Замена масла в муфте Халдекс (Haldex)

Давайте коллективным разумом!!!)
Следующие нюансы (по памяти):
- перед началом работ тщательно очистить от грязи все места соединений мотора и фильтра (чтоб грязь внутрь не попала);
- первым снимать фильтр, желательно путём "выдавливания" его крышки моторчиком (через шнурок/запуск двигателя/прямой подачей 12В на клеммы моторчика "+" с квадратной стороны его фишки, да и смена полярности ничего не повредит) во избежание повреждения уплотнителя с 2 резиновыми кольцами;
- запомнить - какой стороной стоял фильтр!!! т.к. в нём есть обратный клапан!!!;
- следом сливать масло через сливное отверстие (можно покручивая колёса для ускорения процесса);
- снять мотор (не сломав фишку его подключения к блоку. Можно потренироваться на фишке с бачка антифриза - они одинаковые), почистить сеточку на нем;
- израсходовать банку очистителя тормозов - брызгать в ЗАЛИВНОЕ отверстие, отверстия, имеющиеся в "ложе" для фильтра и для мотора, стараясь прочистить каналы. До тех пор, пока он не будет выливаться того же цвета, какого вы его туда и вливали;
- поставить ПРАВИЛЬНОЙ стороной фильтр, смазать маслом посадочное отверстие уплотнительной пробки и саму пробку с 2 резиновыми кольцами. И, не допуская ее перекоса аккуратно туда запихать до исчезновения второго рез.кольца, притянуть крышкой;
- то же самое сделать и с мотором - смазать маслом посадочное отверстие мотора и сами 2 его уплотнительных резиновых кольца, поставить на место, затянуть (не забыть поставить фишку обратно в блок);
- залить новое масло. ЕМНИП, то заправочный объем муфты - 720 мл, сразу влезает лишь 600 мл. Потому, залив масло по край заливного отверстия, его (отверстие) надо закрыть, проехать метров 100-300 плавно, потом опять долить масло в муфту - влезет как раз остаток около 120 мл.
Заливаемое масло должно быть теплым - около 30-40 градусов по Цельсию.
Всё закрутить, затянуть и радоваться)

Фильтр муфты - 31325173 (VOLVO),
Масло муфты - 31325136 (VOLVO), G055175A2 (VAG - оригинальное).

Будь добр, сбрось ссылку на это сообщение в тему FAQ по замене тех жидкостей.


Отправлено с Tapatalk

svolochuga написал(а):

- запомнить - какой стороной стоял фильтр!!! т.к. в нём есть обратный клапан!!!;

Нажмите для раскрытия...

Как-то не очень представляю, как можно поставить фильтр другой стороной.

vlas написал(а):

Как-то не очень представляю, как можно поставить фильтр другой стороной.

Нажмите для раскрытия...

Кто-то писал, что путали и ставили - потому и акцентирую внимание.

Ок! Буквально завтра -после завтра буду менять знакомому - проэкспериментирую. Результаты доложу.

vlas, даешь видео.))

Оператора нет. Сфоткать попытаюсь, если чистота рук позволит.

vlas, пусть знакомый снимает.)))

Ребят, вы уж меня простите заранее. Просто мне, как экономисту, чтобы докопаться до истины, иногда надо все нарисовать схематично и, возможно, переложить на деньги. В данном случае, что мы имеем…
Примерный срок службы насоса при нормальных условиях эксплуатации без гонок и езды по бездорожью 100000км (если я правильно понимаю мысль дилеров, что нашего, что, допустим, Вольво). Т.е. воспринимается ими, по сути, как расходник. Его стоимость порядка 12000руб. Полный комплекс работ по его замене (масло+фильтр+сеточка), как я понял, будет стоить около 5000руб. Итого раз в 100000км затраты 17000руб.
Если следовать предлагаемым здесь советам по обслуживанию, то обслуживание данной системы (также масло+фильтр+сеточка) по схеме: через 5000-7000км, далее через каждые 30000км, т.е. 4 раза до достижения пробега в 100000км приведет к общим тратам в размере 5000*4=20000руб. Все это даст возможность увеличить срок службы агрегата до, может быть, 200000км. Но это еще плюс три процедуры обслуживания, а значит, в деньгах еще плюс 5000*3=15000руб. И потом все равно замена, т.е. плюс 17000руб. Итого за все время: 20000+15000+17000=52000руб.
А просто замена насоса за время пробега 200000км потребует затратить 34000руб. и плюс, допустим, две промежуточные регламентные замены масла (без промывки и фильтра, как говорит дилер) – это примерно 3000*2=6000руб. Итого 40000руб. Хотя по рекомендациям того же Вольво обслуживанию данная система не подлежит, т.е. для них это просто 34000руб.
Что в моих мыслях не так? Может быть я и не прав, но пока что мне это кажется, как если бы я ездил через каждые тысячи 3км на СТО и просил продувать мне воздушный фильтр, что могло бы увеличить его срок службы с рекомендуемых 15000км до, скажем, 25000км.
П.с. Один мой знакомый на предыдущем авто на каждом ТО требовал у дилера замены топливного фильтра. Плохо ли это для машины – нет, но в целом, не понятно зачем. Но наличие свободного времени и средств для каждого показатель индивидуальный.

katerok написал(а):

Что в моих мыслях не так?

Нажмите для раскрытия...

Вот это:

katerok написал(а):

далее через каждые 30000км, т.е. 4 раза до достижения пробега в 100000км

Нажмите для раскрытия...

Потому что адепты готовы менять его хоть каждый день (равно как и моторное масло и все фильтры), но разум подсказывает, что ранее предложенная регламентом замена в 60 000 км. - правильная, поскольку заводом заложена 2-хлетняя гарантия на узел. Для самоуспокоения можно поменять раз в 50 000 км.
Плюс сеточку на насосе менять не надо (просто помыть в бензине).

Масло + фильтр обходятся сейчас (!!!) в экзисте/автодоке примерно в 3 000 - 3 500 руб. + работа.
Итого - затрат около 5 000 руб. на 1 смену (или 3 500, если менять самому - ничего сложного).
Плюс, не надо забывать, что заменив масло/фильтр в муфте на 100 000 - 120 000 км, вы расслабляетесь и ездите ещё 50 000 км, что приводит к общему пробегу авто в 150 000 - 170 000 км. К такому пробегу 99% владельцев уже продают свой автомобиль и обслуживание Халдекса становится головной болью следующего владельца.
Что мы имеем - 10 000 - на 2 замены за весь срок владения авто, думаю, не нанесут ущерба карману.

katerok написал(а):

Примерный срок службы насоса при нормальных условиях эксплуатации без гонок и езды по бездорожью 100000км

Нажмите для раскрытия...

Это если повезет..у клубней даже без экстрима он бывало умирал без смены масла уже после 40тыс пробега

Kolosok написал(а):

vlas, пусть знакомый снимает.)))

Нажмите для раскрытия...

Ок! попробую, но это как он пожелает.

Вот это:

Потому что адепты готовы менять его хоть каждый день (равно как и моторное масло и все фильтры), но разум подсказывает, что ранее предложенная регламентом замена в 60 000 км. - правильная, поскольку заводом заложена 2-хлетняя гарантия на узел. Для самоуспокоения можно поменять раз в 50 000 км.

Нажмите для раскрытия...

Значит, ход мыслей у меня все же правильный :az:

Плюс сеточку на насосе менять не надо (просто помыть в бензине).

Нажмите для раскрытия...

это я понял, просто лень было писать

Масло + фильтр обходятся сейчас (!!!) в экзисте/автодоке примерно в 3 000 - 3 500 руб. + работа.
Итого - затрат около 5 000 руб. на 1 смену (или 3 500, если менять самому - ничего сложного).
....
Что мы имеем - 10 000 - на 2 замены за весь срок владения авто, думаю, не нанесут ущерба карману.

Нажмите для раскрытия...

ну и подсчеты у меня верные

Добавлено через 55 секунд

SMax написал(а):

Это если повезет..у клубней даже без экстрима он бывало умирал без смены масла уже после 40тыс пробега

Нажмите для раскрытия...

чур меня, чур

Ну, как-то при Ваших "верных" подсчетах разница у нас получилась в 5 раз)))

katerok написал(а):

Итого за все время: 20000+15000+17000=52000руб.

Нажмите для раскрытия...

svolochuga написал(а):

Что мы имеем - 10 000 руб. - на 2 замены за весь срок владения авто

Нажмите для раскрытия...

:az:

svolochuga написал(а):

Ну, как-то при Ваших "верных" подсчетах разница у нас получилась в 5 раз)))

Нажмите для раскрытия...

так не, 52 т.р. - это ж по схеме адептов потому все верно. я ж так и прикидывал - одна замена - 5 т.р.

katerok написал(а):

Значит, ход мыслей у меня все же правильный

Нажмите для раскрытия...

Ход правильный. Слабое место в расчетах - полное доверие словам производителя.
У меня на 35к фильтр был забит продуктами отхода. Его реально ПОРА было менять.
Что будет к 100к? Скорее всего то, что писали выше: насос вы поменяете где-то на 60к-70к. Добавьте сюда расходы на выдергивание из сугроба внезапно ставшего переднеприводным автомобиля, потерянное время, которое вы могли бы провести с пользой на работе и многое другое.
Хорошую статистику по отказам мог бы рассказать мастер меняющий эти насосы, но ему, по странному совпадению, сидеть на этом форуме некогда

dravor написал(а):

Ход правильный. Слабое место в расчетах - полное доверие словам производителя.

Нажмите для раскрытия...

если бы я им полностью доверял, то не задавался бы лишний раз мыслью и не тратил бы время на расчеты. а проездил бы до установленных дилером 3-х лет, т.е. еще почти 10 месяцев и поехал бы спокойно на замену ТОЛЬКО масла. или в случае с Вольво со спокойной душой ждал бы заключения о выходе из строя узда для его замены.
а так поеду в ближайшее время на обслуживание, т.к. судя по всему, как раз самое то время )))

katerok написал(а):

т.к. судя по всему, как раз самое то время

Нажмите для раскрытия...

это что называется, к гадалке не ходи

У меня исключительный тиг наверное, дело идет к 120к а халдекс без обслуживания вкалывает как папа Карло. Ух и вкарячусь я наверное... А может и нет. ))))))

katerok написал(а):

Ребят, вы уж меня простите заранее. Просто …
Примерный срок службы насоса при нормальных условиях эксплуатации без гонок и езды по бездорожью 100000км ...

...

Нажмите для раскрытия...

Добавлю Вам ещё раздумий)
Ни где ещё не заметил что "умер" именно сам насос муфты. Выходит из строя эл.двигатель насоса! (двигатель и насос выполнены почти в одном корпусе и продаётся только в сборе)
В эл.двигателе самое слабое место это щётки и щёточный механизм, как он износится так всё (а износится он обязательно), ремонт или замена. Всё зависит от нагрузки на эл.двигатель, силы тока в цепи двигателя.
А вот скорость износа можно немножко замедлить, спокойной ездой, чтоб меньше был износ муфты.
От износа фрикционов муфты, частичками забивается фильтр, чтоб прокачать масло насосу надо сделать больше работу, значит и ток в цепи больше, а значит и износ щёток и коллектора.
Ну и дальше всё уже по цепочке, по замкнутому кругу

и прийти к мысли - если всего этого бояться то зачем тогда покупать машину

Думаю так: надо обязательно делать что производитель говорит, а остальное, что ребята советуют, не нравится ну и не надо (за исключением замены фильтра муфты), ни кто и не заставляет

:bk: уф