Странно что ещё есть люди не понимающие элементарных истин,за 1млн рублей можно купить ооочень хорошо упакованную Джетту(Октавию),или даже Пассат но при этом многие выбирают Тигуан на моноприводе в скромной комплектации.да всё потому что для меня лично(да и для многих знакомых) важны не только пара лишних сантиметров клиренса,но и удобство посадки-высадки(в возрасте уже не так гибок),да и вообще привыкаешь сидеть высоко глядеть далеко,а так был бы помоложе то конечно за те-же деньги купил-бы какой-нибудь Гольф GTI.
Про элементарную истину - это вы про субъективный выбор?))
Кому-то приора на пневме, для кого-то солярис в максималке. Но приближаясь к какому-то среднему арифметическому по цене/качеству, например, когда двух-зонный климат и ESP - это норма, а не топовая комплектация, всё-таки та же октавия, особенно new, имхо недоприводного тигуана по большинству параметров обходит.
И я не претендую на "есть мое мнение и неправильное".
Я в большом сообщении писал про выбор совокупности необходимых для каждого индивида качеств за определенную сумму денег. При этом пост мой направлен был не на принижение самооценки сознательно выбравших монопривод, а в защиту преимуществ полного перед передним.
А про посадку - когда я сажусь к жене в машину в peugeot 207, то да - уже кажется низко. Но, например, садясь в октавию - уже ничего не корОбит. Причем на светофорах часто замечаю, как в большинстве иномарок (не только хэтчбеков гольф-класса) водители сидят на той же высоте, что и я.
Может в конкретных случаях была разница в росте, я не знаю. Сиденье у меня не помню, но скорее всего чуть поднято по высоте относительно самого низкого положения.
Вспоминая кашкай - там было высоко в сравнении))
Поэтому пересев на тигуан до сих пор удивляюсь, что как бы кроссовер, но как бы низкий =)
p.s. диски 16', может на 17-18 было бы и выше)
++ и ради провокации - на Ваш взгляд пустая бмв 1 серии на колпаках с некрашенными ручками при схожей цене выигрывает у конкурентов? А то все мотивируют тем, что бмв рулится очень хорошо =)
