Результаты поиска

Да это понятно)) А вообще чтобы закончить эти вынужденные отступления про авиацию на хорошей ноте хочу посоветовать несколько книжек для тех кому тема самолётов хоть чуть-чуть но интересна. В первую очередь это книги Василия Васильевича Ершова, бывшего КВС Ту-154 - "Страх полёта", "Аэрофобия"...

Ну и последнее. Осталось еще несколько невыложенных логов, потерпите еще чуть-чуть)) Сейчас нахожусь в командировке, поэтому отдохнете от меня - обещаю сидеть тихо и не отсвечивать. В общем на драйве недавно подсказали что есть дескать такая методика замеров мощности - по мгновенному расходу...

Нет, я сам просил не злую лайт версию чипа под 95 бенз с запасами по углам и т.п. Мои пожелания записали и отправили вместе со скаченной версией стоковой прошивки и снятыми на стоке логами Руслану в Етюнерс, ну или сделали вид что отправили, а сами потом накатили какую-нить консерву)) Перед...

Не беспокойтесь, уже все наверное прочитали ваши опусы и составили о вас мнение как о профессиональном авиаторе (заметили, что без кавычек написал?) который наверняка знал, но просто забыл некоторые элементарные вещи и потому несколько раз сел в лужу - как с тягой, так и с подъемной силой)) И...

Есть такое ага)) Но удивительное дело, в городе у меня теперь стало наоборот - стал ездить более спокойно и не выёживаться, т.к. знаю что если припрёт, то могу топнуть от души и дёрнуть 99% потока. Психология она такая, многогранная в общем)) В D так и есть, подробнее тут - Алгоритм работы ДСГ...

Немного про полный привод на детских игрушках))

Парни, тут же вроде всё просто :) При движении с одинаковой скоростью и стоковый и чипованный автомобиль затрачивает одну и ту же мощность. Ибо для равномерного прямолинейного движения справедлива формула мощности P=F*v, где F - сила тяги, v - скорость. Разве у чипованного авто изменилась...

Никак не изменился :Pardon1:

Действительно, куда уж мне со свиным рылом да в калашный ряд)) Всяко конечно бывает, но в данном случае представленный мною видеоролик был одобрен следующими товарищами: Разумеется эти люди не идут ни в какое сравнение с неким heli-master который, возможно, и имеет высшее профильное...

А мы с вами разве уговаривались вести речь об определенном типе или модели самолетов? Не было такого. Можно хоть Цесну 172 вспомнить, их до сих пор полно)) А дальше резко падает, но вы про это предпочитаете молчать)) Верно, плотность. Только есть еще объединённый газовый закон Бойля_Мариотта и...

Обработал логи, смотрим результаты снижения мощности нашего CZPA при увеличении наружной температуры)) Бензин во всех случаях примерно одинаковый, 30-40% 98 наш местный татарский Танеко, и остальные 60-70% местный 95 Лукойл. Замеры производились за городом, в одном и том же месте трассы, т.е...

А зачем пугать? Это чистая правда! Самолёту/вертолёту в жару взлетать труднее чем в прохладу, это аксиома! Даже если опустить уменьшение подъемное силы в жару, то мощность двигателей тоже снижается, как разумеется и тяга. "При эксплуатации двигателя необходимо учитывать, что величина силы...

А как же датчик 509? Ведь именно он измеряет температуру масла на выходе из фрикционов и именно по его показаниям строится математическая модель температуры самих сцеплений! Разве не скачек температуры на нём является фактором говорящем что проскальзывание сцеплений в настоящий момент происходит...

Плотность горячего воздуха меньше чем холодного, соответственно и кислорода в еденице объема меньше. Плюс к тому у горячего воздуха уменьшается и процентное содержание кислорода, т.е. в килограмме горячего воздуха кислорода несколько меньше чем в килограмме холодного. В результате в жару при...

Так никто и не ответил на это сообщение что за странные вылеты по давлению бывают в КПП (смыкания сцеплений с большим усилием явно не нужным при движении с постоянной скоростью). Сам я теперь думаю что это адаптации сцеплений. По аналогии с муфтой полного привода - там тоже периодически муфта...

Покатался немного после отпуска (около 1000 км), коробка теперь работает адекватно. Сделал логи на сколько падает моща в жару +33 градуса - ох и сильно она снижается! ))

Это да, читал про это дело и запомнил, что там просто огромный простор для творчества и очень много зависит от квалификации и "честности" специалиста работающего на стенде. При желании нарисовать могут действительно всё что угодно)) Т.е. вы считаете что стенды которые показывают значения момента...

Дык в сети достаточно много графиков с диностендов бензинок на St1 где они легко превышают указанную вами планку в 410 Нм. Тот же Миллер 2.0 на St1 показывает до 450 момента, уж не говоря про St1 2.0 220. Как тогда они на стенде столько выдают если стоит ограничитель на КПП на 410? Кривые...

Если разгоняться в ручном режиме КПП, то 3 передача у TDI будет крутиться не до 4300 об/мин (что соответствует 90 км/ч), а до 4900 об/мин (что соответствует уже 103 км/ч). Т.е. при разгоне 0-100 по количеству переключений у дизеля и бензина будет паритет))

Ок, но почему же тогда при "снятии ограничения" по моменту с КПП врёмя разгона 0-100, 100-200 не уменьшается? Этому достаточно примеров на драйве. Т.е. человек к примеру изначально шьёт движок и делает замеры, затем шьёт КПП, и снимает в том числе "ограничение на момент" - в результате цифры...