где можно заглушить клапан EGR?

ну сток тоже при отжиге коптит Я имею ввиду другие прошивки, разница есть с Динатеком...у Нас меньше копоти...

lasko написал(а):

ну сток тоже при отжиге коптит Я имею ввиду другие прошивки, разница есть с Динатеком...у Нас меньше копоти...

Нажмите для раскрытия...

сток коптит потверждаю это было такое, порой говорил народ кто за мной, мол чуток копоти было...

Тема не туда поехала. В общем снять егр оказалось не так просто. Правда по моим следам будет полегче. Отчет позже, как все доделаю

Dzerz написал(а):

Тема не туда поехала. В общем снять егр оказалось не так просто. Правда по моим следам будет полегче. Отчет позже, как все доделаю

Нажмите для раскрытия...

Сфоткай пожалуйста как провода от клапана проложены и в какой жгут приходят.

Alexsey96 написал(а):

Сфоткай пожалуйста как провода от клапана проложены и в какой жгут приходят.

Нажмите для раскрытия...

Dzerz написал(а):

Правда по моим следам будет полегче.

Нажмите для раскрытия...

Шланги охлаждайки закольцовывал или глушил, электропомпу оставил или тоже снял, после чипа она становится мертвая. Где расположены "концы" контура охлаждения ЕГР, на передней стороне ? Я так понимаю там не только резиновые шланги но и куски гнутых трубок в контуре.

ZZZ написал(а):

Шланги охлаждайки закольцовывал или глушил, электропомпу оставил или тоже снял, после чипа она становится мертвая. Где расположены "концы" контура охлаждения ЕГР, на передней стороне ? Я так понимаю там не только резиновые шланги но и куски гнутых трубок в контуре.

Нажмите для раскрытия...

Если чиповаться то и заморачиваться со снятием не стоило.
Фотка не открывается

lasko написал(а):

ну сток тоже при отжиге коптит

Нажмите для раскрытия...

Мой сток не коптит. 400 км тапок в пол, гонялся сос всеми, начиная с Муран. Только Коены уходили вперед.. Где трасса позволяла до 200. Сегодня сам мыл машин и протирал внутренную часть выхлопухи. Слой осевшей копоти сухой без масла и очень легкий. На бампере даже намека не видно Контролирую его каждую неделю при помывке. Показалось что он даже меньше чем при городской езде.
Так что с клапаном надо заморачиватся тем у кого в стоке коптит или кто чип замутил.

У меня кстатм тоже не коптит, хотя стоит тюнингбокс а в баке роснефть

Друзья у меня тоже не коптитило, и я этому обстоятельству не радовался как вы, снимите трубку егр со впускного коллектора и вы поймёте куда девается копоть.

Мы знаем куда девается, поэтому и глушим ))

ZZZ написал(а):

Шланги охлаждайки закольцовывал или глушил, электропомпу оставил или тоже снял, после чипа она становится мертвая. Где расположены "концы" контура охлаждения ЕГР, на передней стороне ? Я так понимаю там не только резиновые шланги но и куски гнутых трубок в контуре.

Нажмите для раскрытия...

Авто поехал. Завтра отчитаюсь ( постараюсь). Авто не чипован
, лезла ошибка по ЕГР. Поэтому пришлось снимать и чистить.

Alexsey96 написал(а):

Друзья у меня тоже не коптитило, и я этому обстоятельству не радовался как вы, снимите трубку егр со впускного коллектора и вы поймёте куда девается копоть.

Нажмите для раскрытия...

Не в ту сторону ты смотришь

dimann написал(а):

Мой сток не коптит. 400 км тапок в пол, гонялся сос всеми, начиная с Муран. Только Коены уходили вперед.. Где трасса позволяла до 200. Сегодня сам мыл машин и протирал внутренную часть выхлопухи. Слой осевшей копоти сухой без масла и очень легкий. На бампере даже намека не видно Контролирую его каждую неделю при помывке. Показалось что он даже меньше чем при городской езде.
Так что с клапаном надо заморачиватся тем у кого в стоке коптит или кто чип замутил.

Нажмите для раскрытия...

Ну у меня почему коптить стал я знаю, ибо катализатор вырезал, что бы двигателю работалось легче, соотвественно и запах другой стал из трубы, а пока катализатор стоит особого коптя не увидите ребята.

У меня коптил и до чипа и после, запах иногда другой какой то когда машину в гараже заглушишь, и обороты повышенные пару раз за год бывают, пока просараться не дашь, и спиралька на скорости под 190 вылазит, вообщем я в группе риска по ЕГР

Dzerz написал(а):

Авто не чипован
, лезла ошибка по ЕГР. Поэтому пришлось снимать и чистить.

Нажмите для раскрытия...

Потрохов EGR от CLJA никто кроме Вас живьем не видел, Нагар такая штука что отодрать ее можно только спец средством или пескоструем особенно касается охладителя.

ZZZ написал(а):

Потрохов EGR от CLJA никто кроме Вас живьем не видел, Нагар такая штука что отодрать ее можно только спец средством или пескоструем особенно касается охладителя.

Нажмите для раскрытия...

В ультразвуковой ванне

ZZZ написал(а):

Потрохов EGR от CLJA никто кроме Вас живьем не видел, Нагар такая штука что отодрать ее можно только спец средством или пескоструем особенно касается охладителя.

Нажмите для раскрытия...

-------------
Или гамма вместе с бета лучами.
И еще можно в церковь сходить батюшку попросить помолится чтобы лучше отковыривалось.


В трубке вычистилось зубочисткой и тряпкой.

ОТЧЕТ ПО ЧИСТКЕ EGR
что хочется отметить: если ошибок по ЕГР нет то лучше туда НЕ ЛЕЗТЬ!
для всех остальных:


окручиваем и снимаем хомут 3,гайки на нижном креплении 7, и сверку крепеж к блоку (на схеме не показан). Сдвигаем глушитель(катализатор) к моторному щиту. Тут все.

Демонтируем воздушный, откручиваем верхнюю крышку и хомут 14,вытаскиваем из патрубка датчик 13, снимаем фишку с ДМРВ и удаляем кшыку фильтра в сторонку вмместе с патрубком до турбы.Откручиваем болт 4, и сдергиваем нижнюю часть фильтра (на резинках). Снимаем крышку с элемента 20 и вытаскиваем в сторонку низ. Откучиваем подогрев 8 на одном болту.

Окручиваеем 2 болта 4, и хомут перехода на тубу в интеркулер, снимаем патрубок 2, отверстия в турбу затыкаем целофановыми пакетами.Ослабляем болт 28, выкручиваем на 1 см болт 33.

Выкручиваем болты 15,снимаем хомуты 95 и сдергиваем шланги охлаждения ЕГР. Задираем трубку 14 и все что к ней привязано максимально вверх, подвязываем.
Перекур.
Дальше крепление ЕГР, 2 болта из за подрамника(их видно) и 2 болта на ощупь сверху у глушитнля под коллектором. На этом болто-крутильная часть закончена.
Далее вдвоем сверху и снизу сдвигаем егр в сторону аккумулятора, чтоб трубка подачи охлаждайки на егр вышла за трубку маслосброса турбы. Потрясти - покачать и все получится. Как вышла, надо констукцию егр тянуть в сторону глушителя и там вытаскивать наружу.

Вот и он. видно крепеж

Эта часть выдраина и установлена ВЗАД!

Это в металлолом...

Исполнительный механизм клапана. Вроде долговечно сделан, но подклинивал. Все вычичено, набито смазкой, закрыто заглушками и установлено.
Про наборы ключей отдельная история.

Dzerz,Причину подклинивания установил? Видно разобранный редуктор. Шестерни там из какого материала? Похоже без спец набора ключей не обойтись. Если можно опись с размерами.
Как ванна с ультразвуком? Бесполезно похоже?