Результаты поиска

По поводу ЕГР, нашел довольно интересный бюллетень от Скании еще от 12 года, где они прямо пишут, что в условиях высокосернистого топлива машины с ЕГР нормально эксплуатироваться не могут. Наряду с провороненным уровнем масла, это одна из причин, почему у некоторых владельцев дизелей...

Там первая часть отличный ответ для тех "кто выбирает автомобиль". :) https://www.youtube.com/watch?v=L390yOk-KOs

Можно 7.2.2 и уже есть 8.1.3.

Обновите одис. Могу ошибаться, но где-то читал что 6.2.2 не шьет UDS блоки.

Туда еще сажевик и мочевину воткнули. :)

Причем тут вилка включения передач? Вот сколько читаю темы про ДСГ на этом форуме, каждый раз удивляюсь, какая же каша у людей в голове.

Какие вилки? В мокрых коробках давление регилируется гидравлическими поршнями. Масло поступает напрямую из мехатроника в соответствующий пакет. Вилки нужны для механического перемещения штока, что актуально только для DQ200.

У вас нет никаких шайб. На DQ500 стоит мокрое сцепление, зазоры регулируются гидравлическим поршнем. Причин почему может шуметь конкретно ваша кпп - масса. Почти на любой вопрос по нанокоробкам можно ответить фразой "особенность работы", по крайней мере сам производитель так делает уже...

Сделали бы пыльник, как на Субарах, и не было бы проблем. https://www.youtube.com/watch?v=v_6EDM4ZiF4

Или дсг. По теме, Сакс дочка ZF - одного из мировых лидеров по коробкам.

Чего только не напишут.:eek: Если уровень в норме, 90% что гидроблок.

Обосновывают на районе, а в Калуге экономят. Вскройте свой поддон и проверьте. Или чужой, если работаете на дилере.

Которого никогда не было на CLJA.

Термостат. 5N0317027B

Проверьте состояние шестигранника.

Ну а что еще ему говорить, если точно такие же сайлентблоки на Тойотах ходят по 200 тысяч?

Адаптацией. Но идеальной плавности не ждите, такова конструкция данного трансформатора.

Он и тормозит.

На MQB есть Роллаксы, но на Тигуан их не ставят.

Это проблема всей платформы MQB. Даже на Терамонте, где применили старую схему рычагов, стук на отбой никуда не пропал. Другой вопрос, что за счет большей колесной базы и других настроек амортизаторов Кодиак воспринимается мягче Тигуана, оставаясь при этом жестче большинства конкурентов.