Результаты поиска

Как доказывают последние опыты, обезьяны вида "Человек" одинаковы в любой части света. Вопрос, как обычно, только в методах дрессуры и дрессировщиках. :)

И объяснять, увы, бесполезно. А немцев, между тем, учат "Хороший водитель тормозит редко, но метко" - "Ein guter Autofahrer bremst wenig, aber richtig". https://www.youtube.com/watch?v=7OPzVP9lqbc

nikonist, интересно было бы посмотреть на графики при заезде на 15-16-сантиметровый бордюр "в натяг" (без мини-разгона) и под прямым углом. Передним и задним ходом. В режимах Обычный, Снег и Бездорожье. Или ткните носом, если уже где-то их выкладывали :)

Сие не подлежит сомнению. А вот ваше нижеследующее уже вызывает вопросы. Зачем как раз понятно - для экономии топлива. Противники режима Эко и свободного наката уже не раз обещали мне как ускоренный износ тормозных колодок, так и быструю кончину двухмассового маховика, сцеплений и...

Если машине только год, и до ТО доливка не требовалась, то можно и так ездить (долго и счастливо, имхо). На моей машине за полтора года течь не прогрессировала. Можно еще полгодика потерпеть, а потом уж начинать предметный диалог с инженером по гарантии.

Из нейтрали в драйв на Фабии 1.6 с гидротранформатором все чудесно переключалось даже на 130 км/ч. На Т2 не пробовал, ибо незачем. Эко и авто-нейтраль рулят:cool:

Мгновенный расход по моим ощущениям все-таки показывает с запаздыванием в 0,5-0,7 с, по крайней мере у меня на 12-дюймовом AID. Ну и чувство, что электроника машину "тащит" при слегка нажатом тормозе есть только при 15 км/ч и ниже. Поэтому, кстати, "терпеть ненавижу" манеру многих российских...

Что?:eek: И в чем практический смысл подобного действия, когда у нас нет гидротрансформатора?

Весьма спорное утверждение. Для "гонщиков", которым принципиально важно, чтобы перед ними никто не встроился, накат в городе, безусловно вреден. Но если вы поддерживаете нормальную дистанцию и в состоянии просчитывать ситуацию на дороге на 3-5 секунд вперед (двухсекундный прогноз - это вообще...

Да вы хотя бы со скоростью разберитесь. Слабо на карте сигануть через яму на 110 км/ч? Или подвеска все-таки нужна на такой скорости?

Ну на 110 км/ч там какая аэродинамика: дай бог 300-400 Н подъемной силы на передней оси? И то для "кирпичей" вроде ВАЗ-2107 )))) Вот на 200 км/ч да... :az:

"Никогда не выпускайте воздух из нагретых шин, чтобы довести давление до нормы". Мануал 2017, страница 350.

А еще масса автомобиля, размер колесной базы, ширина колеи, профиль и ширина шин, ну и собственно размеры ямы. Это помимо характеристик подвески :)

Для подтверждения тезиса "пофиг какая подвеска" предлагаю вам сесть в карт (автомобиль без подвески) и преодолеть ЛЮБУЮ яму на скорости 110 км/ч. Эффект вас удивит. Если, конечно, у вас позвоночник крепок и еще будет кому удивляться.

На дизеле? Сдается мне, вы что-то перепутали.:)

По сути вопроса, все описанные вами эффекты в той или иной степени присущи любому автомобилю. Даже Mercedes, например, при всей замороченности на аэродинамике (у Даймлера реально одна из лучших аэродинамических труб и первоклассные спецы), пока так и не научился обманывать природу...

Выводы тянут на Нобелевскую премию, не меньше! :D

Ну не такая уж она и поганая :) А если дилер еще и четвертый год полноценной гарантии предложит + 20% скидки на обслугу по окончании заводской гарантии, так и вовсе отличная :az:

"Тигру не докладывают мяса!" :D:D:D Вон полметра подушек безопасности VW уже скроил (в буквальном смысле слова) :) Но надеюсь, дело все же не дойдет до методов оптимизаторов из Renault, которые вообще вместо шторок ставят интегральные Г-образные боковые подушки ("столбовой" удар Euro NCAP...

Конкретно на 2018, 19 и 20 МГ гарантия та же самая, три года ровно.;) Гарантия продлена только на Тигуаны, купленные новыми в марте-апреле 2017 г., у которых в этот период она заканчивалась.