Результаты поиска

Надо будет повторить. Ну или записать на телефон для дилера видео, где четко будет видно и слышно дефект и будет виден VIN автомобиля (он продублирован под лобовым стеклом, поднимать капот необязательно). В противном случае дилер ничего по гарантии делать не станет, ибо ему даже нечего будет...

Ну ничто и никому не мешает рекомендовать для корпоративных закупок Audi )))) Просто не подходят под корпоративные требования некоторых компаний Фольксвагены и Шкоды, что поделать. То же самое и с требованиями к топливу. Не соответствует на данный момент Роснефть стандартам VW, потому немцы и...

Вообще-то да smile-emo Если посмотреть на паспорта качества на бензины Pulsar и Active Ultimate, то присадки там используются разные. А что касается дизеля, то Роснефть это именно оно без моющих присадок, тогда как на ВР нормальный дизель с хорошей дозой фирменных многофункциональных присадок.

На одном из двух Кароков из пресс-парка ФГР было подобное. Причем ошибка по старт-стопу сохранялась и после перезапуска, и после ночной стоянки.

Так как Сергей зачем-то прикрыл тему про расход на дизеле, отвечу здесь. Вообще-то до дедушки Альберта был герр Майер, а первые формулировки сего закона были сделаны Декартом и Ломоносовым wink-emo

Это вентилируемые диски. В наш узкий суппорт они точно не влезут.

Там все в профиле указано: монопривод, "механика", 125 л.с. Логично, что там с завода стоят пружины L01

Да вот что-то не хочет Роснефть с VW бодаться. А между тем Фольксваген уже три года не вносит Роснефть в число рекомендованных АЗС wink-emo Для примера, рекомендации VW по дизелю:

Да точно также, как и до эпохи исторического материализма ))) Точно также, как бензин с Газпромнефти/Лукойла/Роснефти продается на АЗС Shell под брендом V-Power. Точно также, как фильтры Mahle могут продаваться в упаковке Bosch и с клеймом Bosch.

За две зимы - никогда. У вас нештатная сигналка стоит?

Даже у самого легкого переднеприводного незагруженного Т2 на каждое из задних колес приходится по 325 кг. Отсюда и 3200 Н сдвигающей нагрузки. 215 Ньютонов - это какая-то не автомобильная, а велосипедная нагрузка на колесо, даже у Оки она намного больше wink-emo

Цитата из сервисной книжки: "В случае возникновения противоречий в различных источниках информации по условиям гарантии или технического обслуживания автомобилей Volkswagen, следует руководствоваться информацией, приведенной в настоящей сервисной книжке и в договоре купли-продажи".

Наука метрология подсказывает мне, что сие маловероятно, хоть и возможно. smile-emo Потому что погрешность позиционирования по пяти отверстиям (да еще под действием сдвигающей нагрузки не менее 3200Н) в разы больше допуска на соосность одного единственного центрального отверстия.

Омывайка за 200 р. - в минус. Но в плюс полторы тысячи за снятие-установку защиты двигателя и "поиск ведомых неисправностей" (читай - подключение сканера). И то, и другое по регламенту VW уже включено в 0,9 н/ч стандартного ТО. Итого дилеру профит 1300 р., довольный клиент - нормальный бизнес...

Главное, в чем сакральный смысл? Я бы, например, с удовольствием ездил бы к ОД, если бы ценник на работы был плюс-минус таким же, как в стороннем сервисе. Но вот все эти "с/у защиты двигателя" и "ведомый поиск неисправностей" за 700+ р. реально отбивают желание обслуживаться у дилера.

Она и не должна меняться. Потому что режим S у DSG влияет только на работу коробки, а комплексный Спорт - на все. То есть у вас в Спорте и руль, и педаль газа, и много чего еще, включая адаптивный свет (если он есть), переводится в спорт-режим.

Всем сторонникам теории заговора центрирования дисков болтами я предлагаю поставить отбалансированные оригинальные колеса Audi с ЦО 66,6 и отверстиями "под сферу" - но без переходных колец под наше ЦО 57,1! - и просто офигеть от результата smile-emo

Убедили - не работает smile-emo

"Статическое адаптивное освещение", как это названо в мануале, то есть дополнительная секция подсветки поворотов, в Эко точно работает. Проверено.

Vielen herzlichen Dank! smile-emo Но там, увы, ничего не сказано про режим Эко в контексте работы адаптивного головного света.