Аккумулирую информацию по ошибке датчика заслонок впускного коллектора

[Alexandr]

titanik, к сожалению эта проблема не рашается таким способом. И твои последние слова моим подтверждение. Так что уш коллектор 17 тык плюс работа 3, от двадцатки никак не уйдёшь

Почему сразу никак. Коллектор 10. Работа от 4 тр, до 1 дня, кому что больше нравится

 

[Alexandr]

У меня вот походу этот чёртов треугольник внутри болтается, потому что ошибка появляется даже на мелких оборотах, когда команды на втягивание нет и в помине. А заслонки болтаются и видимо моросит датчик.

Если треугольник болтается, то приводная втулка должна легко сниматься с вала, так как там ее больше ничто не держит. Попробуй потянуть ее прямо за тягу в сторону воздушного фильтра (параллельно оси коленвала). Если вынется хотя бы на 3-5 мм (дальше тяга не пустит), то либо менять коллектор, либо клеить, причем не сильно откладывая - износ быстро прогрессирует.

По твоей фотке не понятно добавили ли они медный вкладыш и в саму полукруглую головку?

Есть более удачный ракурс:

 

[titanik]

Почему сразу никак. Коллектор 10. Работа от 4 тр, до 1 дня, кому что больше нравится

Это где такие цены на новый впускной коллектор в сборе (помпа, эл-магн. клапан и пр..)

 

[besteclips]

titanik, в Экзисте глянь 06J 133 201 AS. 9600р. все в сборе с прокладками

 

[waskadagama]

соскакивание это первая стадия. Разболтанная втулка - вторая. В моём случае уже тоже началась, люфт был. Просто если победить первую стадию, до второй остаются считанные тыщи. Новый коллектор уже с модифицированным этим узлом

 

[titanik]

соскакивание это первая стадия. Разболтанная втулка - вторая. В моём случае уже тоже началась, люфт был. Просто если победить первую стадию, до второй остаются считанные тыщи. Новый коллектор уже с модифицированным этим узлом

Не факт, что вал заслонок в модифицированном варианте, по другому крепится к выходной части. ИМХО этот узел (собственно вал и "внешняя часть ") должы быть разборными, иначе как это всё собирается? Вот почему эта треугольная посадка разбалтывается внутри, где нет песка и пр, не понятно. У меня только одна мысль - от засаливания заслонок вал становится труднее повернуть, а поскольку он туда-сюда ворохается, то вот и износ постепенный.

 

[Alexandr]

Не факт, что вал заслонок в модифицированном варианте, по другому крепится к выходной части. ИМХО этот узел (собственно вал и "внешняя часть ") должы быть разборными, иначе как это всё собирается?

Ну разве что квадрат вместо треугольника . По крайней мере снаружи этого не видно. Но обнадеживает отсутствие в этой теме владельцев рестайла

 

[titanik]

Ну разве что квадрат вместо треугольника . По крайней мере снаружи этого не видно. Но обнадеживает отсутствие в этой теме владельцев рестайла

Такая фигня начинается тысяч с сорока... ИМХО у рестайловцев ещё всё впереди))

 

[Warez]

Может не париться и на холодную свару захреначить? Всё равно если менять будете, то весь коллектор, честно говоря разговоров больше чем дела.

 

[titanik]

Может не париться и на холодную свару захреначить? Всё равно если менять будете, то весь коллектор, честно говоря разговоров больше чем дела.

Так пока зима и нет тёплого гаража почему бы и не потеоретизировать?))
Весной буду разбираться капитально с этим впускным. Дело не в замене на новый - дело в том, как вообще прекратить засирание впускного чем бы то ни было.

 

[SMax]

Дело не в замене на новый - дело в том, как вообще прекратить засирание впускного чем бы то ни было.

Знаю 100% рецепт...ездить на метре

 

[Warez]

titanik, хм, а при чем тут засирание и разбитость посадочного места? Ничем не сможем мы себе помочь к сожалению, раз в 60-80 т.км. засреться по любому, конструктив такой.

 

[vlas]

Из моих страданий:
Домашний эксперимент с нагревом клапана расставил все точки над Ё. Нагрел его строительным феном и обрыв проявился, малек остыл - снова работает.

Мне вроде повезло. Нагрев старого клапана феном проявил его деффект сразу же. На 1,4 BWK на 70000км после замены клапана ошибка пока не появляется.

 

[lw15]

vlas, разучились они клапана делать...

 

[vlas]

На 1,4 BWK на 70000км после замены клапана ошибка пока не появляется.

Ошибка исчезла однозначно. Пока обошлось малой кровью.

Добавлено через 1 минуту
lw15, а с нагаром на впускных клапанах у себя решил вопрос?

 

[titanik]

В это воскресение буду менять впускной. Кому что надо от старого? )))))Хотя кроме 100% рабочего клапана там брать нечего) А...датчик положения там новый. Менял по незнанию.
Заодно надо думать что делать с нагаром. Если , конечно, нужно что то делать....

 

[Pas123]

Загорелся чек. Всасывало воздух из под выскакивающей штуки, которая регулирует заслонки (есть на фото в на первых страницах темы). Дилер приговорил выпускной коллектор - доставка 2 недели.
Ездить то как-то надо....
Как только эта штука высовывалась - чек начинал моргать, потом двигатель начинало колбасть + загорался ЕСП.
Первое время втыкал рукой обратно. Хватало на 2-3 дня поездок (+/- 200 км.). Но болезнь явно прогрессировала. через неделю вставки на место стало хватать на 20-30 км. Т.к. др прихода нового коллектора оставалось 6 дней сделал из большой канцелярской серепки скобу и зафиксировал эту штуку чтоб она не выдвигалась из гнезда но вращалась.
Два дня полет был нормальным. двигать работал ровно. А на третий день (~300 км) погас чек.
Так что как временная мера - очень даже работает.

 

[titanik]

Pas123,
По большому счёту эту штуку можно заклеить каким то суперклеем намертво, потому что вращаться и поворачивать заслонки внутри впускного она начинает примерно с 3500-4000-х тысяч оборотов. Так что скинуть тягу помпочки вообще нафиг и заклеить всю щель намертво. От того, что конфигурация воздушного потока на высоких оборотах будет такой же как для спокойной езды, ничего криминального не случится.

Добавлено через 1 час 20 минут
В завершении темы констатирую тот факт, что хорошо работающая хреновина от LR работать перестала. На выходе опять попёрло масло((( Снял всё нафиг и соединил как было трубкой. Вот такие дела, видимо не работают долго эти штуковины в условиях высокого всасывающего давления. Что делать дальше, хрен знает)

 

[SMax]

В завершении темы констатирую тот факт, что хорошо работающая хреновина от LR работать перестала. На выходе опять попёрло масло((( Снял всё нафиг и соединил как было трубкой. Вот такие дела, видимо не работают долго эти штуковины в условиях высокого всасывающего давления. Что делать дальше, хрен знает)

Она просто не рассчитана к сожалению на наше давление и разряжение впускного..Понял это еще когда она у меня стрельнула ..на дизельных Лендах видимо давление существенно меньше так что нужно искать подобную маслопомойку рассчитаннную на бензиновый турбо движок (

 

[Bora]

нужно искать подобную маслопомойку рассчитаннную на бензиновый турбо движок

А помнишь тот дорогой комплект от Forge motors? Может какими-нибудь поисками в забугорных форумах узнать партнамбер самой маслопомойки и попробовать ее? С остальным шланговым обвесом и крепежом уже вроде как разобрались и без форжей...