Аккумулятор.

[Антиквар]

Всем спасибо, съездил, отдал на зарядку. Поставили немного другой, но закрепить удалось

 

[Rom972]

Антиквар, для статистики: сколько денех просят за всю процедуру?

 

[Антиквар]

для статистики: сколько денех просят за всю процедуру?

150 руб. за зарядку АКБ.
Но он ещё тестил много, плотность проверял прибором, не знаю возьмет или нет за это сколько-нибудь. Деньги я пока не отдавал. Но это частник, сам на себя работает в гараже.
Звонил в серьезную контору автозапчастей, где много разных сервисов, в том числе есть сервисный центр "Аккумулятор", там берут 160 руб. за зарядку. Т.е. диапазон цен у нас видимо такой.

 

[S05C]

Как снял крепление первой зимой, так 5ю зиму и езжу без него. Там и так хрен вынешь АКБ, без ручек так совсем бЯда.

 

[киприот]

У меня Tiguan Track&Field TSI 2013. АКБ родная Varta 60Ah 280A размер 240х170х165 мм (ШхГхВ). Установочное место под АКБ позволяет установить АКБ на пару см больше по ширине, а по глубине запаса нет.
Еще летом обнаружил, что после 10 дневной стоянки АКБ разряжается до 12,0В и пуск двигателя не возможен. Зимой повторил свой опыт. Результат: через 9 дней простоя на АКБ было 12В, автоматический дистанционный пуск не прошел. Поэтому я установил на зиму новый аккумулятор Tudor ТА 64Ah 640A у него и пусковой ток больше и емкость. Пока проблем не было. На место родного он встал без проблем.
На сайте Варты можно узнать размеры любого аккум-ра по его характеристикам с надписи на корпусе.
Если в сервисе ориентируются только на АКБ российского производства, надо обратить внимание только на обратную полярность, а так я думаю они смогут подобрать необходимый аккумулятор. Тем более он нужен-то всего на пару дней.

 

[raror]

У меня Tiguan Track&Field TSI 2013.

Еще летом обнаружил, что после 10 дневной стоянки АКБ разряжается до 12,0В и пуск двигателя не возможен. Зимой повторил свой опыт.
Результат: через 9 дней простоя на АКБ было 12В, автоматический дистанционный пуск не прошел.
Поэтому я установил на зиму новый аккумулятор Tudor ТА 64Ah 640A у него и пусковой ток больше и емкость. Пока проблем не было.

Как теперь разряжается АКБ? Через сколько дней стоянки с 12,7 В падает до 12,0 В ? Чем замеряете сигналкой или мультиметром?

Хочу зарядить аккумулятор, отдать в сервис, т.к. своего зарядника нет, да и заряжать негде.
В сервисе есть услуга подменного АКБ, ставят свой на время зарядки.
Но по телефону не могут мне сказать, подойдут ли их аккумуляторы мне по размеру.
У меня аккум 60Ач, стандартный, с машиной шел.
Но в сервисе не знают, какие аккумы на тигуанах, говорят, что они могут поставить только стандартные, приводят в пример наши российские аккумуляторы, мол они все одинаковые, вот такого размера мне и могут поставить.
Не подскажете, подойдет ли к тигуану?

Проще поехать купить зарядное устройство за полторы штуки и заряжать когда вам угодно. Вы же не последний год на машине ездите.

Второй год езжу, с не прикрученным аккумулятором. Рискую ???

Конечно рискуешь - резко тормознешь или на кочке подпрыгнешь - может провода оборвать или капот замять. Может быть из за этого коротыш и пожар. Да и техосмотр не пройти.

 

[-xxx-]

Не знаю как с компоновкой у бензинок, но на дизеле никуда он не вылетит. Как правильно написал S05C, его и так хрен вытащишь без определенных усилий.

Кстати, у кого сколько вольт показывает аккумулятор? На моей машине если ездить каждый день то под утро 12.3 -12.4, если через день–два 12.2. При этом машина стартует вроде бы вполне уверенно.
При заведенном и прогретом двигателе напряжение в сети обычно 13.6-13.8, после трассы как то было 14,2. Все по показаниям из мозгов машины, не с клемм.
Раньше кстати обычным было напряжение на аккуме в 12.6В. Вот думаю может клеммы где окислились или масса ослабла

 

[Bora]

Еще летом обнаружил, что после 10 дневной стоянки АКБ разряжается до 12,0В и пуск двигателя не возможен.

У меня бензинка нормально стартовала и при большем разряде.

 

[ZZZ]

У меня бензинка нормально стартовала и при большем разряде.

Принципиально разные вещи, в турбобензине пониженная степень сжатия относительно атмосферника. В дизеле давление сжатия почти вдвое больше.

Любая батарея сульфатируется, если не делать десульфатацию специальным зарядником кальциевая батарея на третий-четвертый год может уже не заводить зимой после двух-трех дней простоя.

 

[Bora]

Принципиально разные вещи, в турбобензине пониженная степень сжатия относительно атмосферника. В дизеле давление сжатия почти вдвое больше.

С этим никто не спорит. Автор поста утверждал именно за наши бензиновые моторы, что они при АКБ ниже 12 В даже не стартуют. Я имел иную практику, когда напруга была около 11 В, а под нагрузкой стартера и того меньше - бензиновый мотор заводился.

 

[raror]

На улице -32 гр с ветром (ощущается как -45 гр.), грел двигатель гидроником 15 минут, дал перерыв 15 минут, на момент запуска двигателя температура судя по показаниям пандоры примерно +18 гр. , пытался дистанционно запустить двигатель три раза, но безуспешно, в итоге напряжение на АКБ опустилось с 12,5 вольт до 12,0 вольт после третьей попытки....

Думаю надо идти по месту заводить. Запускаю заново гидроник на 10 минут, пока иду к машине, напруга падает до 11,7 вольта. Прихожу вручную завожу с полпинка двигатель с подгазовкой - одной ногой тормоз держу, что бы завести с кнопки движок, другой ногой тут же газую слегка, что бы не заглох. Движок трясется, обороты плавают еще секунд пятнадцать, но не глохнет....

На прогретом движке может и с 11,8 вольт запуститься. Я думаю все таки надо в такие морозы греть минут 30-40 гидроником. Тамер перепрограммировал, буду пробовать при случае....

 

[киприот]

Парни, я написал про свой опыт. Наверное у кого-то есть и другие опыты, результаты. Мы разные, машины разные, аккумуляторы разные, нюансов много, результаты тоже должны быть разные. Я для себя выводы сделал- до 12,0В не доводить. Поэтому собираюсь прописать Пандоре дистанционный пуск при достижении U= 12,2в.
И второй- то что ставят на конвеере в Калуге (я про АКБ) весьма посредственного качества. Ту же Ватру для нашей машины в магазине можно купить с гораздо более высокими (мощными) характеристиками.
Напругу мерял и сигналкой и мультиком, показания совпадают. Как будет вести себя этот Tudor в аналогичной ситуации не знаю, особенного желания повторять опыт нет.
А зарядка, да еще и с десульфатацией, конечно хорошо и правильно. Только не совсем удобно когда машина стоит во дворе многоквартирного дома или вообще на дороге.
Всем удачных стартов. Зима еще создаст условия для очередных опытов.

 

[grey71]

raror,
это к аккумуляторам вообще отношения не имеет. Все дело в гидронике.
просто ЭСУД не понимает, что двигатель теплый. и пытается запустить его основываясь на наружней температуре. Поищи на форуме темы про установку вебасты/гидроника. Я по моему там это читал.

то All.

а кто мне подскажет, отличаются ли у бензинок и дизелей провод аккумулятора. Я имею ввиду провод который идет на массу.

Осенью менял аккумулятор акк. со штатного 51 ач (говнюки) на 66 ач (наибольший размер 276мм). Так вот подключить провод массы удалось с трудом. Складывается впечатление что у дизелей этот провод длиннее. В етку не отсылать. там нет артикула на этот провод, во всяком случае я не нашел.

 

[Мурена13]

В етку не отсылать. там нет артикула на этот провод,

 

[grey71]

Мурена13,

походу провода у дизеля и бензина одинаковые...

 

[S05C]

grey71, Я так понял это надо? http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=76E00000&SubId=845008AA

 

[grey71]

S05C,

Да, я уже разобрался в вопросе. Провода у бензинок 2.0 и дизелей одинаковые. Цена на них я вам скажу...

так что при выборе акк. учитывайте что при макс длине 278 в короб то он влезет, но подключать массу придется с бубнами. у меня длина 276.. 40 минут ковырялся

 

[Мурена13]

grey71,
Родной размер аккумулятора для дизеля : 278x175x190 и ничего не надо ковырять.
У меня вот с такими размерами без проблем поместился 280 x 175 x 190.

 

[grey71]

Мурена13,

Если можно, фото сделай с открытым кожухом акк. интересует провод массы.

Добавлено через 3 минуты
Может кожухи отличаются...

 

[Мурена13]

grey71, Хорошо.