Тигуан - пожиратель масла!

vicalex · 23 Апр 2016

SIRAURON написал(а):
совокупность положительных качеств превалирует над минусами)

только вот жрущий и косячный мотор есть один жирный минус, который может перекрыть кучу ваших плюсиков

S.I.R · 23 Апр 2016

vicalex написал(а):
только вот жрущий и косячный мотор есть один жирный минус, который может перекрыть кучу ваших плюсиков

Видимо у кого как.Есть куча советов как обслуживать мотор,но людям насрать,потом вот такие вот комменты здесь читаем.Брак не беру в расчёт,это другое.
Ещё не понимаю как можно поносить авто,которое вы сами выбрали и на котором ездите?

mitrich21 · 23 Апр 2016

mitrich21 написал(а):
Тоже уже имею наблюдения: с новья, масло залитое на конвеере, на 4500 пробега замечен расход ~200гр. Доезжаю до 7500, меняю на ARAL SuperTronic LL 3 504 допуск. Картина та же - на 4500 обнаруживается расход ~200гр. При пробеге 14500 на первом ТО меняю масло на Aral SuperTronic G 0W-30, сейчас пробег 20000, за 5500 расход масла нулевой! Похоже, что-то есть в рекомендациях ВАГа использовать 502 допуск.
Езда в Твери, иногда в Москву, в общем без пробок. Проблемы с расходом для себя не вижу, поэтому моточасы не считаю. Тьфу-тьфу - не слазить бы.

Добавлю в свой пост: сейчас Aral SuperTronic G 0W-30 502 допуск. Пробег 6500 угар ~400гр. То есть переход с 504 на 502 начало угара отсрочил но устранил. Для себя уже точно определился - менять через 5000, угар точно связан с деградацией масла. Не зря, как недавно здесь писали, на 2-х литровом турбомоторе Лексус рекомендует менять через 5000. Наверняка там тоже угар будет, если ездить 15000 без замены.
Машиной доволен на 100%

titanik · 23 Апр 2016

mitrich21, Расстрою тебя но скорее всего жор масла ты не победишь. Ибо я 4,5 года на родном масле 502\505 и расход масла от времени увеличился с 50-100 грамм на 8000 до почти 400-500 грамм. Замена масла всегда 7500-8000.

mitrich21 · 23 Апр 2016

titanik написал(а):
mitrich21, Расстрою тебя но скорее всего жор масла ты не победишь. Ибо я 4,5 года на родном масле 502\505 и расход масла от времени увеличился с 50-100 грамм на 8000 до почти 400-500 грамм. Замена масла всегда 7500-8000.

Да меня сложно расстроить, я машину брал зная об этих проблемах )). А кому надо, чтоб масло не жрало, Мазду 3 пусть покупают 1.6 и тошнят на ней.

ССИ · 24 Апр 2016

SIRAURON написал(а):
Ещё не понимаю как можно поносить авто,которое вы сами выбрали и на котором ездите?

Ну тут вы не правы ... не "поносить" , а критиковать . Именно этого и не хватает на ВСЕХ профильных форумах. Поэтому люди не прочитав (ибо только хвалебные оды в наличии) о минусах , купят и расстраиваются ... потом. Есть, конечно , плюсы, есть минусы. Но то , что мотор ... эээ...мягко выражаясь посредственный - факт. У нас в семье ещё Х1 - никакого жора. Ну и , вообще, мотор нАголову выше.

Добавлено через 6 минут

mitrich21 написал(а):
А кому надо, чтоб масло не жрало, Мазду 3 пусть покупают 1.6 и тошнят на ней.

Ну так уж и Мазду ...

Куча авто без жора. Во всяком случае ... я с середины 90-х (с Жигулей) не сталкивался с таким.

Но опять же - не дымит и хрен с ним. Один фиг лазим под капот лить омывайку , ну и лить масло много времени не занимает. Грязнее, только. Перчатки надо чаще покупать.

Опять расходы.

Дмитрий74 · 24 Апр 2016

Дмитрий74 написал(а):
Сообщение от dolfi
не хочет ВАГ исправлять косячные свои моторы cawa!
с моим движком видимо у них случился сбой
0 - 15т.км - 0.5л, ближе к 10ткм подлил, т.к. по щупу приблизилось к нижней отметке (масло дилерское, кастрол)
15 - 30т.км - 0л - ровно середина по щупу (дилерское ликвимолли)
30 - 45т.км - 0л. - ровно середина по щупу ((равенол 5в-40)
Сейчас залил мобил1 0в-40, продолжаю наблюдения

Продолжу про свой "уникальный" 2.0 TSI

45 - 51ткм - долил 0.5л т.к. опустилось до минимума на щупе (мобил1 0в-40)
51 - 56ткм - пока 0л (лукойл люкс 5в-40 - сейчас езжу до 60 ткм)

итого, на сегодняшний день, ощий объем долитого - 1 литр

S.I.R · 24 Апр 2016

ССИ написал(а):
Ну тут вы не правы ... не "поносить" , а критиковать . Именно этого и не хватает на ВСЕХ профильных форумах. Поэтому люди не прочитав (ибо только хвалебные оды в наличии) о минусах , купят и расстраиваются ... потом. Есть, конечно , плюсы, есть минусы. Но то , что мотор ... эээ...мягко выражаясь посредственный - факт. У нас в семье ещё Х1 - никакого жора. Ну и , вообще, мотор нАголову выше.

Тут тысячи комментариев негативных и критикующих,только в этой теме 575 страниц уже! Куда уж больше негатива? Кому нужно(как я например это делал),тот перерывает весь интернет перед покупкой и понимает уже что может ждать после покупки,на что обратить внимание и.т.д,а не бежит и покупает,потому что у соседа такой же(как у нас большинство делает).Понты дороже же....
Да моторы неидеальны,спору нет.Но сейчас куча проблем у почти любого современного авто,вне зависимости от класса.Просто везде свои "косяки" и не знаешь когда они выплывут.

Дмитрий74 · 24 Апр 2016

SIRAURON написал(а):
Тут тысячи комментариев негативных и критикующих,только в этой теме 575 страниц уже!

Как известно, про помощь дельфинов рассказывают те, кого дельфины толкали к берегу, того кого толкали в обратную сторону не рассказывают

Может и тут так? Пишут те, у кого двиг явно жрет масло?
Владельцев, у которых масло поедается умеренно, как я понимаю - большинство, просто не пишут тут?

Антиквар · 24 Апр 2016

Дмитрий74 написал(а):
Владельцев, у которых масло поедается умеренно, как я понимаю - большинство, просто не пишут тут?

Я думаю да, им эта ветка неинтересна

Rufast · 24 Апр 2016

PIPE написал(а):
Исправный мотор, изготовленный после 2012 года масло жрать не должен. Совсем. Исключение - спортивная езда.

Не только и не столько.
Исправный мотор жрет масло в большей степени в режиме старт-стоп, при переменных нагрузках и малых оборотах. Спортивная езда слабо влияет на расход, т.к. этот режим езды весьма редок, ибо особо негде.

PIPE · 24 Апр 2016

Rufast написал(а):
Не только и не столько.
Исправный мотор жрет масло в большей степени в режиме старт-стоп, при переменных нагрузках и малых оборотах. Спортивная езда слабо влияет на расход, т.к. этот режим езды весьма редок, ибо особо негде.

В целом согласен. Но почему в режиме старт-стоп не жрут масло японки и корейки?
А под спортивной ездой я как раз имел ввиду или Дмитровский полигон или трек дни Moscow Raceway. Но те, кто там ездят, тут не пишут

baracuda · 24 Апр 2016

PIPE, Подскажите Вы вот такое масло льете? TECHNOS C60 EXCEED 5W30 1L
ACEA C3 MB 229.51 / VW 504.00-507.00 / BMW Longlife 04 / Porsche C30

или вот это? XTC C60 0W40 1L

liubov · 24 Апр 2016

VW 504.00-507.00 в TSI ? зачем)))) я бы бардель совсем не лил.. лучше лукоил купите и то толу больше

PIPE · 24 Апр 2016

baracuda написал(а):
PIPE, Подскажите Вы вот такое масло льете? TECHNOS C60 EXCEED 5W30 1L
ACEA C3 MB 229.51 / VW 504.00-507.00 / BMW Longlife 04 / Porsche C30

или вот это? XTC C60 0W40 1L

Второе. Я сторонник "классики"

и лью полнозольное с 502 допуском.
Но, строго говоря, легко можно лить и 504 допуск. И то и другое надо менять через 15000 или 600 моточасов. Или год.
Все эти бредни про "масло надо менять через 5000, 7500, 10000" и т.п. даже комментировать лень. Это как пытаться доказать, что Солнечная система гелиоцентричкая, а не геоцентричная.
Посудите сами. В недалеком прошлом, моторы ходили по полмиллиона-миллиону. И масло меняли каждые 10000. И крутили движки до тех же 4-5 тыщ. А масло было достаточно плохое (по нынешним меркам- так вообще помои)
Сейчас масла - верх нанотехнологий. Моторы - почти такие же, только сделанные гораздо точнее и с меньшими зазорами. А масло надо менять в два раза чаще. Ну не бред?
Впрочем, это лирическое отступление. Сектанты не поймут

А Бардаль искренне рекомендую.

SMax · 25 Апр 2016

PIPE написал(а):
Посудите сами. В недалеком прошлом, моторы ходили по полмиллиона-миллиону. И масло меняли каждые 10000. И крутили движки до тех же 4-5 тыщ. А масло было достаточно плохое (по нынешним меркам- так вообще помои)

А теперь подумайте немного насколько за это время ушла инженерная мысль на тему экологии + сколько лошадей стали снимать с 1 литра объема за счет турбин и нагнетателей + использование облегченных поршней колец и прочего, что смазывается маслом и не должно умереть в гарантийный период. Выводы подсказать? )))
P.S. Те надежные практически вечные архаичные атмосферные и первые турбовые на их же базе движки уходят в прошлое и теперь чтобы продлить жизнь новым технологиям в пост гарантийный период лучше не испытывать пределы ходимости смазывающих жидкостей

Kizilkum · 25 Апр 2016

PIPE написал(а):
600 моточасов

где Вы их смотрите?

Алекс7 · 25 Апр 2016

PIPE, японки тоже кушают масло, просто TSI мотор это чуть ли иллюстрация к теме "жрущий мотор". У меня что хонда кушала литр между ТО, что 1.4TSI кушал литр. 2.0 после залива 504 допуска 5w30 вместо заводского 5w40 через год стал сильно больше кушать масло. А так тоже ближе к ТО запросил, т.е. с завода он кушал тот же литр между ТО (это примерно 450 моточасов или 7-8 тык раз в год).

Масло рассчитано никак не на 600 моточасов, увольте. Посмотрите тесты, масло стареет и требует замены к 400 моточасам - смазывает хуже, моет плохо, и мотор просто начинает больше изнашиваться. А если пробки и сплошной жесткий режим, то вообще 300 моточасов ему предел. Если верить утверждению, что 15000км производитель пишет из расчет средней скорости 50км/ч, то и производитель вообще рассчитывает масло на 300 моточасов в обычном режиме.

206-й · 25 Апр 2016

Kizilkum, в меню БК есть время пробега за поездку и есть время долгосрочное, которое обнуляется каждые 100 часов. Вот эти сотни и надо считать. Лучше 300, а то 600 записывать прийдется и наче со счета собъешься

Kizilkum · 25 Апр 2016

спасибо! а то третий раз уже спрашиваю

Добавлено через 1 минуту

206-й написал(а):
Вот эти сотни и надо считать. Лучше 300, а то 600 записывать прийдется и наче со счета собъешься

тоесть просто регулярно заглядывать и подсчитывать обнуления?
чем ВАГ думал?

Тигуан - пожиратель масла!

Постоялец

Участник

Участник

Гуру

Участник

Заблокирован

Участник

Участник

Участник

Постоялец

Moderator

Участник

Участник

Гуру

Участник

Гуру

Заблокирован

ветеран форума

Гуру

Заблокирован