. дизелю нет описания, а ссп на эту серию предполагает балансиры с подшипниками качения в 2.0.

На Октавии А5 со "старым" климатом, где регулировка была по 0.5 гр, была такая же ситуация, иногда при маневрах проходила волна прохладного воздуха. Климат на Т1 с регулировкой по 1 гр. (до 16 м.г.) работает хуже более "точного" старого климата, но у него нет этой волны и нет стуков...

Скорее дольше, сейчас отложенный спрос загнали в оформление до конца декабря под предлогом отмены всех акций и повышения цен с НГ.