Аккумулятор.

[way]

Димыч.,
а у вас точно есть автономка на машине?
хоть вы отключите его перед тем как заглушите машину, хоть нет. хоть поставите на максимальную мощность, хоть нет. вебаста включит климатроник на температуру +22 и средний (или максимальный) обдув
все, это стоит по дефолту в мозгах.
есть желание ковыряться с прошивкой и уставками - инфы полно))
все остальное это ваши измышления.
вникайте в схемы и алгоритм работы.
автономка работает в пропорции (примерно) 30/70. 30 обогрев двигателя, 70 на обогрев салона (по дефолту)
если до пуска двигателя автономка будет работать минут 30 - 40, то пуск двигателя будет легче чем, если бы автономный отопитель не работал
да. тут есть люди которые думают, что она еще и топливо греет))
балалайка. на дизелях топливопровод вебасты идет минуя топливный фильтр машины. на прямую с бака))

Димыч.,
что бы сберечь ваш аккум и аккум вашего знакомого надо поставить включение климатроника при достижения температуры ОЖ 50 - 60 гр (стоковое значение 40). время движения после работы автономки должно быть не меньше, чем время работы вебасты. ну и 2 -3 раза в год заряжать аккум от ЗУ)

 

[Димыч.]

а у вас точно есть автономка на машине?
хоть вы отключите его перед тем как заглушите машину, хоть нет. хоть поставите на максимальную мощность, хоть нет. вебаста включит климатроник на температуру +22 и средний (или максимальный) обдув
все, это стоит по дефолту в мозгах.

У меня догреватель.Но знаю,что ребята,у кого стоит предпусковой, отключают климат,чтобы экономить аккум.По мойму это делается в настройках Вебасто.

Добавлено через 2 минуты

время движения после работы автономки должно быть не меньше, чем время работы вебасты

Почему Вы так решили?Выше я писал,сколько жрет Вебасто в теории.

 

[Savage1]

Вдруг кому надо:распродажа аккумов
если не разводилово (не помню реальную стандартную цену на их сайте), то вполне себе предложение на мой взгляд на наш штатный размер в короб.

https://www.amag.ru/catalog/D2389.html

 

[way]

У меня догреватель.Но знаю,что ребята,у кого стоит предпусковой, отключают климат,чтобы экономить аккум.По мойму это делается в настройках Вебасто.

вы вообще представляете алгоритм работы предпускового и догревателя?

специально для вашего друга и его фантазиями по поводу аккумулятора))

001 — 113 /блокировка запуска отопителя по пониженному напряжению в сети. 11,3V – порог на отключение. То есть, если напряжение в бортовой сети ниже или в процессе работы отопителя упало ниже 11,3V, работа отопителя прекращаеться. По желанию клиента, можно установить порог ниже(например 10,5V), но нет ни какой гарантии, что напряжения хватит для прокрутки стартером и запуска двигателя.

 

[Димыч.]

вы вообще представляете алгоритм работы предпускового и догревателя?

специально для вашего друга и его фантазиями по поводу аккумулятора))

Конечно представляю)Но у моего друга Эбешпехер,или там нет такой настройки или у него по дефолту все стояло.Но не суть.Обидно придти к теплой машине и не завестись.

 

[raror]

Что бы не завестись после прогрева гидроником - это надо проморгать разряд аккумулятора в целом и подогреватель тут ровным счетом не причем, хватит уже ужастики рассказывать. За три года использования гидроника ни разу такого не было, что бы я не завелся после прогрева, только по тому что я постоянно слежу за заряженностью своего АКБ, если опускается ниже 12,3 - 12,5 В - машину ставлю в гараж и ставлю АКБ на станционарную зарядку.

После прогрева, напряжение на аккумуляторе за 10 минут возвращается к тому значению, что бы было до запуска подогревателя. К примеру перед запуском подогревателя я по показаниям сигналки вижу, что напряжение у меня 12,5 В, во время прогрева падает до 11,8 - 12,1 В - а после прогрева 15 минут, даю выдержку еще 10 минут перед запуском двигателя и вижу, что напряжение у меня вернулось к 12,5 В или стало меньше всего лишь на 0,1 В которые компенсируются после поездки.

Вентилятор печки в салоне у меня не крутится, если двигатель не работает, а работает только подогреватель, при установке эту функцию не включили из за абсолютной бесполезности и вредности. При работе подогревателя энергия АКБ в начале расходуется только не вентилятор продувки камеры и нагрев свечей, потом поджиг смеси, дальше свечи отключаются и работает только электропомпа гидроника которая качает антифриз, по окончании опять идет продувка камеры.

 

[Димыч.]

Что бы не завестись после прогрева гидроником - это надо проморгать разряд аккумулятора в целом и подогреватель тут ровным счетом не причем, хватит уже ужастики рассказывать.

Безусловно,как я говорил ранее,если ездеешь на машине почти каждый день,то за 30 мин. работы Вебасто аккум не разрядится полностью.Я лишь предупредил тех ребят,у кого машина всю неделю стоит под доп.сигналкой,и кто ездеет в основном по выходным.

Добавлено через 1 минуту

перед запуском подогревателя я по показаниям сигналки вижу что напряжение у меня 12,5 В

Кстати,не проверяли мультметром точность показания напряжения сигналки?

Добавлено через 2 минуты

Вентилятор печки в салоне у меня не крутится, если двигатель не работает, а работает только подогреватель, при установке эту функцию не включили из за абсолютной бесполезности и вредности. При работе подогревателя энергия АКБ в начале расходуется только не вентилятор продувки камеры и нагрев свечей, потом поджиг смеси, дальше свечи отключаются и работает только электропомпа гидроника которая качает антифриз, по окончании опять идет продувка камеры.

А как Вы объясните специалисту,который выше говорил о том,что Вебасто без включенного двигателя греет только салон,и что она не в состоянии прогреть двигатель при выключенНом климате?)Специалист настаивал на этом варианте работы Вебсто.)

 

[way]

А как Вы объясните специалисту,который выше говорил о том,что Вебасто без включенного двигателя греет только салон,и что она не в состоянии прогреть двигатель при выключенНом климате?

я вам уже не однократно говорил, что основная задача автономного предпускового отопителя Вебасто это обогрев салона. подогрев двигателя второстепенная его задача. это следует из схемы и принципа его работы: сначала горячий теплоноситель поступает в теплообменник печки климатроника, только после этого он попадает в основную систему. за циркуляцию теплоносителя отвечает очень маленькая помпа. она работает до тех пор, пока не будет запущен двигатель
естественно поле 30-40 минут работы предпускового обогревателя Вебасто ОЖ будет достаточно горячая (в стоковых установках она не может работать более 40 минут и нагревать ОЖ выше 88 градусов) и двигатель прогрет. соответственно если вы или ваш товарищь бедут запускать автономку на 10 минут, то ни чего хорошего ни вашему аккуму, не двигателю не будет. за это время автономка в лучшем случае нагреет ОЖ до температуры 88 градусов и врубит климатроник.
далее
стоковые установки не позволят высадить аккумулятор до нуля. это миф вашего товарища. так же автономный отопитель Вебасто не сможет скушать все топливо в баке.
далее. у меня стойкое ощущение, что вы реально путаете автономный обогреватель Вебасто, с догревателем Вебасто. так же нет понимания различий между вебастой и еще кучей производителей автономок/догревателей
в одном из своих сообщений я прикреплял файл с перечнем каналов адаптации. из него вполне ясно, что можно сделать под себя. чего нельзя.
даже если вы вырубите нах кусачками и молотком климатроник из своей машины, блок управления вебестой, скорей всего, заглушит его после этого в аварийном режиме

 

[oleg3110_78]

Странно что устанвщики вебасто об этом не слышали. Всегда мне ставили так чтобы грелся двигатель а после 70 включался салон. Было это на Х-трэйлах, правда и тот что у меня на тигуане тоже сначала греет двигатель

 

[raror]

Тут стоит различать заводской догреватель, он может и вентилятор печки крутить и подогреватель установленный дополнительно как у меня.

Сигналка точно показывает напряжение.

 

[Димыч.]

я вам уже не однократно говорил, что основная задача автономного предпускового отопителя Вебасто это обогрев салона.

Надеюсь,что это переубедит Вас.Вебасто можно подключить в том числе и по 2 вариантам:1.только двигатель, 2.только салон. Смотреть с 3мин.40 сек.
https://www.youtube.com/watch?v=E8VOlY7sv7k

Я на своем догревателе,если хочу побыстрее прогреть двигатель,отключаю климат.

 

[way]

oleg3110_78,
вы можете самостоятельно поставить хоть 87 гр
я себе поставил 60 гр

 

[Димыч.]

стоковые установки не позволят высадить аккумулятор до нуля. это миф вашего товарища.

Своему товарищу я верю как себе.Уверяю Вас,все было именно так,как я описал выше.Причем,на этом обожглись уже многие,судя по отзывам в инете.

Так что всем советую,кто не ездеет каждый день и у кого доп.сигналка,аккуратнее с предпускоым подогревателем,может случиться такой казус.

Добавлено через 1 минуту

Тут стоит различать заводской догреватель, он может и вентилятор печки крутить

Мой штатный догреватель сам не умеет управлять климатом.Включается автоматически после запуска двигателя.

 

[way]

Надеюсь,что это переубедит Вас.Вебасто можно подключить в том числе и по 2 вариантам:1.только двигатель, 2.только салон. Смотреть с 3мин.40 сек.

неа не убедило

Своему товарищу я верю как себе.Уверяю Вас,все было именно так,как я описал выше.Причем,на этом обожглись уже многие,судя по отзывам в инете.

Так что всем советую,кто не ездеет каждый день и у кого доп.сигналка,аккуратнее с предпускоым подогревателем,может случиться такой казус.

посоветуйте своему другу читать мануал.

Когда автономный отопитель не будет
включаться?
• Энергопотребление отопителя примерно такое же, как у ближнего света фар. Когда аккумуляторная батарея слишком сильно разрядится,
автономный отопитель автоматически выключится или, соответственно, не будет включаться. Тем самым обеспечивается поддержание
необходимого для пуска двигателя уровня заряда АКБ.
• Активирование времени включения всегда
распространяется только на одно включение отопителя. Для того, чтобы отопитель включился
в следующий раз, время включения нужно каждый раз активировать заново.
Работа включенного отопителя сопровождается шумами.
В холодную и сырую погоду работа автономного отопителя может сопровождаться
испарением конденсата, образовавшегося в системе отопления и вентиляции. В этом случае
из-под автомобиля может выходить пар. Это не
свидетельствует о каком-либо повреждении или
неисправности автомобиля.
При включении автономного отопителя несколько раз подряд, аккумуляторная батарея автомобиля разряжается. Чтобы вновь зарядить аккумуляторную батарею, автомобиль
должен совершить поездку в течение достаточного времени. Эмпирическое правило: автомобиль должен находится в движении столько же времени, сколько перед этим работал дополнительный отопитель.

 

[smorsin]

Димыч.,
еще раз повторяю
штатная автономка без запуска двигателя не греет двигло!!!!
она гоняет ОЖ по малому кругу. автономка - печка.
после запуска двигателя, если температура +5 и ниже вебаста начинает догревать ОЖ, тем самым помогая прогреть двигатель
по этому запускать вебасту с брелка или с расписания на 10 минут смысла особого нет.

О, это новое слово в устройстве систем охлаждения. Оказывается, можно нагреть антифриз в малом круге, оставив двигатель холодным!
Видимо, есть какие-то новые модели, в которых охлаждающая жидкость, будучи в малом круге, не контактирует с двигателем.
Давно выпускают тигуаны с ядерными реакторами с двухконтурной системой циркуляции теплоносителя и размыкаемым теплообменом между контурами?

 

[way]

Ну, что я вам могу ответить, смотреть схему, читать соответствующую информацию

 

[smorsin]

У штатного автономного отопителя единственная схема включения с завода - в малый круг системы охдаждения, в который входит радиатор печки и сам двигатель.
Поэтому после получаса работы отопителя на морозе дизель запускается с полпинка. И свечи накала не работают секунд по 10, как при холодном двигателе.
А в случае колхоза бешеным сантехником - да, может быть все что угодно, вплоть до прогрева только самого отопителя и расширительного бачка.

Штатный отопитель не включается ни с брелка, ни по таймеру, если напряжение в сети недостаточное или если топливо на лампочке. Поэтому высадить последние остатки заряда он не должен. Если аккумулятор здоров, конечно. Если реальная емкость сильно ниже штатной, может и внезапно кончиться.

А вот трансмиссию и все, что рядом с двигателем (например, рулевое) он действительно не греет, в -30 руль был дубовый.

 

[way]

Разве я утверждал, что то другое?
Но в атономном режиме его основная задача обогрев салона)

 

[Масян]

Разве я утверждал, что то другое?
Но в атономном режиме его основная задача обогрев салона)

По еврологике))))


Отправлено с кофеварки

 

[smorsin]

Разве я утверждал, что то другое?
Но в атономном режиме его основная задача обогрев салона)

Да, цитирую: "штатная автономка без запуска двигателя не греет двигло!!!!"

Насчет предназначения - почему-то сначала он разжигает конфорку, гоняет антифриз, а только потом минуты через 2-3 включает вентилятор климат-контроля на салон. И пока не подогреется двигатель, салон греть нечем - там довольно хороший теплообмен, антифриз в радиаторе печки сильно теплее двигателя, по которому он тоже ходит, быть не может.
А так можно договориться и до того, что основная задача генератора - питание обогрева сидений.