Аккумулятор.

[way]

smorsin,
Во первых, ниже я сказал, что немного неправильно выразил свои мысли.
Во вторых. Почитайте алгоритм работы автономки.
И не будите нести чушь по поводу "пока не прогреется двигло". Даже если одним глазом посмотреть на схему или заглянуть под капот, то можно без труда убедится в этом.
Климат контроль начнет работать после того как котел прогреет антифриз до 40 гр.произойдет это через 3 - 4 минуты или через 15 одному котлу и температуре окружающей среды известно))). Вот для этого можно поднять этот параметр до 50 и даже до 60. Что бы климатроник сразу же начал гонят горячий воздух. Тем самым сберегая аккум

 

[raror]

может вам спор перенести в тему про вебасту? там хоть не потеряется

 

[AutoHare]

АКБ 75 Ач для 2.0 TSI

Уж звиняйте, очень долго рылся в куче тем в поисках ответа, но толком и не прояснил для себя два момента:

1. Будет ли АКБ 75 Ач нормально заряжаться от гены 2.0 TSI (CAWA) Не я силен в этих делах, простите.

2. На сколько критично увеличение габаритов АКБ, по сравнению со штатным? Штатный д/ш/в - 243/176/191, а тот же, например, Тюмень 75 Ач - 278/175/190 (то есть +34 мм по длине). Влезет в гнездо такой?

 

[мвл]

Придется жертвовать пластиковым кожухом (или "тряпкой) АКБ.

 

[AutoHare]

Придется жертвовать пластиковым кожухом

Понял, спасибо. Тогда ограничусь чем-нить 60-65 Ач...

 

[Barmi]

AutoHare,
А в шапке темы другое написано

 

[Масян]

Уж звиняйте, очень долго рылся в куче тем в поисках ответа, но толком и не прояснил для себя два момента:

1. Будет ли АКБ 75 Ач нормально заряжаться от гены 2.0 TSI (CAWA) Не я силен в этих делах, простите.

2. На сколько критично увеличение габаритов АКБ, по сравнению со штатным? Штатный д/ш/в - 243/176/191, а тот же, например, Тюмень 75 Ач - 278/175/190 (то есть +34 мм по длине). Влезет в гнездо такой?

У меня 76 ач титан евро встал в пластиковый кожух отлично. 3 месяц полет нормальный.

 

[Димыч.]

1. Будет ли АКБ 75 Ач нормально заряжаться от гены 2.0 TSI (CAWA) Не я силен в этих делах, простите.

2. На сколько критично увеличение габаритов АКБ, по сравнению со штатным? Штатный д/ш/в - 243/176/191, а тот же, например, Тюмень 75 Ач - 278/175/190 (то есть +34 мм по длине). Влезет в гнездо такой?

1.Емкость аккума можете брать любую,гена не причем.Все зависит от того,как частые и как долгие поездки у Вас.Еслиредкие и не долгие,то лучше взять емкость аккума поменьше,чтобы успел зарядиться во время пути.
2.Размер не важен.Главное,чтобы сел на штатное место и смог закрепиться штатно.

 

[vlas]

Если редкие и не долгие,то лучше взять емкость аккума поменьше,чтобы успел зарядиться во время пути.

Как раз всё наоборот: надо брать ёмкость побольше и периодически подзаряжать.

 

[Димыч.]

Как раз всё наоборот: надо брать ёмкость побольше и периодически подзаряжать.

Я в этом не вижу смысла,т.к. штатной емкости вполне может хватить без частых подзарядок.Но пусть каждый решает,как ему удобно.)

 

[Gelios*]

2.Размер не важен.Главное,чтобы сел на штатное место и смог закрепиться штатно.

Это шедевр.

 

[AutoHare]

Придется жертвовать пластиковым кожухом (или "тряпкой) АКБ.

Хм. А я вас послушал, если бы не добрый продавец, который разрешишь примерить аккумулятор с бОльшей ёмкостью, так бы и катался на 64 Ач :bl:

В итоге, прекрасно встал Tyumen Battery Premium 6CT-77LA (соответственно, 77 Ач) - всё прикрутилось, всё закрылось, как будто на него и было рассчитано. Доволен :bo:

 

[Димыч.]

Это шедевр.

Оговорка по Фрейду

 

[AutoHare]

Я в этом не вижу смысла,т.к. штатной емкости вполне может хватить без частых подзарядок

Сибирская зима, гидроник, до офиса всего 8 км и все по пробкам. Переплата от штатной ёмкости тыща рэ на следующие четыре года - ИМХО, нормально :Р

 

[vlas]

штатной емкости вполне может хватить без частых подзарядок.

Дело не в ёмкости АКБ а в количестве эл. энергии, потребляемой всеми потребителями и вырабатываемой генератором, которую способна "всосать" АКБ за короткую поездку.
Если баланс в пользу потребителей, то любая АКБ будет постоянно не до заряжаться. Просто более Ёмкая выдержит этот не до заряд дольше, вот и всё.

 

[Димыч.]

гидроник, до офиса сего 8 км и все по пробкам.

Тут даже главное не расстояние в пути,а время.Если гидроник с утра работает полчаса,и Вы потом едите 30-40 мин.,то нормально,разряда аккума не должно быть.

Добавлено через 3 минуты

Дело не в ёмкости АКБ а в количестве эл. энергии, потребляемой всеми потребителями и вырабатываемой генератором, которую способна "всосать" АКБ за короткую поездку.

Не знаю как в Тиге,но у меня с прибавлением потребителей напряжение в начале просаживается,и тут же достигает прежнего уровня,14-14,4В.Так что считаем,что потребители мало влияют на зарядный ток,тем более он с выкл. потребителями на ХХ составляет 17А,измерял.

Добавлено через 42 секунды

Если баланс в пользу потребителей, то любая АКБ будет постоянно не до заряжаться. Просто более Ёмкая выдержит этот не до заряд дольше, вот и всё.

Тут согласен.

 

[уаз]

Если гидроник с утра работает полчаса,и Вы потом едите 30-40 мин.,то нормально,разряда аккума не должно быть.

Для Москвы будет нормально, для Сибири может не хватить

с выкл. потребителями на ХХ составляет 17А

Это наверное сразу после пуска. Иначе великоват ток, АКБ кипеть будет.

 

[Димыч.]

Для Москвы будет нормально, для Сибири может не хватить

Для этого случая есть комбинированный вариант Вебасто на 15 мин.,далее автозапуск минут на 20.И овцы сыты и волки целы.

Это наверное сразу после пуска. Иначе великоват ток, АКБ кипеть будет.

Не сразу,спустя 1-2 минуты и на протяжении 5 минут,далее не стал мерить.Даже если учесть,что часть тока из тех 17 уходит на вебасто и прочие нужды двигателя(хотя я мерил на дизеле,где нет эл.зажигания),пусть на заряд идет чистыми 10А,аккум 75Ач.Да,многовато,но так есть по факту.Причем проверял у себя и на Соренто,одинаково.

 

[AutoHare]

Для этого случая есть комбинированный вариант Вебасто на 15 мин.,далее автозапуск минут на 20

Вы пробовали запустить промороженный TSI подогретый в течение 15-ти минут ПП? )

 

[уаз]

1-2 минуты и на протяжении 5 минут,далее не стал мерить

Маловато, времени. У меня всё лето перед глазами амперметры, которые показывают зарядку 200 А АКБ. Там в течении первых десяти минут после запуска двигателя, особенно если АКБ разряжены, ток достигает 25-30А, потом быстро падает и держится в районе 10-12А.

AutoHare, Смотря как проморожен)) До -30 должно хватить.