Результаты поиска

Да у всех "дымит" паром, особенно от погоды зависит. Не нужно мешать машине ездить, а вот теперь после того как столько в движке наколбашено, уже и концов не найти.

Это ж с какой скоростью надо лететь, чтобы ESP так затаскивала машину ?

Менялись оригинальные заводские? Вроде из обсуждения выносилась мысль, что самые длинные это оригинал, а афтемаркет идет как раз с коротким штоком, причем он был универсальным (пассат/тигуан), поэтому народ жаловался на стук отбоя после установки и только недавно появились амортизаторы с длиной...

Мне кажется, что это такой маркетинг грамотный. Ради интереса посчитайте в конфигураторе Йети с плюшками как у нового Тигуана, цена-то почти такая же в итоге выйдет.

На днях за похожую цену был куплен белый спортлайн с ТДИ без вебасто в нал без всяких трейд-инов.

Хм...Валкий, с кренами, медленный, плохо тормозящий...Удовольствие от такой езды сомнительное. Ни разу ни на одной прошивке не замечал чтобы ЕСП вмешивалась куда-либо.

Вот как правильно написал Anchous77, не хватает именно эффективности тормозов, 23-я прошивка наконец-то позволила дозировать усилие не допуская срабатывания АБС. Я неоднократно пробовал тормозить, не доводя до АБС, машина останавливается намного быстрее, но достаточно чуть перейти некую грань...

Наверное 345-е спереди?

Вопрос в том, отличается ли эта прошивка от обычных прошивок Ку3? Судя по отзывам и видео в интернете, обычные ку3 имеют те же проблемы с АБС, что и Тигуан с прошивкой до 21-й, а вот если для Ку3 РС прошивка полностью своя, то это уже интересно. И еще, у получателя этой прошивки тормоза...

Согласен с описанием, абсолютно такое же ощущение от тормозной системы Т1, причем Йети действительно активно подхватывает задние колеса, "приседая" при торможении, Ку3 РС аналогично Йети тормозит, а вот у Т1 своя особенность. Может нам сможет в этом вопросе помочь DrSedoy ?

да в том то и дело, что ведут себя эти блоки очень похоже, не удивлюсь, если даже стандарт торможения для них описан вагом и он идентичен, но как мне кажется, имеют незначительные индивидуальные настройки в силу позиционирования автомобилей. Шкода более зажигательная, тига более спокойная. Даже...

В том то и дело, что очень похоже работает, несмотря на другого производителя, даже такое же "нервное" срабатывание АБС на неровностях присутствует, но прекращается намного быстрее и нет растормаживания. Что влияет, не знаю: вес, размер колес, размер резины, центр тяжести?

Обновляться стоит, по крайней мере АБС стала работать адекватно. Да и в целом поведение АБС Шкод и ФВ очень и очень схожее, только с поправкой на вес авто разный, разные коробки передач, разный диаметр колес и центр тяжести. Вот теперь интересно откатать Т1 с передними тормозами 340-345 мм или...

Дополнение. Оттестировали Т1 ТДИ 12 г.в. с непрошитой родной АБС, машина не попала под акцию замены на 014 прошивку и все осталось с "завода". Результат удивил, почти всегда тормозила машина очень схоже с 21 и 23 прошивкой, тормозной путь примерно такой же оказывался. Но иногда что-то...

А разве есть такое ТО у ФВ? :o

В АР конечно что-то написали вообще не разбираясь в деталях, а теперь это идет в массы. На всех рычагах шаровые менялись отдельно, до 10 года были вообще три вида рычагов-массивные литьевые, алюминиевые, штампованные, причем все по геометрии были одинаковые, потом остались лишь штампованные...

При тест-драйвах не заметил особой разницы в подвеске, хотя тестировал 1.4, 2.0 180 л/с, 2.0 150 л/с, но 1.4 показался более "легким" в управлении, по ощущениям ближе к октавии, но выше. Мое внутреннее ощущение от управления, что Т2 это высокая октавия, а старый Т1 это валкий высокий пассат. Не...

Поскольку выпал снежок и местами уже появилась наледь на дороге, было проведено сравнение торможения: 1. Т1 ТДИ м.г. 2013, АБС 0023, резина Нордфрост 100 17"; 2. Т1 ТДИ 2015, АБС 0021, резина Нордфрост 200 18"; 3. Йети 1.8Т, 2013, АБС без проблем, ДСГ Нордфрост 100 17". Методика следующая...

ТДИ вообще плохо тормозит, морда перегружена, а подвеска мягкая, 23-я прошивка чуть улучшает, но не кардинально, скорее убирает опасные растормаживания на минимальной скорости.

Да верю что ДЛА на новом лучше, только у нас недоступен.